浅谈路基填筑施工

孙 涛，张运坤

1.河南省公路工程局集团有限公司，河南 郑州 450000

2.伊川县公路管理局，河南 洛阳 471300

路基是公路的重要组成部分，与路面共同承受交通荷载的作用。路基施工质量的好坏将直接影响到路面的稳定性和整条路线的使用品质。本文结合某高速的施工经验，对路基填筑施工质量的控制进行一些探讨。

1 施工工艺和质量标准

路基填筑以机械作业为主，人工配合。为保证施工质量，提高施工效率，严格按照“三阶段、四区段，八流程”的工艺组织施工（质量标准如表1）。

表1 路基外形尺寸检查标准、频次表

2 路基填筑施工方法

2.1 路堤基底施工

首先划分作业区段，划分作业区段的原则是保证施工互不干扰，防止跨区段作业，每一作业以200m～300m为宜。其次清除基地表层植物，将坑穴用原土或砂性土回填夯实，作好临时排水设施，根据不同的地质条件进行基地处理，本标段路堤基地处理按照以下几种情况采用不同的方法进行施工：

1）地基土密实，且地面横坡缓于1∶10的路堤可直接填筑在天然坡面上;路堤填筑高度低于2.5m的地段及横向坡度为1∶10～1∶5的稳定斜坡地段，应清除杂物及草皮后再填筑；

2）地基为松土时，如松土厚度不大于0.3m时，将原地面夯压密实；当松土厚度大于0.3m时，将原松土翻挖，分层回填压密或采用其他土质加固措施；

3）不填不挖地段，若地基土为硬土时基床表层换填0.2m厚的砂垫层;若地基为普通土、松土时，将基床土层翻挖压实，基床表层换填0.2m厚的砂垫层；

4）水田、池塘、洼地积水地段，采用排水疏干、挖除淤泥或利用岩石弃碴挤淤填筑。

2.2 路堤本体施工

在施工中必须始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；严格控制填筑密实度，以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。

在路基中心线第200m 处设一座固定桩，随填筑增高，在固定桩上标出每层厚度及标高，做出路肩，且在路基两侧每间隔 50 m（局部可加密到20m）设置一道临时泄水槽，避免雨水冲刷边坡。

1）分层填筑

按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，每50m 左右或两结构物之间划分为一个施工区。分层厚度根据试验路段确定的数据严格控制，路堤每20m 设一组标高点，每次厚度不得超过30cm，不小于20cm，最大虚铺厚度不超过35cm。每层填土，沿路基横向每侧超填40cm～50cm宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。

2）摊铺整平

先用推土机进行初平，再用 人工进行终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面作成向两侧倾斜2%～3%的横向排水坡，以利路基面排水。

3）机械碾压

碾压前，先对填层厚度及平整度进行检查，确认符合要求后再进行碾压。用大吨位振动压路机碾压。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40cm～50cm，相邻两区段纵向重叠2m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。

4）路基整修

按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据结果编制整修计划。各种整修均要用仪器控制并挂线操作，路基两侧超填部分予以切除，如边坡缺土则必须挖台阶进行处理，并分层填补夯实。

2.3 填石路堤

1）填料选择与鉴定

填料按规定进行鉴定，根据鉴定结果选取填料，并确定施工方案。

2）基底处理

在填筑前，按规范要求进行清理、平整、碾压，使基底土层的强度和密度达到设计标准。基底按规定作出地面横坡，对不符合规定的原地面横坡进行处理，使地面平顺无凹坑，以利排水。

3）边坡码砌

边坡码砌与填筑层铺设同时进行，以保证靠近边坡的填料碾压密实。在填筑第二层时，进度应超前，每层边坡码砌要在碾压前完成，码砌后的边坡坡率应符合设计要求，每层码砌宽度为0.4m～0.5m，坡面大致平整或为有规则的台阶。

4）分层填筑

填筑时采用按横断面全宽纵向分层填筑压实。填筑时安排好运行线路，专人指挥卸料，水平分层填筑先低后高，先两侧后中央。

5）摊铺平整

填料卸下后，先用大型推土机粗平，使之大致平整，然后配合人工找平，在每层表面可填筑10cm左右的砾石或粒径不大于10cm的碎石，达到层面平整，无孤石突出，以保证碾压密实。

6）振动碾压

填筑压实时，采用重型振动压路机碾压。分层碾压时，从低处起先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动，横向行与行之间重叠0.4m～0.5m，前后相邻两段之间要重叠1.5m～2.0m；每层碾压后，表层高差不超过有关规定。

2.4 基床表层施工

1）施工工艺流程

2）基床底层与表层分界面应预压实、整平，并检查核对高程，经监理工程师签认后方能进行。

3）基床表面采用的填料必须经试验室验收合格后方可使用。

4）基床表层施工分三层填筑，采用推土机配合平地机施工，每层均为20cm（压实厚度）。碾压平整，严格按规范施工。

3 检验签证

1）试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定要求；

2）路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压分层检测；

3）路基每层填筑压实质量经按规定检验达到设计及验标规定要求后，方可进行下一层填筑施工，否则应下达质量不合格通知单，要求重新压实，直到合格为止。

4 结论

总之，在仔细踏勘实地认真研究招标文件和设计资料的基础上充分考虑施工的特点等实际情况，科学合理地组织施工，立足专业化，选配最有经验的管理人员和最有专业技术水平的技术人员，组成强有力的施工组织机构，保证工程的施工质量。

[1]高海剑.山区高速公路施工及其质量控制措施[J].中小企业管理与科技(下旬刊)，2009(12).

[2]周伟.浅析高速公路路基施工质量控制[J].企业科技与发展，2008(20).