焦炉气制甲醇紧急停车与开车

刘方明

(临沂恒昌焦化股份有限公司,山东郯城 276132)

临沂恒昌焦化股份有限公司100 kt/a焦炉煤气甲醇工程由化学工业第二设计院负责设计, 2009年5月16日土建正式开工,经过全体项目建设者的努力,于2010年5月17日一次性安全开车成功,产出合格甲醇产品。

工艺流程设计按照经典流程考虑。大致如下。

焦化来的焦炉煤气经过粗过滤器过滤杂质后进入气柜储存、缓冲,然后经焦炉煤气压缩机加压后进入精脱硫工段,将有机硫转化为硫化氢的同时用中温氧化锌脱除,总硫含量≤0.1×10-6的精脱硫气进入转化工段,在转化炉内甲烷与空分送过来的氧气进行纯氧转化反应,转化并精脱硫合格的转化气送二合一压缩机加压后进入管壳式合成塔生产甲醇。

我公司焦炉气制甲醇正常生产时,焦炉气压缩机开2台,满量生产,焦炉气量7～9月份在31 000 m3/h左右,10月以后随着气温下降焦炉气量能达32 000 m3/h左右,合成系统压力控制在不超过4.7 MPa,合成塔出口控制在226℃,日产甲醇360 t左右,氧压机开2台,仪表空气正常时使用空分产的压缩空气,焦炉至甲醇的仪表气阀关闭。

曾经出现因转化烧嘴护泵跳闸、氧气管线出现泄漏、焦炉气压缩机跳闸、氧压机跳闸、电器原因、循环机联锁跳闸等致使甲醇系统紧急停车。

紧急停车后的再次开车步骤如下。

紧急停车时应及时联系化产开放散,关气柜进口阀门,防止气柜超高限,并且开仪表空气自焦炉至甲醇的阀门,保证仪表空气正常。

因系统属于紧急意外停车,原因查清后为节约时间及时组织开车,系统不需要氮气置换,各岗位按开车规程开始开车。

(1)及时联系锅炉房,开3#锅炉送中压蒸汽,至少保持2.0 MPa。

(2)检查一次水、循环水、电供应是否正常。

(3)检查并将转化系统联锁投至正常状态。

(4)空分开车。空分开车至制出合格的氧气至少2～3 h。

(5)空分开车的同时转化炉进行蒸汽升温。

①因紧急停车后时间短,可直接进行转化蒸汽升温,点预热炉,将预热炉出口温度控制在550℃。

②焦炉气压缩机做好准备后启动,空转正常。

③因精脱硫系统急停后还处于保温保压状态,此时压缩机可开四出直接送物料至精脱硫,控制四出压力0.8 MPa。

④用焦炉气初预热器转化气调节阀控制精脱硫预加氢进口270℃左右,分别对预加氢脱硫槽、一级加氢脱硫槽、中温脱硫槽、二级加氢脱硫槽进行升温。然后将升温气串入氧化锌脱硫槽。控制精脱硫系统压力0.7 MPa。

⑤将合格的脱硫气送至转化进行焦炉气升温,预热炉出口630℃左右,并控制转化系统1.0 MPa。用放散调节阀控制。

(6)空分稳定后,通知化验室对氧气、氮气进行分析,合格后,将氧压机、氮压机准备好。

(7)启动氮压机,控制在0.6 MPa,送氮气至外管。

(8)启动氧压机,控制在1.2 MPa,送氧气至外管。

(9)投氧

①控制入转化中压蒸汽1.8 MPa,转化系统压力1.0 MPa,控制氧气压力1.2 MPa。将进转化氧气调节阀前导淋打开置换。

②先开投氧小副线,投氧成功压力稳定后再开调节阀。

(10)二合一机组开车

①盘车。

②循环油开电加热器加热。

③开氮气密封气阀门。

④开循环油泵,给高位油箱上油。

⑤高位油箱回油后,全面检查机组,然后送高压电开二合一。

(11)通知化验室分析转化出口氧含量。氧含量合格后二合一进口阀门准备接起。

①逐渐将转化气送至二合一前放空置换,取样分析,合格气氧含量为不超过0.5%。

②转化气逐渐导入二合一机组,然后送至合成。

(12)加量

①二合一接完气后逐渐加量,开第二台压缩机、氧压机,每加量500 m3/h,稳定一段时间。

②严格执行升温速率,转化中控逐渐加量至2机满量生产。

(13)中压蒸汽根据情况调节,转化、合成退蒸汽时联系好锅炉房,也可通过减温减压器送至低压网。

(14)精馏开车

根据低压蒸汽压力进行开车,直到开车正常生产出合格的产品。

以上是一次紧急停车后的开车方案。按此方案,可以缩短开车时间,早日生产出合格甲醇,为公司创造效益赢得时间。