不慕虚名 只求其实

本期栏目主持∕陈祥森

2011年是“十二五”规划的开局之年，在这样一个继往开来的节点上，物流企业如何以创新的思路起跑于新起跑点？如果说，物流业是传统的、劳动力密集型的、附加值低的产业，那么在生产要素成本快速上升的今天，物流企业将如何转型升级？为此，本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客“深度”栏目，畅谈在调整经济结构与物流业转型升级之中如何创新。

面临转型升级更要有创新

专栏小编：欢迎三位专家做客“深度”栏目。春节过后标志着春天已来到，万象更新，特别是下月初“两会”召开，我国政治经济的大政方针将会明确下来，物流业内也会“东风”吹度。我想，在此形势下物流业将会有新举措，物流企业也将以创新的姿态，站在新起跑点上开创企业未来。

把酒临风：确实如此。因为无论是从我国经济结构看，还是从物流业讲，现在都处在一个转型期。这个问题在金融危机爆发前时已经提出来了，并且具有很强烈的紧迫感，粗放型、处于全球供应链低端的我国经济已经羁绊住发展的脚步，因此调整经济结构的提出应当看做是国家的发展战略，而且从韩日等国发展的轨迹上看，他们也经历过这么一个阶段，我们现在就处在这个时期，想发展，必须转型，反之就是经济停滞、倒退。

专栏小编：可以看出，改革开放的决策收获了今天的硕果，而今天的决策又会决定明天的命运，这就是发展一定要有前瞻性，要有创新精神。我看，今天的话题，咱们就说说物流业在面临转型升级之际如何创新吧。

夜雨观澜：近些年来，经济调整结构、产业转型升级这个话题从来都不算是新话题，可对企业来讲却是一个挠头的问题，绕不开的问题，很让企业茫然的问题。企业怎么转型升级？前无古人后无来者，企业情况千变万化，自己得走自己的路，借鉴可以，复制不行。但是有一条必须明白，那就是须与国内外经济大势相联系，因为物流业是生产性服务行业，要看其他行业情况才能定夺自己的走向。作为物流业未来几年的趋势如何？当然，谁也不是神仙，没有一个人能说得准，但是至少能够判断出一个大势来，知道前行的大方向。

专栏小编：这岂不是摸石头过河吗？

金玉其中：正是这样。经济调整结构、产业转型升级其实就是探索通往成功的路，这个探索就是创新，没人搞过，只能摸着石头过河。但是，前提是无论如何都不要脱离自己的实际，要有针对性地搞创新。如果过度创新，可能会把自己带入深渊。

把酒临风：华尔街金融地产搞创新，地产债券满天飞引发了全球金融危机。所以说，创新也得脚踏实地不能过度，尤其是当下企业面临转型升级的紧迫关头，科学分析自己，科学分析市场，才能找准方向，走好创新之路。

金玉其中：物流企业大部分是民营企业，而民营企业转型必然面临极大的障碍，有句大家都知道的话，企业转型升级是找死，企业不转型升级是等死。为什么会这样？通常民企转型的失败就在于，它试图创建起一套新的经营管理模式的时候，却未能首先形成新的价值观念，并在此基础上建立起一套新的企业文化，仍然用旧式的思想观念去操作新的经营管理模式，结果，这场管理变革不伦不类，最终归于失败。

夜雨观澜：企业创新是多方面的，既可以表现为技术、工艺、产品等技术方面的创新，也可以表现为战略、商业模式、文化、制度、组织、营销等管理方面的创新。比如，当前社会进入信息化时代，物流业转型升级应是以信息化作为标志，它代表了技术创新，是企业占领制高点的一条途径。那么，管理创新就要结合技术创新才能有成效。这也就是说，技术创新要和商业模式创新相结合，企业要盈利，必须靠商业模式来支撑，像淘宝网正是抓住了信息化的机遇，瞄准电子商务这一市场空白，在国内创新了网络销售的商业模式。

专栏小编：我和物流企业的人聊天，每每话题都会讲到生存的压力。他们讲，以前靠勤奋抓住机遇发展了，现在物流业中这些劳动力密集型、附加值低的企业生存空间被挤压得越来越小，但大家心里都明白，这是潮流，是趋势，企业必须转型才不会被淘汰。

金玉其中：物流企业所感到的压力已经大到你不转型不升级，不改变增长和发展方式是不行了的地步。目前成本的上升，包括劳动力成本上升是不可逆的趋势，这也表明中国廉价劳动力时代正逐步消失，长期以来过度依靠廉价劳动力的经济发展模式已经无法维系，现在是在倒逼企业开始通过管理和科技替代劳动力的使用。

把酒临风：转型升级本身就是一个企业的发展过程，无非是中国现在到了一个从劳动力过剩到短缺的刘易斯拐点期，这是发展的必然。日本在1960年之后迈过第一个刘易斯拐点，韩国是在1980年之后迈过的，中国现在进入刘易斯拐点期，这个时期内会出现成本推动型的通货膨胀。同时，出口导向型的经济发展模式带来的持续顺差也会导致本币汇率的升值。现在我们正在面对劳动力成本推动型的通胀压力，特别是在服务业方面，劳动力成本与通胀不可避免地撞在一起了。

夜雨观澜：现在企业面临的汇率压力已经在缩小，但劳动力短缺、通胀、融资成本、环境成本压力依次成为企业未来一段时间的主要压力。新一轮民工荒已经从过去几年“局部荒”演变成遍及全国的“整体荒”，并且劳动力的结构性问题更加突出。这些变化在影响市场，倒逼企业转型，最终引发中国经济的转型。

把酒临风：劳动力短缺的“用工荒”下一步就是加薪潮，之后就是企业大规模倒闭、整合。我预计“十二五”期间企业员工工资将上涨100%左右，那些不能消化成本的企业将会倒闭或被兼并。企业要想活下去就得创新，提高盈利水平，这是和国家转变经济增长方式一脉相承的。

金玉其中：“加薪潮”对中小物流企业压力很大，引发的成本上调导致产业集中化趋势也会越来越明显，大型企业发展越来越大，但是中小企业生存却更加危险了，这是我们今后必须高度关注的事情。同时更要关注他们的发展路径，鼓励他们持续创新。

以创新带动企业转型升级

专栏小编：当前，追求产业转型升级成为众多物流企业殊途同归的选择。这个选择其实就是企业的战略转型。对于企业战略转型，有专家认为要关注五个方面：一是从“朝阳产业”向“战略产业”调整转

型；二是从“多元化经营”向“归核化经营”转型；三是从“跳跃式战略”向“可持续发展战略”转型、；四是从“低成本战略”向“差异化战略”转型；五是从“散、小、乱、差”向“提高产业集中度战略”转型。对此，你们是怎样看的？

把酒临风：这五点只是指出了大方向，企业怎么搞还要结合自己的实情，在这里大家不妨讲些案例，或许能启发物流企业的创新思路。

金玉其中：前些日子我看个报道，说的是产品创新，用特色服务紧固客户。宁波是中国服装品牌基地和出口服装品牌基地之一，拥有各类服装生产企业3000余家，却没有一家物流企业可以提供高档服装的挂衣箱服务。有家物流企业看好了这块蛋糕，为服装出口企业提供特色服务。他们对普通集装箱进行了改装，使之成为了能装载高档服装的“挂衣箱”，这结束了宁波服装行业挂衣箱的出口业务必须从上海港出口的历史。而这家物流企业也凭借新增功能，使每个集装箱增值近4000元，月营业收入可增加近80万元。原本这家物流企业是一家以仓储业务为主的企业，自从与马士基公司合作后眼界放开了，思路放开了，经营上不断推陈出新，它拥有宁波市首家货架式仓库，接着又自主研发仓储管理系统，以此降低运行成本，减少人力、物力资源投入，实现现代化的物流管理。

专栏小编：看来紧盯市场才能思路创新，仓储企业即使守在那一亩三分地一样能搞创新。除此之外，还有可借鉴的创新案例吗？

把酒临风：你可以整合产业链嘛，把单一的仓储延伸到产业链上游。有家仓储企业给一家电器制造厂做外包服务，他们为这家电器厂量身定制供应链管理方案，将仓储管理、流通加工、运输配送、物流信息服务、货运代理等物流业务统统剥离出来，为其进行专业化管理，这就使物流业务纵深化，挣钱的机会也多了起来，而电器厂也省却了麻烦，专心干自己的主业去了。

金玉其中：企业搞创新还应着眼于科学技术方面，现代物流是靠科技支撑的，我们企业要多采用高科技，尤其是自主创新方面，企业的技术创新会使转型升级步伐加快。

夜雨观澜：我觉得在目前物流企业资金有限的情况下，创新的着眼点应放在管理上。没有管理创新的支撑和保障，企业的技术创新活动很难获得成功。你们看，美国是创新大国，但它只有10%的专利能成为技术创新成果，只有10%的技术创新成果能够产业化。这是因为，除了技术本身的因素外，技术创新活动还受到诸多管理因素的影响。比如，在立项阶段，要对市场环境、客户需求、相关产业、竞争对手等进行全面的可行性研究和战略决策；在研发过程，要进行科研队伍的组织、激励和研发流程设计；在大规模投产时，生产组织、工艺布局、员工培训、物料供应、品质保证等管理工作不可或缺；新产品投放市场之后，营销、市场开拓、品牌推广等将会遇到更大挑战，这些都需要企业通过管理创新来解决。

专栏小编：创新是企业的永恒主题。长期以来，我国制造企业管理的重点在生产领域，通过提高生产过程的技术水平和管理效率降低成本，赢得竞争优势，而物流供应链环节往往被忽视。现在这种状况正在改变，把物流作为企业第二轮发展的支撑产业，将企业物流转变为物流企业，这对于我们企业转变对物流的传统观念，降低成本，提高效率，改善环境意义重大。

夜雨观澜：随着人力、资源、环境成本的相对升高，竞争的日益激烈，市场需求的快速变化，生产过程中可挖潜的价值已经很少了，有的企业开始把挖潜的重点转向物流供应链环节，寻找降低成本的新途径。有些资料说，当前制造企业成本构成中，材料费用居第一，物流成本居第二，占到销售额的5%至35%。产品90%以上的时间处于仓储、运输、搬运、包装、配送等物流过程中。通过强化物流供应链管理，挖掘这个“第三利润源泉”已经成为世界性趋势。这种第三方物流的发展，在扩大企业利润的同时，也促进了制造业与物流业的联动发展。如果我国物流业管理能达到国际先进水平，企业的物流成本将可以下降70%。因此，可以断言，未来物流与供应链管理的创新，必将成为一个时期内企业管理的核心环节。

金玉其中：我觉得企业下一步要把技术创新与解放生产力紧紧联系在一块，通过不断的加强、强化企业在技术创新中的主体地位，推动创新资源向企业集聚，创新人才向企业流动，创新政策向企业倾斜，企业才能实现转型升级。这个过程企业是主体，研发投入是由企业完成的，但政府要给以政策，鼓励企业创新，鼓励企业拥有自主知识产权和自有品牌。

把酒临风：在过去的十几年，二十几年中，大物流企业都是靠着网络优势赢得市场营销竞争优势，极少有靠自己的持续创新能力打天下的，而中小企业不具备网络优势，只能以独具的特色获取成功。这种状况我看在未来五年或者十年内将被打破，因为整个生产要素成本的上升速度非常快，靠网络优势和“小、快、灵”特色很难包打天下了，可以说作为产业链的某一个环节，你没有持续创新能力你就不能生存下去。

夜雨观澜：所以我觉得完善的市场体制和社会的创新机制很重要。没有一个好的机制就不会支持持续创新，我国的改革开放就是一个例证嘛，没有改革开放能有今天的大好局面吗？然而，机制创新的环境是靠国家的法规、政策支撑的，企业搞创新，像兼并、融资等，政府不发话行吗？去年已出现“国进民退”了，亏损的国企把盈利的民企吃掉了，这还不是政府某些人的决策吗？创新、转型，不只是企业的事，政府也要转型，这样才能使企业真正实现转型升级。而且，我还要强调一点，搞创新要实打实，不慕虚名，千万别像追求GDP政绩那样，为创新而创新呀。

专栏小编：三位专家说得很好，让我领悟到了今天物流业已到转型升级的关键时期，而创新才能使物流企业走好转型升级这一步。对此，我们要不慕虚名只求其实，脚踏实地搞创新，谱写物流业的新篇章。好，今天谈话就到此结束，感谢三位专家的参与，我们下期再见。