彩色路面在交通安全中的应用

蒋东波

0 引言

目前如何解决我国道路的交通安全问题，是我国交通持续健康发展必须面对和解决的问题。其中彩色路面对于降低交通事故率方面起着积极作用。在欧美，从20世纪50年代就开始利用彩色防滑标线和路面来降低交通事故急剧增长问题。据统计，美国加利福尼亚州康科德市通过设置道路交通安全设施对减少交通事故取得了良好的效果，减少事故21%～67%。下面通过实例介绍彩色路面在交通安全领域中的应用。

1 色彩的交通特性

色彩可分为彩色和非彩色两大类。彩色是指红、黄、蓝、绿等带有彩色的色彩。非彩色是指白、灰、黑等不带彩色的色彩。色彩在交通方面的心理特性主要表现在以下几个方面:

1 )色彩的冷、暖感。暖色有红、橙、黄等，具有前进、膨胀、亲近、依偎的感觉;冷色有蓝、绿等，具有后退、镇静、收缩、遥远的感觉。在危险路段(点)前适当布设暖色路面具有提前预告与警示的作用，有利于交通安全。2)色彩的前、后感。由各种不同波长的色彩在人眼视网膜上的成像有前后，红、橙等光波长的色在后面成像，感觉比较迫近，蓝、紫等光波短的色则在外侧成像，在同样距离内感觉就比较后退。在保持安全车距方面前进色优于后进色，而且使司机易于精神兴奋、精力集中，因此有利于安全行驶。3)色彩的兴奋与沉静感。红、橙、黄等鲜艳而明亮的色彩给人以兴奋感，蓝、蓝绿、蓝紫等色使人感到沉着、平静。绿和紫为中性色，没有这种感觉。4)色彩亮度。颜色在人们视觉中的亮度是不同的，可分为明色和暗色。红、黄为明色，明色的视觉效果较好，暗色效果较差，感觉模糊一些。

2 道路交通环境色彩配置

色彩效果是彩色路面的生命所在，是彩色路面重要的设计要素。彩色路面色彩设计主要基于人的心理、生理因素考虑，应满足以下设计原则:1)合理利用色彩预告、警示危险路段(点);2)最大限度预防和减少交通事故;3)合理利用色彩的交通特性配色，避免色彩错误与污染;4)彩色路面要与道路环境相适应，不宜过多或过少;5)彩色路面要有耐久性与经济性。

3 彩色路面的作用

随着我国经济的快速发展，交通量急剧增加，造成严重的交通阻塞和交通事故急剧增长等问题。彩色路面作为管理措施之一，对于减少交通阻塞、降低交通事故率方面起着重要的作用。下面就彩色路面在交通安全领域方面的应用进行介绍。

3.1 危险路段预告、防滑、警示

路段交通事故并不是均匀分布的，存在交通事故多发点(段)，它所占道路的长度通常很小，却集中了较大比例交通事故，具有极大的危害性。葡萄牙按照“3年期间发生3次或3次以上交通事故的段为事故多发路段”的标准检查全国公路，发现这样的事故多发路段占路网总长仅0.25%，发生的事故数却占了25%。因此在危险路段布设一定数量的彩色路面，能以最小投入，最大限度地降低全路的事故率，取得较大的社会和经济效益。以提醒司机注意和减慢速度应对前方潜在的危险路段，对降低交通事故率和改造交通事故多发路段(点)具有重要意义。

图1为平交路口前方立体减速标线。在路面上施画一块块由一定厚度(3 mm～4 mm)，不同颜色组成的假想标线。在车辆行驶过程中，由于视觉错觉、视觉冲击、车辆振动等效果，提醒司机前方路段危险、需要减速慢行，以保证行车的安全。

由德国高速公路统计资料得出，事故率随下坡坡度代数值减小而增加，即下坡的坡度越陡事故率越高，并近似呈现线性关系，交通事故率与纵坡坡度的关系见表1。在长下坡路段使用彩色路面作为诱导与减速设施，可以起到提前警告与降速的作用。图2为在长下坡弯道处采用彩色路面应用的实例。

表1 下坡坡度与交通事故率

3.2 提高亮度

由于人的视力与亮度有关，亮度加大可以增强视力，亮度下降视力就明显衰退。由于人眼对光的亮度变化的适应性，当眼睛从亮度大的部位转移到亮度小的部位时，不能立刻看清物体，一般要经过4 min～6 min的适应后，才能看清物体，这就导致汽车驶入隧道时发生交通事故率升高。当汽车进入高速公路的隧道时，隧道内虽有100 lx左右的照明，但在白天，进入隧道前的照度(天然光照度)几乎达到几万勒。由于明暗差别过大，驾驶人员的眼睛不能适应，这时，即使产生1 s的视觉影响(如若车速为60 km/h，则1 s的视觉影响相当于汽车行驶了16.7 m的距离)，也可能发生交通事故。故利用彩色铺装提高隧道内路面的亮度是减少隧道入口处交通事故的有效措施，图3为彩色路面提高亮度的应用实例。

3.3 方便交通管理

目前国内大中城市的机动车、非机动车和行人混行复杂，路权不明确，为了保证车辆与行人畅通安全以及交通事故责任确认，对道路的各部分功能进行有效率的划分是解决城市交通拥堵和减少交通事故的有效方法之一。基于上述思考，我们可以利用颜色的特点，在路面上作出各种不同颜色和图案以区分各种车辆的专用车道和人行道，以防止其他车辆人员的误入带来安全隐患。专车专道行驶，可以加快交通流、提升城市形象。如利用彩色路面与BRT相结合是最常见的一种做法，利用彩色路面铺筑的彩色公交专用车道，提示其他车辆勿闯入该车道。相似的还有人行道与非机动车道的分离。

3.4 美化道路空间环境

传统意义上的路面和人行道非黑即白，黑即沥青混凝土路面，白即水泥混凝土路面。黑色和白色对人的神经系统有镇定作用，但长时间注视单调的灰色路面会使驾驶员注意力变得迟钝，诱发疲劳，甚至昏昏欲睡，使发生交通事故的危险性增大。通过使用不同的道路路面色彩，可以达到与周围自然景观和人文景观相协调，突破一成不变的黑灰色系路面色彩，给道路使用者提供一个行驶起来舒适、愉悦的道路环境。

4 结语

彩色路面具有警示性、减速性、视觉冲击性，可以提前预告前方路况的变化，从而提高道路的交通安全性。彩色路面可以广泛应用于交通安全领域，具有减速警示、方便交通管理、缓解疲劳、美化道路空间环境、突出事故危险点等作用。彩色路面技术在道路交通安全领域中的应用已在国外发达国家兴起，而色彩视觉和彩色路面技术在我国交通安全领域均才刚刚起步，其中大部分是实践研究阶段，这为大面积应用推广彩色路面带来一定困难。但彩色具有诸多优点，我们有理由相信它在科研与技术人员的推动下在未来交通安全领域大有作为。

［1］ 公安部交管局.道路交通心理学［M］.北京：群众出版社，2001.

［2］ 欧阳文昭，寥可兵.安全人机工程［M］.北京：中国煤炭工业出版社，2002.

［3］ 李振福.色彩心理与城市交通安全文化分析［J］.安全与环境工程，2006(8)：69-72.

［4］ 陈丙秋.彩色沥青路面的应用与发展前景［J］.交通与运输，2006(9)：2-5.