鄂尔多斯市东胜区荣乌高速立交绿化设计

武飞雄 高淑红

(鄂尔多斯东胜区园林绿化事业局，内蒙古 鄂尔多斯 017000)

1 设计前析

1.1 高速立交公路绿地设计现状分析

高速立交公路绿地景观所包括的内容是极其丰富的，绿地植物是必不可少的组成要素，不仅发挥着巨大的生态调节功能，也是体现文化气息的重要载体。

首先高速公路是一条“生态、环保、旅游、景观”高速公路，为广大道路使用者提供安全舒适、畅通快捷、赏心悦目的行车环境。

其次，绿化存在重视觉、轻综合生态功能的倾向，有些绿地基本上以种草为主，这种“稀树草原”虽然视觉效果较好，但绿地总体生物量不足(草皮的生态效应只有乔木的1/10)，不能最大限度地利用空间和时间，发挥绿色植物的自然生长生产能力。

第三，高速公路绿地存在后期绿化养护难度大、养护投入高，致使绿化效果因养护、投入等因素影响有倒退的趋势，绿地可持续发展的综合生态效益不高。

1.2 从生态学角度分析高速立交公路绿化

1.2.1 遵从生态学原则，搞好植物配置，提高单位绿地面积的绿量

绿化植物的选配，实际上取决于生态位的配置，它直接关系到绿地系统景观价值的高低和生态与环保功能的发挥。在同面积的绿地中，灌丛的单位面积绿量或叶面积指数和生态效益比草坪高，乔、灌地被植物结合的又比灌丛的高。在高速公路绿化建设中，应充分考虑植物的生态位特征，从空间、时间和营养生态位上的分异来合理选配植物种类，既不重叠，也尽量不空白，以避免种间直接竞争，提高叶面积绿量，从而形成一个结构合理、功能健全、种群稳定的复层群落结构，以利种间互相补充，既充分利用植物资源，又能形成优美的景观。在具体操作中，应以乡土植物品种为基调，适当引进适于本地生长条件的野生植物和外地植物，并研究其中各类植物的生态位，设计和建设一个各类植物按其生态位各得其所、科学和美学高度和谐的绿地系统。

1.2.2 保持“物种多样性”，再现自然群落结构

在绿化中应尽量采用多种植物，以增强其抗干扰能力，降低养护方面的要求。有关资料表明：娇贵的草坪每公顷每年需10万元左右的“呵护费”，而树的管理费则少得多，更重要的是草坪的寿命相对较短，一般五、六年就要更新，护理较好的草坪寿命也不超过10年左右，而乔木具有自我调节的功能，不需太多的人工护理就能产生最大的生态效益。因此，建立乔木、灌木和地被三位一体的模拟自然群落的绿化模式，既丰富了沿线景观，又便于养护管理，是提高绿化水平的重要手段。

2 设计规划构思

2.1 规划构思

立交桥转盘绿化设计遵循“以路基、路面等工程建筑喻作公路的骨架，景观绿化就是公路的血肉，文化内涵是公路的灵魂，科学技术是公路的生命”的现代公路绿化设计理念，使整个立交不仅具有交通性、实用性，而且有生活服务性和观赏性，使其成为集通行、服务、观赏、历史、景观、人文于一体的综合性公共空间环境，并且充分体现地方的风土、人情及地域文化，体现绿化、生态、环保。

2.2 设计主题

荣乌高速立交在经济上节省的前提下，满足交通导向及目标栽植的功能下，突出地方地域、文化内涵，给过往司乘人员留下美好印象，形成荣乌高速公路东胜段的景观亮点。整个高速路立交以“彩蝶欢舞”为主题，立交绿化设计以“春天桃杏满山”，“夏日翠绿摇曳”，“秋天遍野金黄”，“冬日寒松傲雪”不同的四季景观为主题。充分地将中国传统民族文化融于植物景观中，以高低错落、疏密有致的植物群落来体现两座城市间的韵味与文化背景(见图1)。采用借景、障景的造景手法将互通立交与自然环境融为一体，展现出园林景观的迷人魅力。

道路两侧绿化带的绿化设计以简洁的自由曲线组成流畅的植物图案，与周边秀丽的山峦相呼应，把人们的视线引向大自然，让人们感受到自然风光秀美的同时也领略到人工精妆后的自然更完美(见图2)。

3 规划原则，发展目标

3.1 规划原则

3.1.1 整体设计原则

把道路景观的设计理念与城市整体规划融合在一起，融入城市绿地系统。

3.1.2 生态配置原则

注重生态配置，生态效益最大化。

3.1.3 适地适树原则

植物选择适地适树，坚持物种多样性，创造自然稳定生态的环境。

3.1.4 功能突出原则

分车带简洁优美，防止眩光，充分体现其美化街道、降尘、降噪、减少污染、防眩光和诱导视线的功能作用。

3.1.5 景观高质原则

运用各种设计元素及设计手法，创造出良好的视觉景观效果，着力打造高品质、现代化的景观。

3.2 发展目标

设计在充分利用现状条件，在满足功能要求的基础上结合人文特点，主要运用乡土植物群落和乡土岩生植物群落，结合地形等元素，力求创造一条展现城市地方特色的“文化”之路；创造一条提升城市形象、强化市民责任心和自豪感的“生态”之路；创造一条方便施工、方便养护管理，可操作性强的可持续“发展”之路。项目建成后，将提高两座城市沿线的城市景观形象，展示城市生态建设的新面貌。

4 绿化植物选择

4.1 绿化原则

(1)运用乡土树种，打造具有当地文化特色的植物景观。树种选择要注意速生和慢生相结合，常绿和落叶树相结合，以满足近、远期绿化效果的需要，冬、夏景观和防护效果的需要。

(2)提高绿化层次，“高中低搭配，乔灌草结合”，或孤植，或丛植，“四季有景，四季常绿”富于变化。

(3)提高含绿量，多栽大乔木、花灌木，少栽草，保持常绿植物的比例。

(4)注重生态，重点选取“吸尘、杀菌、减噪”的植物，保持生态环境的良性循环。

(5)重点突出，在交通中心节点上重点刻画。

(6)控制后期养护成本。

4.2 树种选择

常绿乔木：青海云杉、青杄、樟子松、油松、侧柏、桧柏。

落叶乔木：河北杨、新疆杨、旱柳、垂柳、刺槐、国槐、臭椿、白榆、圆冠榆、金叶榆、复叶槭、元宝枫、皂角、桑树、火炬树。

亚乔及花灌木：暴马丁香、山杏、山桃、山楂、桃叶卫矛、接骨木、金银木、榆叶梅、珍珠梅、毛樱桃、紫丁香、四季玫瑰、黄刺玫、红瑞木、连翘、绣线菊、紫叶矮樱。

修剪模纹：侧柏篱、整形金叶榆、小叶女贞、紫叶矮樱、红瑞木。

地被：萱草、马蔺、鸢尾、景天、费菜、沙地柏、早熟禾。

5 结语

作为国家重要的基础设施之一，高速公路已成为联系城市与城市、城市与地区、城市与乡镇、地区与乡镇、乡镇与乡镇等之间重要通道，对其的大力建设在我国社会经济发展上起到了促进作用。随着社会经济的发展，人们生活水平的提高，越来越得多的人们在外出旅游上选择了自驾游，对于旅途环境的要求也越来越高，此外，人们也逐渐意识到了高速公路的建设在带来交通便利的同时对生态环境也带来了极大的破坏，对于高速公路的安全性、生态效益等各方面的要求也在不断提高，人们试图在发展高速公路建设的同时兼顾高速公路的景观建设，对环境的美化与生态的恢复起到积极的作用。

园林绿化在高速公路养护、路面保护、稳固路基和延长公路寿命等方面能够起到很好的作用，同时可以美化路容、净化空气、降低噪音、改善环境条件，更增加了沿途景观的观赏性。本项目规划在注重高速立交植物景观的生态设计的基础上，在功能性、经济性及视觉效果等方面综合分析与设计，要特别注重安全性、生态性和景观方面的要求，营造出开阔、明朗、轻快的互通立交植物空间，形成错落有致的高速立交路域植物景观。

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