RINA攻克镍矿石运输安全难题

目前，RINA制定了一套严格的干散货船建造或改装设计标准，使其能安全运输任何水分含量的细矿石。在此标准下，即使货物发生液化，船舶也可安全运输。RINA技术部经理Paolo Salza称，《国际海运固体散装货物规则》（IMSBC）的强制实施，强化了散货船安全，但并没有给出如何安全运输可能发生液化的镍矿石及其他矿石的具体措施，只是说不超过适运水分限值（TML）就可以装运。但关键是TML易受雨水或其他因素的影响，很难确定。因此，通过改进船舶设计来避免货物液化则更加安全。按照IMSBC，A类货物属水分含量超过其TML后可能发生液化的货物。RINA 的船级符号IMSBC-A 就对应专门运输A类货物的船舶。被RINA授予该船级的船舶无需对货物进行水分样本抽样检测。

为符合RINA标准，船舶需要在一些货舱内安装更多纵舱壁。据估计，改造一艘supramax散货船大约需要300万美元。改装后船舶仍可保持最大载重吨和灵活度。