APP下载

加速拆解老旧船拯救油运市场:前线航运CEO Jens Martin Jensen

2011-01-15张向辉

中国船检 2011年10期
关键词:船龄前线船东

第二季度,油轮市场租船费率继续下挫。挪威油轮公司前线航运(Frontline)敦促其他VLCC船东拆解50艘老旧双壳油轮,以减轻运力过剩的压力。CEO Jens Martin Jensen称,在4~6月,前线航运拆船金额达3500万美元。目前虽然还有3艘单壳VLCC,但它们正用来储油,而且将永远不再回到油运市场。

随着二手船价格的下跌,现在购买50艘老旧二手双壳VLCC大约需要15亿美元,而拆解这50艘船舶却只能回收10亿美元,那么谁愿意承担这5亿美元的损失呢?如果有船东这么做了,确实能对市场有所帮助。同时,将VLCC闲置6个月,也就是说在失去石油公司认可半年后再回到市场中,这对于船东来说实属下策。

前线航运的数据表明,在其运营的44艘双壳油轮中,有5艘建于1995~1996年,船龄已达15年以上。另外,还有14艘建于2000年之前。对此,公司没有讨论任何拆船计划。目前,Frontline的策略是等待“正确”货物进入市场,而且,从第二季度到现在,该公司已有10%的运力退出运输。同时,VLCC新造船计划也被迫推迟,有可能推迟4~5个月。

猜你喜欢

船龄前线船东
2020年沿海省际货运船舶运力报告出炉
奔赴在前线的青年志愿者
2020年沿海省际货运船舶运力分析报告
你应该知道的船东那些事儿
追踪潮流前线,一定不能错过这几个公众号
图形前线
跟踪导练(四)4
2015年国内沿海货运船舶运力分析报告
2013年国内沿海货运船舶运力情况分析报告
船舶设计中船东意见的管理和跟踪控制方法研究