亲历兰博基尼冬季驾驶培训

　　在登上飞往呼伦贝尔海拉尔的航班之前，就知道这将是“独行女侠”的进修之旅。因为公关经理告诉我：“刘老师，抱歉啊，另一位女记者怕冷不来了，这次培训您又是惟一的女士。”
　　
　　或者在温暖的三月底飞赴寒冷的海
　　拉尔需要勇气，或许在冰天雪地驾驭有着“蛮牛”之称的兰博基尼让人有点畏惧，总之，我成了女性的惟一代表，而目是亚太区媒体记者中的女性表。对于我来说，在雪地上开车不是什么新鲜事，但在雪地上驾驶超跑，还没有尝试过，而且是一整套的跑车驾驶培训呢。对于这次进修，我充满期待。
　　三个月前，超跑学校——兰博基尼驾驶学院首次在上海F1赛车场举办了兰博基尼驾驶培训，我参与其中并做了详细的报道。这一次是它的后续课程，也是兰博基尼首次把富有特色冬季驾驶课程带到中国，亚太区的媒体、兰博基尼车主和超跑爱好者有缘体验冰雪上驾驭“蛮牛”的独特体会。说实话，心里还是有点忐忑：在附着力极低的冰雪之上驾驭动力如此强劲、如此纯粹的超级跑车，会不会特别困难?
　　冬季驾驶培讲在兰博基尼驾驶课程中算是中高级课程，相对于普通路面的培训课程来说，道路条件更为苛刻，培训也更为复杂更为专业。本次培训依然延续兰博基尼驾驶学院的严格标准，培训用车还是兰博基尼性能卓越的教练是兰博基尼驾驶学院的10位顶级教练，培训场地精心选在内蒙古自治区呼伦贝尔市海拉尔的云龙湖测试场。测试场位于中俄边境，气候寒冷，冬季湖面冻达2米以上，其上盖满厚实的积雪，这里3月底的室外气温还在零下10℃到零下20℃之间。
　　当我们来到培训场，立即被这银装素裹的场景吸引了。湖面上已经用铲雪车推出宽阔的培训区和赛道。四种颜色的兰博基尼Gallardo一字排开，在白茫茫的雪原上分外耀眼。可以说除了培训车辆、人员、路标和桩桶之外，没有障碍物，场地特别开阔。即便操作不当，车辆失控，也不易发生事故，周围的雪墙可以提供很好的缓冲。
　　兰博基尼冬季驾驶培训包含刹车训练、绕桩训练、8字训练、应对甩尾和赛道驾驶五部分。作为培训正式开始的热身项目，我们分别自驾一圈以熟悉赛道。相对来说，四轮驱动的Gallardo 560-4会比后轮驱动的GaIlardo 550-2易于控制，我观察了一下，本次培训使用的车辆都是Gallardo 560-4。
　　在冰雪路面驾驶需要敏锐的感觉和及时的操作，尤其是驾驶大功率的跑车，眼疾手快都未必管用。有些时候，当车辆在失控边缘时j看到了再反应已经来不及了，需要驾驶者全身都在体会车辆位置的细微变化，及时操作。兰博基尼冬季驾驶培训中，教练帮助我们应对各种突发状况的同时，也在教我们利用滑移，在可控的状态下发挥车辆的最高性能，是一种贴近车辆极限的驾驶状态。
　　如果是折纸鹤，按照老师教的一步步做下来，就会顺利得到一只纸鹤。但是，极限驾驶没有那么简单。当我们做不出动作而困惑时，请教各位教练该怎样操作，每个教练练出的答案也不大一样。虽然他们尽心尽力想帮助你，把他们的秘都讲出来，而当你开上车时，还是不灵。因为面对突发情况，打滑也好、甩尾也好，要根据当时的转向角度和油门大小来调整，方向该打多少，是加油还是减油，需要自己多次练习和体会。车速不同操作也不同，这一次做好了，下一次又原地打转。反反复复，当自己能让车辆在侧滑、甩尾中完成动作，那种感觉真是很有成就感。
　　
　　刹车训练：练好定型
　　
　　冰雪路面上加油、刹车、转向都应该轻柔一些，否则车辆容易失控。而且尽量少使用刹车，这是本次冬季驾驶培训中使用刹车最多的项目，其他的项目基本都是在结束时才会缓缓踩下刹车。刹车训练我们比较熟悉，制动后完成紧急变线，这在每次驾驶培训都会做。这一次不同的是路面的湿滑，想要像在普通路面上那样把速度提得很高再紧急制动，别指望顺利完成。速度也就提到45km／h左右，而且要打开ESP，它会帮助车辆点刹，防止车轮抱死，可以顺利完成动作。
　　
　　绕桩训练：让GallardO轻舞起来
　　
　　平时常见的桩桶被换成了微微高出地面的红色圆盔。大概是担心把Gallardo磕伤，因为有很多学员在这个项目中遭遇“滑铁卢”，横着就出去了。我也一样，兰博基尼跑车变得不听使唤。教练要求利用后轮的侧滑完成绕桩动作。
　　Gallardo在冰雪路面要比普通道路更难驾驭，打着方向加点油，明明看着方向还是对的，实际上它已经开始“舞动”起来了。这个项目让我们不能只相信眼睛，必须把全身的感觉细胞都调动起来，尤其是靠着座椅的后背，稍有感觉就必须打方向修正。Gallardo也就这样—左一右地舞动着完成了挑战。
　　
　　8字训练：GaIlardo的大步舞曲
　　
　　让6allardo走8宇，利用甩尾完成四次掉头动作，并尽量靠近路桩。这个训练做起来很难，也是学员要求反复练习频率最高的项目。相比上一个绕桩训练，油门和方向都要--给得更大，当车转起来之后，要及时回打方向，同时要伺机加油，而面对车辆甩尾，我们本能地收油门或踩刹车，所以第一次大家走8字都不大成功。做这个动作首先要克服恐惧心理，镇静下来之后，反复练习后就能逐渐掌握操作方法。
　　
　　应对甩尾：在圆形道路上练华尔兹
　　
　　应对甩尾训练在两个圆形跑道上进行，先在大圆圈内行驶，然后到更有难度的小圆圈内挑战。有了前几项训练做基础，已经练出了一些胆量，也掌握了一些技巧。相对来说，应对甩尾的训练还比较顺利。圆圈训练不是把方向盘打一个角度，加油慢慢通过就行了。教练会催促你加油，以探测车的极限，尽可能用最快的速度通过。所以，整个行程中，Gallardo的后轮在“甩尾修正加油”的往复中完成华尔兹舞步，驾驶者手中的方向盘也要忽左忽右地配合好。
　　
　　赛道驾驶：综合考试
　　
　　赛道驾驶是综合考试，路面涵盖了日常路面的各种情况，运用培训课程的技巧和操作方法，尽可能快速地通过赛道。在车内安装有两个摄像头，一个监测仪表，另一个监测驾驶员操作，并全程录像记录。在培训结束之后，驾驶数据和录像刻录下来发给学员，在留念的同时也可查看数据，以便日后不断提升驾驶技术。
　　在赛道驾驶之后，我们再次坐在副驾驶位置，全程体验教练的赛道风采，那才是“雪中飞”的感觉。当小戴维教练利用甩尾把Gallardo准确停在起点位时，真是精彩极了口当我问他，要练多久才能达到这个程度?他说：“—年。”
　　专业车手的漂亮动作需要多次反复练习才能掌握，现在跟大家分享冰雪驾驶技巧时，深感文字和语言的局限，很多的操作凭文字真是难以解读。这一次我试着说说要点，但是不建议大家自行练习，以公路当赛道，不仅给他人带来危险，而且对自身生命造成威胁。如果喜欢极限驾驶的话，建议在专业教练的辅导下在训练场地内进行。
　　经过一整天的专业训练，我顺利地拿到了兰博基尼冬季驾驶培训的毕业证。可以告诉大家，兰博基尼跑车不是大家想像中那么难以驾驭，相反却很容易。而且，在兰博基尼的中国车主中，年轻女性占的比例还很高。驾驶培训在提升驾驶技能的同时，还能挑战心理极限，体味驾驶乐趣。这次进修的收获真是挺大的，驾驭蛮牛在冰雪上舞蹈的那份美妙，亲历了才感受到，那是兰博基尼冬季驾驶学院的非凡魅