招“安”宝马

　　虽然说宝马M系列作为安全车早就在MotoGP中使用，但2011年要用宝马车系中最小号的M1做安全车是不是会让人感觉有点寒酸?
　　
　　作为全球最高等级的摩托车赛事，世界摩托车锦标赛MotoGP和F1-样位于赛事的金字塔尖，受到全世界摩托车迷们的膜拜。而担当如此重要赛事的前导安全车，对于一。个汽车厂商来说，表明了其概是实力派，同时也是偶像派。而这两大赛事的安全车一直被奔驰和宝马这两个厂商把持着，奔驰AMG牢牢占据F1安全车这一位置，而BMW M系列则连续多年担任MotoGP安全车。2011年度MotoGP已经开战，这次我们看到的是一位“小个子”安全车，不错，就是2011款BMW 1系M Coupe。
　　当然，这跟即将上市的量产车还是有很多不一样的。这是宝马汽车的M部门专为MotoGP世界摩托车锦标赛打造的一。辆，也是全球仅此一辆的BMW 1－Serlers Mcoupe safety Car安全前导车。除了车辆的250kW(340hp)直列6缸双涡轮增压发动机与传动系统保持了原有的设定之外，其他部份几乎都已受过M部门技师们的精心改装。
　　作为安全车，可以看到它的外观上有很醒目的喷涂，车厢内部则按赛车规格加装了防滚架及Recaro碳纤维桶椅，并安装了安全车标配的灭火器。车头下方进风口两侧加装了LED警示灯，车顶亦安装了必备的警报灯。
　　最重要的部分，应该算是进行了大量的轻量化处理：换上了全新附有进气孔而且强度增强的碳纤维发动机盖，轻量化polycarbonate聚碳酸酯玻璃窗，笨重的后排座椅也被完全移除，新的钛合金竞赛排气系统，不仅重量更轻，而且拥有更佳的声浪。而前保险杠拥有更为高效的进气口，新的前唇，加上碳纤维的尾翼增加了额外的下压力。
　　与之同时，悬架也进行了更适合安全车需要的调校，高性能悬架系统的减振器可根据赛道的情况进行调整。19英寸的轮圈配备了前、后尺寸为255／35 R19和285／30 R19的轮胎。车身高度和前后轴的外倾角(Camber)也可改变以更好地适应赛道的路面。当然刹车系统也要更加高效，6活塞制动卡钳赛车刹车系统成为最好选