X二代

　　新宝马X3X-DRIVE 35i豪华型
　　自从进了媒体，我对宝马的各种车型的接触越来越多，从而也深刻地理解了宝马“操控至上”的研发理念。对于X系列的车型，我全部试驾过以后，说句真心话还是最喜欢X3，这话绝对不是因为我在写新X3的文章。第一次驾驶X3我就被其完美的操控和简洁干练的车身线条所吸引了。
　　上一代宝马X3并不像X1那样具有那么多的轿车元素，它的特点更接近于X5，而又不像x5那样庞大。如果说X1更像是王头小伙儿，X5更像是稳重的成功人士的话，那么X3就是年富力强的中流砥柱。它是一款具有轿车操控和轻越野能力的全功能车。如今这个中坚车型也换代了，给我们的视觉和驾驶感受也是全新的。
　　
　　1、3、5的统一
　　
　　我是一个世故的人，所以坦率地讲，宝马新X3的造型我并不是非常喜欢，因为它没有老X3的那种力量感，开始变得有些大同化了。在宝马新X3上你可以看到宝马全新的设计理念，也可以看到X1和X5的影子，真不愧在两款车型之间叫做X3。
　　所谓宝马全新的设计理念就是，将车的前部线条设计得更加垂直也更加厚重。这主要是为了满足欧洲更加严格的道路安全行驶标准，为了最大程度的减小对行人的伤害，由于车头变得更加宽厚的原因，前雾灯的位置也想上提升，这一设计的好处在于，可以减小在越野路面行驶时碎石击碎前雾灯的几率，从而提高了驾车的安全系数。
　　宝马新X3的车侧线条设计突破极大，看上去更像是一辆X1，只是显得更高更大了一些。宝马新X3的车侧一改原有的简单平直的设计，使其线条更加丰富，当然曲线的风格也更加接近X1，更加具有时尚的元素。这种设计可能会吸引更多的年轻人。但我始终认为缺乏力量感。
　　个人认为宝马新X3最漂壳的是车尾，基车尾部造型更加接近于X5了，一扫原有的精巧，取而代之的是大气。而正因如此，才使得宝马新X3更像是一款SUV。宝马新X3的轴距，也在同级别车中做到了尽可能的大，达到了2810mm，使得整体车身尺寸也有向宝马X5靠近的趋势。所以说宝马新X3充分融合了X1和X5的多重元素。
　　
　　操控更加轿车化
　　
　　这次试驾地点在广州，本想就是一次普通的市区试驾，或者是场地试驾之类的，但是出乎意料的是这次是一次长途试驾，单程有90km，包括山路和高速公路，而且试驾过程完全是自由的。没有任何车队的约束，两人一车可以充分的体验宝马新X3。
　　出发前，与我同车的媒体同行一直在对我讲：宝马X系列中他最喜欢的X1，因为那种操控的感觉更像是一辆轿车，稳扎稳打、柔韧有余。X1就是与3系同一平台，能不像轿车吗?他一直认为X3有些高了，更偏重通过性能，从而丧失一些操的精准性，但是当他开上宝马新x3，他的说法就逐渐改变了。
　　在高速公路试驾时，并没有过多的驾驶感受，调校扎实的悬架是宝马的传统，我们只能感觉到宝马新X3无论在什么样的速度下，都具有良好的抓地性能，但这在任何一款宝马车上你都能体会到。
　　下高速公路进入乡镇公路和山路，这才是体验操控最好的路段，上下坡路加连续弯道，对车辆操控是一个考验。但在驾驶过程中宝马新X3并没有让我失望，19英寸轮圈及245的宽胎，赋予了宝马新X3极佳的弯道抓地力，328mm的刹车盘使得这辆SAV张弛有度。特别是宝马新X3上使用的最新转向技术，使车辆进出弯更加自如，这项技术可以改变转向机的齿比。当方向盘打过5。角以后，转向系统可以将转向比由1：7改为1：1，这样就可以减小转向动作，同时满足正常的转弯角度。这一技术的运用使得宝马新X3，更加接近赛车的驾驶感受。另外全新的四轮独立悬架系统，提供了良好的侧向支撑力，具有防后坐和防前倾功能的悬架，电是宝马新X3的一个攻弯利器。强大的硬件系统并不能让宝马满足，还为新X3装酉己了电子驾驶辅助，这套系统可以在弯道时主动渊整四个轮的动力分配，使车辆用最短的距离更快地离开弯道。
　　
　　动力传递有如神助
　　
　　宝马新X3的动力单元有两款：一款是6缸3.0L的汽油发动机，对应车型是X3XDRIvE 28i，我们试驾的是X3XDRlVE351这款车型搭载了一台3.0L直喷汽油发动机，并带有涡轮增压装置，涡轮增压系统使用了我们熟悉的双涡管单涡轮结构。之所以说熟悉，是因为这款发动机被运用到众多宝马车型之上，最被各位熟知的是宝马Z4351。那么这款发动机的动力表现，自然不用过多表述。其最大功率225KW/5800rpm，峰值扭矩达到了400Nm，并且在1200～5000rpm间均衡输出，这一系列数值都在同级别车中无人能及。
　　在整个试驾过程中，给我印象最深的是，宝马全新的8速手自一体变速器，首先是将全新的换挡拨片，改为了大家习惯的“右加左减”的方式。因为过去很多人不习惯一个拨片加减通吃的方式，虽然那样更像赛车，但是需要大家习惯。现在好了，驾车时根本不用为拨片换挡过脑子了。当然这只是习惯问题，宝马新X3的8速变速器才是精华，8个挡位速比配合极佳，加速表现极为流畅。换挡过程可以用迅捷形容，虽然不是双离合器但速度很快，不能说这款8速变速器有顿挫感，只能用“清晰的传输强大动力”来表达。手动超级运动模式下每换一挡你都可以清晰的感触到，但是这种换挡的感觉只会给你带来愉悦，这时你的感觉更像是驾驶着一辆赛车。
　　全新宝马X3X-DRVE 35i在操控和动力系统上无以伦比，同时在造型上也与X系列的其他车型送到了完美的融合，堪称是宝马X系列的一个杰