潮爆一回

　　汽车除了外观改装得更有创意化，更潮更酷外，提高汽车的性能、操控性等内在技术指标才是改装的核心。
　　如今，追求极速快感、驾驭激情的年轻车主越来越多，而要想使爱车达到自己的理想状态，汽车改装就需要进行。改车说到底就是玩车，通常来说，大包围、巨型尾翼、大轮圈加扁胎、紧贴地面的车身、声音雄壮的尾喉是改装的重点。
　　个性改装也是很多车主热衷追求的。而个性往往是很内在的东西，一个外表平凡的人可能会有很强的个性魅力，而一个外表英俊的人可能极其平庸。汽车也同样，是否是一辆好车是由其内在性能的提升所决定的。本期就给大家推荐一些改装件，如果你想让爱车潮爆一回，绝对要试一下。
　　
　　品名：本田思铂睿用OKADA点火强化
　　简介：OKADA为K24引擎推出了一套点火强化系统，这套部件与其说是改装倒不如说是替换，因为它是通过替换原装高压包的形式，来增强点火电压，从而强化引擎的爆炸力。相比一些外加的点火增强器，可以避免由于电压过大而出现烧高压包的情况，通过这样的手段能起到提升引擎动力的作用。受位置的限制，后底盘的强化主要利用一些独立的杆件来进行。
　　推荐指数：★★★
　　
　　品名：福克斯用Goodridge刹车钢喉
　　简介：为英国AP Racinq和意大利Brembo顶级刹车代工钢喉的英国Goodridge，为多款车型出品专用刹车钢喉套装。配合刹车油的升级(可升级到DOT4、5.1等油号)，可初步改善刹车偏软的情况，同时又一步到位享受顶级品牌带来的安全性。由于从原来的胶管换Goodridge高强度钢织管体，刹车压力可更多的传送给刹车分泵(卡钳)，减少了传输途中由于胶管膨胀损失的压力，所以行车中刹车力感会有所提升。安装钢喉时建议请有经验的技师，根据接口特点处理好连接总泵和分泵的先后顺序，不可野蛮安装，安装过程不能对管体有相反方向的扭矩，否则反弹容易拉伤接口。
　　推荐指数:★★★
　　品名：比亚迪FO用SIMOTA风格
　　简介：拿BYD FO搭载直列3缸的1L排量有68hp的功率，虽然马力并不大，但作为一台在城市开的小车更着重的是小巧及节油。不过，话虽如此，如果动力严重不足的话，开起来总会有点别扭，那么为其提升一点动力进账也未尝不可。更换一个高流量风格既可以保持它的扭矩又可以能为引擎提升一点动力，是个不错的选择，而SIMOTA就为它推出了这么一个高流量风格。它完全按照原装位设计，采用高流量的滤芯，可以让更多空气进入引擎。
　　推荐指数：★★★★
　　
　　品名：KOYORAD中冷系统
　　简介：KOYORAD在日本普遍出没于各大漂移赛事，在大马力漂移用车上十分常见。当然这次给大家介绍的则是民用款的KOYORAD中冷系统。KOYORAD中冷内部由铝质材料打造，—方面铝相比一般铸铁产品重量上要有很大优势；另—方面铝的导热速度相比其他材质要更快。空气快速进入涡轮后温度会迅速上升使氧分子密度减少，如果吸入引擎就会导致引擎过热而影响性能。铝质中冷介入后，热空气会迅速将热量传导至中冷内外壁上，迎风面会快速降低其温度增加空气中的合氧密度后吸入引擎促进燃烧。
　　推荐指数：★★★
　　
　　品名：SIMOTA机油透气壶
　　简介：引擎运转时依靠活塞在气缸内作活塞运动，但活塞与气缸壁之间是有一定的间隙的，就算已经有活塞环作为密封，但总会有一点的混合气下串到曲轴箱之中。这些下串的混合气会通过曲轴箱强制通风被抽到进气管内重新燃烧。混合气可以燃烧，但这些被抽回的混合气中很可能会夹杂着机油的油滴，当机油燃烧之后，除了产生气体之外，更会导致积碳发生。为解决这样的问题，可以通过加入机油透气壶来解决这一问题。而SIMOTA就推出了这样的产品，机油透气壶其实是一个具有隔油网的空壶。壶顶有两个接头，它是连通在曲轴箱强制通风的管路中。当这些混合气及油滴进入透气壶时，混合气中的油会被油网阻隔，而混合气则会以最纯净的状态回到气缸燃烧，这样便能减少积碳的发生。
　　推荐指数：★★★
　　品名：V－Checker多功能检测仪表
　　简介：现在车辆的电子系统越来越多，但是仪表上可以读出的数据却逐渐地减少。其实，如果是一位对车辆有所了解的驾驶者，可以从这些数据之中读出车辆是否处于正常状态，不用等到故障出现才亡羊补牢。所以，很多车主都会为其车辆加入多功能仪表。V－Checker多功能仪表可以检测的功能十分多，包括有一般的水温、油耗、换挡提示、超速提示、疲劳驾驶提示等，另外还能够检查出故障和读出故障码。可以为车主提供一个十分全面的车辆状态监控平台，而且这个仪表采用LCD材料制作，体积不大，安置十分方便。
　　推荐指数：★★★★
　　
　　品名：奥迪A4L用Wind Booster节气门控制器
　　简介：Audi A4应该算是奥迪入门级的豪华车型，既然是着重豪华级舒适性，那么当然在各方面都要向其靠拢。除了内饰之外，驾驶感受也是反映车辆是否舒适的一个因素，特别在起步以及超车时，可以从容地完成，更能让驾驶者感觉舒适。不过，还是老问题，A4L采用的是电子节气门，所以油门的反应总会慢半拍，这时我们就可以通过节气门控制器来加速。Wind Booster为A4L推出74－Mode节气门控制器，它具有4个功能，包括ECO(省油)、Nor(正常)、P1(运动1)、P2(运动2)，而且除了Nor之外，每个模式都有10段调整，可以更细腻地控制节气门的反应，想反应敏捷可以调整到运动模式，想省油可以调节到省油模式。
　　推荐指数：★★★★★
　　品名：本田思域(FD2)用SPOON后摆臂
　　简介：SPOON出品的思域用可调式后摆臂，它可以改善降低车身之后出现的倾角过大的问题。由于本田并没有将其高性能的思域TYpe R(FD2)版本引进到国内市场，所以不少的本田迷会将自己的思域进行TYpe R化改造，而且这个Type R化不单只是将引擎移植，更将操控性一并提升。提升操控不少人会为车辆安装绞牙减振，让车辆降低车身和减少侧倾。不过，由于与原装的车高有一定不同，所以会导致四轮定位方面改变，特别是倾角。思域的后倾角在原装时厂家已经调校好，并且是固定的，所以调教倾角一定要更换可调的样式。由SPOON出品的为思域设计的后摆臂是可调的样式，它在连接的位置加入螺牙，通过旋转螺牙可以将连接位伸长或者缩短，从而对倾角讲行调整。
　　推荐指数：★★★
　　
　　品名：大众用Karztec Compressor outlet Pipe
　　简介：大众不少的车系都加入有涡轮增压技术，而且当中不乏有性能车型。要为这些车型提升马力，提升其增压值自然是个不错的方法。但是车厂一般都会为涡轮加入一些限制，不论是软件方面还是硬件方面均如此。涡轮系统的管路就是其中一个限制部位，从涡轮增压之后至中冷的管路，原装时大部分车厂都会使用软管来连接，而且管径较小，这样既节省成本又限制涡轮的实力，所以从这里解放出动力也是一种方法。Karztec为大众、奥迪的涡轮车型开发出了这么一条Compressor outlet Pipe，它采用铝合金材料设计，比原厂的部件更耐用，而且它的管径比原装的管径大，进一步减少气阻，让压缩空气更顺畅的进入中冷冷却，从而提高了涡轮的响应性，也能对应更大的增压值。
　　推荐指数：★★★
　　品名：CleanOil全合成机油
　　简介：CLeanOil(清油)机油作为香港一款很热的汽车机油，通过其专利核心技术——润滑油再精炼技术(ORT)所生产的纯净基础油，加入独家添加剂配方，制成新一代高环保效益的优质机油。其卓越耐热、低温启动、优越抗磨、高效清净、稳定耐用的特性已经受到香港用户的欢迎。一方面能保障引擎得到最大的保护，同时可为降低环境污染出一份力。优质的清油机油不仅在实验室表现出色，更在赛车场上也有上佳表现。即使在严峻的驾驶环境下仍能使发动机发挥得淋漓尽致。所有清油机油由原材料筛选到灌装包箱皆在香港自设的厂房完成，百分百香港制造，保证品质。CleanOil机油选用优质的全合成基础油，经过独特添加配方，真空分馏和氢化作用等手段重精炼油。不仅降低环境污染，也提供了极为出色的润滑表现。
　　推荐指数：★★★★
　　
　　品名：三菱Lancer EX(CY4A)用BC Racing绞牙减振
　　简介：十代的三菱EVO与三菱Lancer在外观上十分相似，所以不少Lancer的车主都会将自己的爱车向EVO靠拢，不论是外观上v还是性能上。原装的Lancer的操控性能并不是很强，但只要通过对减振的更换，还是可以将操控能力提升得更高。由BC Racing出品的绞牙减振，是为V1设计的VM系列，属于偏向街道方面的减振。它拥有30段软硬阻尼以及车身高低调整功能，内部采用单筒式的结构。原配的弹簧为前7K后5K。塔顶方面，前后减振都配有铝合金及橡胶的上座。
　　推荐指数：★★