身大力不亏

　　这两款车看上去毫无关联，一个身材魁伟，而另一个在它面前却显得十分精干。但是我们总是喜欢把毫无关联的事物，找到他们的共同点，那就是动力强劲、价格昂贵、内饰豪华，但又各有千秋。
　　
　　刚刚看到这两款车的时候，我也觉得将其进行对比有些牵强，但是经过了一些观察后，我发现这两款车还是有诸多的共同点的。首先，同为SUV车型；其次，同为豪华品牌；另外，两款车空间都够得上大，虽然宝马X5在QX56身旁显得娇小许多；最重要的是，两款车的排量和动力都够大够强劲。那么自然我们有理由把这两款车进行对比了。
　　
　　以貌取人你选谁
　　
　　宝马这个品牌大家都很熟悉，宝马X5在中国出现也已经有很多年的历史了，它可以算是宝马所有车系中身材最为庞大的一款，车身长度达到了4854mm，轴距也有2933mm，接近3米的轴距对于一般的SUV而言，也可以算是个大家伙了。因此，宝马X5的车内空间完全可以用充裕来形容，同时德国人的精益求精，也给了宝马X5一套良好的内饰，虽然宝马X5的内饰极为简单，熟悉宝马的人应该知道，几乎所有的宝马车型，其内饰都是大同小异的，尤其是宝马的中控台及仪表板，但从这个位置很难分辨你现在置身于哪一款宝马之中，但也似乎就是这种线条及结构异常简单的内饰，才吸引了宝马众多的拥护者。从设计学的角度来说，越简单的东西才越显力量，这也是体现宝马运动气质的一个特点吧。用我一位同事的话来讲：如果宝马才使用一个触摸屏，可能还会再节约一些按键。
　　英菲尼迪这一品牌是近两年来才被大家注意的，其实它是日本日产的高端品牌，起初这个品牌只针对北美市场，那么对于北美市场豪华自然要成为设计的主导思想之一。QX56去年来到中国，也是其家族中身材最为庞大的一款，看到这款车的第一眼，给我的直观感觉是非常像林肯的领航员，换句话说就是一个“大”字。大到什么程度呢?宝马的X5停在它旁边的时候，已经看上去很委屈了，也的确不是视觉错误，英菲尼迪QX56的车长已经超过了5米，而轴距也在3米以上，这些硬生生的数据说明这辆车与美国有缘。熟悉美国车的人都知道，美国车很注重空间，因此英菲尼迪QX56采用了三排座椅的7座设计，并且前两排座椅，无论是看上去还是坐上去都有一种沙发的感觉，而且都是完全独立的，这不禁又让我想到了林肯领航员，而我第一次见到这种四座独立式座椅是在悍马H1上，可见采用这种设计方式的一律全是身型魁伟的家伙。另外QX56的内饰也同样具有美国风格，中控台按键极为丰富，并且从视觉标准上给人各种豪华的感受。
　　到此为止面试工作结束了，宝马X5 x-Drive 50i的优势在于德国人的严谨作风和精良的工艺，而英菲尼迪QX56在空间和奢华内饰方面占尽了绝对的优势。所以，精与大之间做出的选择完全在于个人需求。
　　
　　暴躁与力量的权衡
　　
　　宝马这个品牌对于运动及动力性能的追求，已经给众多的车迷建立了根深蒂固的概念，哪怕是一台SUV，宝马的这种设计理念也一如既往。宝马X5 x-Drive 5.0i并非真的使用了5.0L发动机，而是说它使用的动力总成可以达到5.0L排量的效果。
　　实际上这辆宝马X5使用了一台4.4L V型8缸双涡轮汽油发动机，大排量同时带有涡轮增压装置，这些都是动力的源泉，说其相当于5.0L的动力也是一个保守的说法了。宝马X5 x-Drive 50i的这台V8发动机，在涡轮增压的帮助下可以在5500rpm时激发最大功率300kW。作为一辆SUV，扭矩也是重要的衡量标准，这台发动机的最大扭矩达到了600Nm，而且这样的峰值扭矩在1750rpm时就已经实现了。
　　有这样的动力数据可以想像宝马X5 x-Drive 50i的加速性能一定不会差，既有大扭矩保证起步加速，又有高功率保证中段加速。实际宝马X5 x-Drive 50i的0～100km／h的加速时间为5.89秒，这个成绩与高性能运动跑车已经相当接近了，可以把一辆SUV做出这样的动力性能，恐怕除了宝马还真不多见。这辆车加速时的感觉就像是一只暴躁的犀牛，并伴随着宝马那特有的、尖利的排气嘶鸣声，这种声音会给你带来一种莫名的冲动，让你也跟随它暴躁起来。
　　英菲尼迪QX56用“身大力不亏”来形容是最为恰当的，在它庞大的身躯之内有着一颗硕大的心脏，5.6L的排量真的不是盖的。但是说实话在没有对其进行测试之前，我是完全不对其加速表现抱有任何希望的，因为虽然排量很大，但是对于自重接近3T的大型SUV而言，加速性能肯定不是它的强项，然而事实再一次教育了我：不能以貌取人!
　　公布答案吧，不能再卖关子了。英菲尼迪Q×56的0-100km／h的加速时间是6.80秒，吓到你了吗？所以刚才我才说它真是身大力不亏。英菲尼迪QX56搭载了一台V85.6L汽油发动机，自然吸气没有涡轮，这还是典型的美国人的表达方式，当然大排量永远是个硬道理，它可以时刻给你充足的动力。QX56的V8发动机动力指标比宝马X5 x-Drive 50i的更加夸张，它可以产生324kW的峰值功率，而且如此大排量的V8引擎，转速仍旧很高，峰值功率要在5800rpm时才能达到，这一点我们事前也完全没有预料。扭矩方面英菲尼迪QX56略逊色于宝马X5 x-Drive 50i，但也不能说它扭矩过小，因为虽然不及宝马X5 x-Drive 50i，但也达到了555Nm，而且由于是自然吸气的原因，最大扭矩来的要晚很多，在4000rpm时才能等到这个555Nm，这也是加速比宝马×5x-Drive 50i慢1秒的原因。
　　第二轮对决后，我认为完全可以说是势均力敌，或者说涡轮技术战胜了自然吸气，因为虽然宝马X5 x-Drive 50i体型略小，但两车体重却非常接近，严格的讲宝马赢了。驾车与开船完全不同
　　这一项对比是针对操控性的，答案我不说你应该都能想得到，没有悬念没有黑马的产生，获胜者要不是宝马×5才怪呢!
　　我们不难想像，对于宝马这样用运动性能标榜自己的品牌，怎么可能在操控比拼中落败呢，哪怕它是一辆SUV。驾驶宝马X5 x-Drive 50i，从操控角度而言，你完全感觉不到是在驾驶一辆SUV，其悬架的扎实程度与任何一款宝马车几乎没有区别，仅仅是在原地起步加速时，能感觉到轻微的抬头，当然如此强的动力，想做到跑车般的直接也是不现实的。其过弯时的支撑力是相当出色的，虽然整体车身较高，但是侧倾极小，并且路感十分清晰。这是与其1 9英寸的轮圈和小宽高比的轮胎有直接关系的，从这一点我们也可以看出，宝马X5 x-Drive50i还是更加偏重于公路行驶状态的。
　　请注意我在小标题中提到了“开船”，这自然是在形容英菲尼迪Q×56。别联想了!这只是形容，而且是和宝马x5 x-Drive 50i相比较来说的，其实它的操控没有那么的差，几天的试驾下来，我还是更喜欢驾驶英菲尼迪Qx56的，它会让驾驶者很放松，虽然它身材魁梧。我们也不难想像，对于一辆如此之长，车身高度近2米的SUV来说，操控不可能像轿车一样。而且根据美国人的喜好，一般悬架系统都会调校得较软，这样才可以满足充分的舒适程度。话说回来，这辆英菲尼迪QX56虽然悬架的支撑力较弱，起步时会有明显的抬头现象，过弯时侧倾也大于宝马x5 x-Drive 50i，但是绝对不会让你在驾驶时感到不安，所有的表现都是在可以控制的范围内。说其像“开船”只是感觉，请放心这辆车还是会在陆地稳健地行走。
　　还有一点也是大家都关心的问题，同时也很重要，那就是价格。我不说你也知道，这两款车一定会价格不菲，这与品牌有关，也与他们的身材有关，两款车价格都存150万元左右，英菲尼迪Qx56售价位149.80万元，而宝马x5 xDrive50i售价更高一些为164.80万元。对于这个价位的车来说15万元的差距已经不是问题，影响购买的原因只有个人喜好了。如果我有这么多钱，让我选择的话，我会选择宝马x5x-Drive 50i.因为它略小一些而且更加灵活，但是如果你的思维更加标新立异，又注重享受的话，就很有可能选择英菲尼迪Q×56了。现在正在看文章的你又会选择谁