逃离喧嚣

　　它是一辆复古之车，看上去与城市的现代气息格格不入，但在吉普文化的积淀之下，却成为你活在城市中身份与个性的象征：社交场合，它是一张活生生的名片；周末休闲，它带你逃离城市的喧嚣。
　　高楼林立，车水马龙，身陷城市喧嚣的我们渴望回到大自然的寂静。当然，仅仅依靠我们个人的力量，是很难实现的，因此我们还需要一个得力的助手，比如2011款Jeep Wrangler牧马人Sahara。与以往不同的是，它不再只是野性的象征——它改写了人们对当今越野车的定义。
　　
　　寻求向时尚转身
　　
　　要想延续经典，同时向时尚转身，显然在车身颜色上下功夫可以起到事半功倍的作用。于是2011款吉普牧马人增加了皓白、珊瑚红、炫黄、宇宙蓝和撒哈拉棕5种车身颜色，使颜色总数一下子增加到10种。甭说是越野车，就连追求艳丽色彩的运动车，都鲜有如此之多的选择。这对一款经典车型来说无疑是个突破。
　　外表是给别人看的，而内饰是给自己看的。新增的多处镀铬细节装饰，为车内氛围增添了不少时尚感。“老公共汽车式”的方向盘已经被全新家族式真皮方向盘所取代。原来的味道还在，时尚的气息更浓。而且，它还集成了多功能按键，即便在越野时，也可以手不离开方向盘，便操作广播、巡航控制、免提电话以及其他车载功能。此外，空调系统的温度实现了自动控制，重新设计的储物空间也更加符合人体工程学，体现了新牧马人更具人性化的改变。
　　在娱乐功能方面，新增了USB接口，可以连接各种存储设备，并直接播放其中的WMA和MP3音频文件。除了听歌，还可以听郭德纲的相声。此外，六个扬声器带Infinity^@低音炮音响系统也是标准配置。车内装有两个全天候Tombstone高频扬声器和四个扬声器，分别位于前部、后部和头顶。对热衷改装的人来说，这是个不错的底子。
　　
　　依然“变形金刚”
　　
　　2011款吉普牧马人依然是个“变形金刚”。首先，它像所有越野车一样，拥有极具魅力的坚固硬顶。同时，它又开创了Freedom Top三件式硬项。三片可拆式顶盖能够提供多种敞篷方式，创造独特的敞篷驾驶乐趣。
　　这次试驾的车型为双门Sahara(撒哈拉)版，车项依然为黑色，但已有同色金属漆硬顶可供选择。这使得整车更时尚，特别是在都市中穿行时更加引人注目。而对四门Rubicon(罗宾汉)版来说，还额外标配了Sunrider软顶，它采用三层帆布纤维，可以方便地折叠或卷起，反射路噪、吸收风噪、防止振动，并加强整体隔热效果，适合春夏时节经常开关顶篷的需要。
　　最后，你还可以放倒前风挡玻璃，完全拆卸下车门，像那些二战时的军车一样。这样不仅视野更辽阔、与大自然更亲近，而且还能满足越野迷们独特的心理感受，这可是其他任何越野车都无法比拟的乐趣。
　　
　　越野性能永恒不变
　　
　　通常牧马人都是后驱，碰到湿滑或松软路面，可以手动切换至高速四驱模式，将前后传动轴锁止，整车就会以50：50的比例向前、后分配动力。当遇到更为严峻的越野路况时，还可切换至低速四驱，此时发动机扭矩被放大2.72倍(Rubicon版可达4倍)，一切进退自如。
　　3.8L V6发动机就是为越野而设计，最大功率达146kW／5000rpm，最大扭矩为315Nm／4000rpm，且在相当宽泛的转速区间内都能保持很高的扭矩输出水平。如果说不足，恐怕就是在公路上行驶时显得不够积极，油门略为沉重，起步时不够敏捷。但当车速起来之后，实测10.98s的0-100km／h加速表现代表的动力水平还是有相当实力的。
　　2011款吉普牧马人的转向系统也是针对越野而设计。与一般车型齿轮齿条的转向机构不同，牧马人采用了循环球式的结构。它的好处是力矩自方向盘到车轮单向传递。也就是说，即便在极为颠簸的越野路况下，方向盘也不会有“打手”的现象，安全性更好。但问题是，在公路上行驶时，它的转向会显得有些轻飘，路感不够清晰，转弯时(特别是掉头)回正力不足，这也是驾驶真正越野车的特点之一。
　　尽管2011款吉普牧马人的Off-Road能力依然要远远胜过On-Road，但艳丽的装扮和时尚的内饰已然跟上了21世纪的步伐。在社交场合，它代表你的身份，是一张活生生的名片；而在周末休闲，它又显露你的个性，带你逃离城市的喧嚣。在你需要它的时候，它总能让你心满意