武汉至监利高速公路洪湖至监利段初步设计

2010-12-31李小林

黑龙江交通科技 2010年12期

李小林,孟鑫

（黑龙江省公路勘察设计院）

1 概述总则与初步设计阶段

1.1 总则

1.1.1条武汉至监利高速公路洪湖至监利段是湖北省规划的“六纵五横一环”骨架公路网之纵二线的支线,起于洪湖市新滩东荆河大桥,沿途经洪湖市、监利县,止于监利县白螺镇与随岳高速公路相交。初测应充分研究该地区的公路建设条件,充分吸收湖北省已建和在建的分蓄洪区内高速公路勘察设计的成功经验和国内外高等级公路建设的精髓,按照《湖北省公路建设项目精品工程工作大纲》和《贯彻落实公路勘察设计新理念和四项制度的指导意见（试行）》的要求,将其建设成一条技术标准掌握恰当、投资省、效益高的高速公路。

1.1.2条本高速公路初步设计遵照现行部颁《公路工程技术标准》（JTG B 01-2003）、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（简称编制办法）及有关规范的规定精心设计,同时应结合本项目特点,按照《湖北省公路建设项目精品工程工作大纲》和《贯彻落实公路勘察设计新理念和四项制度的指导意见（试行）》的要求,吸收前期各阶段专家咨询、评审意见,认真编制初设文件。

1.1.3条本高速公路初步设计应合理利用地形,贯彻“标准选线、地质选线、地形选线、生态环保选线”相结合的理念,正确运用标准,妥善处理政治与经济、整体与局部、远期与近期、公路建设与工业、农田基本建设、旅游事业的关系；注意与铁路、航道、管道运输的配合,并结合地物、地质、水文、筑路材料等自然条件,通过综合研究分析,认真进行方案研究,在造价增加不多的情况下,应尽量选用较好的技术指标,以提高公路的使用质量。设计中必须贯彻因地制宜、就地取材原则,结合我国实际条件充分吸收国内外山区修建高等级公路的经验,使该项目在经济社会等方面取得较好的综合效益。

1.1.4条本高速公路的路线设计应注重立体设计,做好平、纵、横综合协调,并应用透视图进行检验分析。

1.1.5条线路设计必须符合国家有关土地管理、环境和文物保护、水法等法规要求。

设计中应少占良田好地、少拆房屋建筑,要妥善处理与沿线城镇规划的关系,尽量减少对原有自然景观的破坏,对不可避免大填大挖路段,应选择有代表性的路段作出复合透视图进行检查。通过村镇及人群密集处,应在技术上采取措施以减少噪音和废气的污染；对开采土、石、砂料等建材地点和工程废弃物应妥善处理。

1.1.6条工程可行性研究报告是初步设计的基础,但不是唯一依据。在初步设计中,应全面分析“工可研究报告”,解决报告中的遗留问题,对路线方案、构造物方案等应全面分析、继续深化、加以改进。

1.1.7条应结合具体情况,加强科学研究与试验,积极采用新技术、新工艺、新材料、新结构。

1.1.8条初步设计必须遵守中华人民共和国“公路工程部分”工程建设标准强制性条文的规定。

1.1.9条设计应按建设部和国家计委颁布的《新建工程抗震设防暂行规定》办理,并应按照新的国家标准《中国地震动参数区划图》（GB 18306—2001）,不再采用地震基本烈度的概念,直接采用地震动参数进行设计。新标准按地震动峰值加速度值进行分区,地震动峰值加速度值（g）与原地震基本烈度（a）间的相关关系如下：

g＜0.05,a＜Ⅵ,g（0.05）,同上.（g）0.1-0.15,a取Ⅶ；g（0.2-0.3）,a（Ⅷ）；

g（≥0.4）,a（≥Ⅸ）。

沿线分区详见地震动峰值加速度分区图。设计仍比照地震基本烈度,按规范要求考虑抗震设计或设防。