如何做好高等级公路养护工作

2010-12-31马英

中国新技术新产品 2010年2期

关键词：养路砂砾碾压

马英

（贵州省高等级公路养护中心贵定养护站，贵州贵定 551300）

1 目前高等级公路发展概况

20 世纪90年代以来，国家加大了基础产业特别是公路建设的资金投放力度，、政策倾斜度，按照统一规划、轻重有别、缓急有序这个总方针推进公路建设，尤以高等级公路占主导地位，高速、一级、二级高等级公路相继诞生，由此公路建设实现了跨跃式发展。

2 高等级公路养护存在的问题

2.1 养护手段陈旧，不适应高等级公路养护的需要。过去，公路以砂石路居多，而砂石路的养护主要以养路员工手工作业为主，养路员工凭着经验，就把公路养护得满足规范要求。然而高等级公路由于其技术等级高、养护标准高，养路员工再用以往的养护手段来养护已不能保证公路的使用品质和高等级公路优良性能的发挥，如此势必导致高等级公路养护成本和使用成本的增加，进而遏制了高等级公路的发展。

2.2 养路员工文化素质偏低，养路员工接受应用新技术、新工艺、新方法有一定的困难，也因此制约了高等级公路的养护水平。

2.3 管理人员、技术人员不足。公路行业具有线长面窄分散作业特点，养路员工分散在百里工作线上，技术人员边走边工作，给技术人员带来了诸多不便，要想指导到位，检查不留死角，必须有足够的技术力量配置，规范要求3-4人/100km，现有的情况远远不能达到这个要求，因此造成技术指导、检查比较粗放，无法适应高等级公路的养护要求。

2.4 养路资金投放不足。由于我国现阶段经济发展还不均衡，各地车辆保有量也不尽一样，甚至差别很大。一定程度上造成资金不足，为了弥补资金不足给公路养护造成的影响，各地在不同程度上采取了减少高等级公路的养护资金来补贴低等级公路养护资金的缺口。目前，很多高等级公路的养护还停留在路面保洁上，没有进一步投入，由于不规范养护，给高等级公路造成了很多看不见其实已深入骨髓的硬伤。

2.5 管理模式和手段跟不上时代的变化。现有的管理模式基本上保持几十年来一直延用的模式，年初计划，年末检查，中间抽查。而公路本身裸露在大自然中，受到来自各种自然和人为因素的影响，每天都在发生着这样或那样的变化，特别是高等级公路某些变化引起的病害难以解决，这时如果年初没有被计划进去，因为没有修复资金，就会延误最佳修复期，从而增加修复资金，由此引发的种种问题很多，这种做法，已不适应高等级公路养护要求。另外，管理手段也相对跟不上高等级公路的发展速度，掌握的路况不能常变常新。由此可见，如何切实协调解决好养护水平与快速发展的高等级公路养护需求之间的矛盾，是每一个热爱这项事业的交通人所必须直面的。

3 公路养护

3.1 首先，必须了解公路路面病害及病害产生的原因。公路路面在车辆行驶的作用下和自然因素影响下，会发生很多公路病害，最常见的有：坑槽、车辙、波浪、松散、沉陷、啃边、翻浆等几种。

路面坑槽和车辙是各个季节中路面时常出现的现象，原因是除平时养护不够，或路面铺筑时操作质量不好，经过行车碾压发生变形。这两种情况出现时，应及地按工序处理。路面波浪是由于路面铺筑质量不好，养护不善，在行车荷载作用下，产生有规则的起伏，形似“搓板”，不但影响车速，而且加快车辆结构厚度过薄，路面材料颗粒偏细，粘结料不足，施工时拌和不均匀，碾压不密实等都容易产生。

路面松散是在天气干旱时发生，主要是由于铺筑路面时粘土料含量少，塑性指数低，材料拌和与分布不均匀，碾压不实，或平时养护工作做的不够造成的。此外，由于冰冻翻浆，经和车碾压，路面隆起开裂也将形成松散。沉陷是路基本身强度不足引起的，当大型车辆行驶到路面上，如其强度不足就会出现坑槽，车辙即深且多，或破坏面积很大且深达基层；或路面沉陷过剧，路基翻浆严重等情况，须进行局部或整段大修。

公路路基翻浆的形成是因公路大多都建在靠近农村的农田地带，就是不靠农田的公路，农田冬季灌溉渗入路基底部，随着毛细水的上升，路基土层受水浸透而冻结。待春暖化冻时，路基土层内的水由上而下化解，化解的水继续向下渗透，如果路基土层属于透水性良好的材料，对路面不会产生在太太的影响。如果材料的透水性不好，在行车反复碾压下，路面出现“弹簧”现象，这种状况大部分出现在每年的二月底，严重阻碍交通，导致翻车、阻车，给公路运输造成的危害极大。

其次，根治病害的办法。必须做到经常保持路面平整、坚实、整洁，对路面的本身变形，要事前做好预防、及时修理，使路面没有破损、裂纹，提高路面质量，延长使用年限，一般常做以下作：经常保持路面清洁及时消除路面上的碎石、砖块、垃圾、粪便等杂物；路面出现坑槽、裂纹、啃边应及时进行养护、修补，路面损坏严重时应进行被强、罩面或翻修；边坡遇雨水冲刷坍塌时要进行及时培土和维修；路肩经车辆碾压和牲畜踩踏出现下沉时要及时进行填土，保持油路不啃边；有边沟的路段要保持边沟清洁以便畅通。

3.2 对路面翻浆的处置

当路面出现翻浆时，采取的根治措施主要有两种：一种是“换土法”，一种是“打砂桩”。

换土法：公路路基由于常年受路边耕地水的侵蚀，每年春季出现路基翻浆，造成路面破损，随时间推移，翻浆越来越严重，导致阻车、滞留车辆，为了解决这种现状，尽快恢复路况，可采取“换土法”来处治该路段翻浆的路基，具体施工方法是：为了不影响通车，先开挖半边路基，一直挖到路基土底层约1.5米深，将翻浆土全部挖除，最底层50 里米厚采用5 厘米以下粒径的天然砂砾分层填筑夯实，中间50 厘米用粒径次之的天然砂砾分层填筑夯实，最上一层50厘米厚用75%的天然砂砾与25%的粘土掺配、拌匀分层填筑夯实，在其上可做沥青路面。

打砂桩：其具做法：在路面纵横每2 平方米挖一直径为50 厘米，深1米的坑，为便于行车，采用半边施工，在坑内80 厘米厚分层填筑天然砂砾并夯实，上面20 厘米采和符合做级配层的天然砂砾80%掺配20%粘土，拌匀填筑夯实，在上可直接做沥青路面。

3.3 对路面坑槽、松散、破裂、啃边等病害的处理

可挖去路同的损坏部分，将路基下部垫入砾石、洒水、夯实后，洒上冷底子油，将钳缝处刷入沥青，将沥青料拌合好后进行修补碾压密实，一般分为两层，下部为沥青拌合料，厚度，上部为中粗砂和0.5cm，绿豆砂拌合料，厚为，通过修补、碾压成形即可通车。

对公路桥涵要进行不定期的养护保证桥涵畅通、无杂草，发现桥涵损坏时要及时上报主管单位进和维修，阻断通车时要设好安全标记，以防发生交通事故，每年对公里碑、路缘石、桥栏杆要进行两次粉刷，对损坏和缺少的标志牌要进行补齐和更换，保证有明显醒目的公路标志。