航运市场

中国购入二手散货船已超希腊居首

希腊老牌船舶经纪公司Allied Shipbroking日前发表最新报告，2009年，中国购置二手干散货船数量和成交金额已超越希腊。而综合所有船型数据，希腊船东购入二手船的总成交金额稳占第一，中国船东排名第二，两国船东合计占去年全球二手船交易市场成交金额约四成，在环球经济危机的影响下，二手船购买力更集中在个别船东身上。

报告显示，全球船东去年共购入1 093艘二手船，总值157亿美元。相比2008年的1 119艘，船舶数量跌幅轻微，但基于去年二手船价暴跌，成交金额几乎减少一半。以购置金额排位，去年全球五大购置二手船国家依次为希腊、中国、土耳其、韩国和德国。

希腊船东期内共耗资32亿美元，购入167艘船舶，其中120艘为干散货船，32艘为油轮。报告称，希腊船东购置二手船数据显示，该批船舶船龄相当平均，1980年代、1990年代和2000年代建造的船舶几乎各占三分之一，但其中仍以10年船龄的二手船比例较高，反映该国船东正把握机会更新船队，而在中国船东购入的二手干散货船中，几乎差不多一半船舶是在1980年代建造的。

中国船东在期内共购入211艘船舶，共值29亿美元，其中186艘为干散货船，较2008年增加100艘，另有13艘为油轮。

世博核心水域船舶须安装识别系统

从2010年1月1日起，所有进入上海港黄浦江核心管制区域水域的船舶必须配备船舶自动识别系统，对未配备的船舶，上海海事管理机构可以采取强制措施禁止进入黄浦江核心管制水域或上海内河水域、停航、改航等。

船舶自动识别系统是一种集成了现代数字通信、网络和信息技术于一体的高科技航海设备。被通俗地称为“安全护身符”。它可与GPS、计程仪和APRA雷达等各类航海设备互连，自动采集并播发各种船舶数据，同时能更好地帮助船舶及时掌握各种动、静态讯息，为船舶安全航运提供强有力的保障。随着世博会的临近，船舶自动识别系统将为黄浦江水上安全提供可靠保证。

目前，上海港300总吨以上的国际航行船舶、300总吨以上的国内航行船舶、供受油、残油污水接收作业船舶和泥浆渣土运输船舶都已经安装了船舶自动识别系统。上海海事局根据进入黄浦江船舶的特殊情况，决定凡在3月31日之前，进入黄浦江世博水域核心区域的船舶还未安装船舶自动识别系统的，将禁止船舶进入该水域。

去年集装箱船拆解运力约37万箱创历史新高

法国著名的海运咨询机构AXS-Alphaliner报告预料，2009年集装箱船拆解量折算运力约37万标箱，相当1999年至2008年的拆解量总和，是史上最大单年拆解量。另外，伦敦劳氏海事资讯机构（LMIU）统计报告显示，在去年圣诞假期过后，全球共有663艘集装箱船闲置，折算运力达132万标箱，相较圣诞假期前数量逐步回升。

Alphaliner预期，传统集装箱海运旺季结束后，闲置集装箱船量在短期内仍会持续回升，到今年2月将会达到近期高峰，其后则会随着货量增加而开始回落。LMIU报告称，船东正努力避免将船舶湾水，而只是将船舶闲置，以便在市场需求回升时，迅速地重新启用船舶。在圣诞假期前，全球共有641艘集装箱船闲置，折算运力达127万标箱，较去年11月份高峰已见回落，当时共有730艘船闲置。该机构预计，闲置集装箱船量在今年初仍会维持较高水平。

全球集装箱船闲置率仍居高不下

据Alphaliner报道，全球集装箱船闲置率仍然处于非常高的水平。截至2010年1月4日前的两周，全球闲置的集装箱船小幅攀升，达到了151万标箱，相当于全球集装箱船总运力的11.6%，而两周前为148万标箱。据Alphaliner统计全球闲置集装箱船有581艘，其中包括9艘运力超过7 500标箱的巨型集装箱船。

全球闲置的集装箱船小幅攀升的主要原因是，是实行了冬季运力调整，许多大型集装箱船暂时闲置。CKYH联盟运营商受调整的影响最严重。由于运输公司继续退还过剩的船舶，非空闲船队(NOO)的船舶运力从两周前的637 700标箱增长到了666 800标箱。

波兰与中国首次开通海上直航

据波兰媒体报道，集装箱海运商马士基公司（Maersk）日前宣布，将延伸其亚欧海运服务到格但斯克港深水集装箱码头，并首次开通连接中国与波兰的海上直达航线，其首艘班轮于2009年12月1日从上海港出发，2010年1月上旬到达格但斯克港。截至目前，亚欧之间的集装箱海上运输大部分需停靠德国港口，斯堪的纳维亚和波罗的海地区的业务则需要进行转运。

2009年全球共交付268艘集装箱船

AXS-Alphaliner近日公布了2009年全球班轮运输船队的调查报告。据报告显示，2009年全球共有268艘新集装箱船投入运输，新增运力达107万标准箱，而与此同时仅获得2艘1 060TEU集装箱船新单。另据悉，有207艘集装箱船退出船队，共381 169标准箱，其中204艘共378 656标准箱报废，而剩下的3艘共2 513标准箱还未确定，或被改装为其他船型。

根据报告，截至2010年1月1日，全球船队共有4 718艘集装箱船，达13 057 000标准箱，这一数字比上年增长了5.6%。而截至2010年1月4日，全球共有581艘，运力达151万标准箱的集装箱船闲置，其中包括9艘7 500TEU以上的大型集装箱船。就运力来看，闲置集装箱船将持续，会超过150万标准箱。

德国颁发船舶燃油限硫指南

驻汉堡的德国劳氏船级社（GL）已为船东和经营人维护发动机和锅炉安全以及有效性颁布了指南，其对使用低硫馏分油(LSDO)时维护发动机和锅炉安全作了规范，旨在协助船舶经营人履行有关安全通道的法律以及运作要求。该新指南涵盖了有关欧盟领海和加利福尼亚海岸的新法规，两者已宣布有关燃油含硫量的新限额，将分别于今年和2012年生效。GL之所以发布该指南，因为在进入港口或领海之前船舶转用低硫燃油可能造成重大的推进或发动机故障。