高速公路沥青混凝土路面施工工艺研究

林 欢 熊棕州

（宜春公路管理局，江西 宜春 336000）

1 沥青混合料施工

1.1 面层施工准备

沥青混凝土路面施工前应对原有路面进行检查，当原有路面的质量检查符合要求后方可修筑沥青面层。经选择的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更；施工前对各种施工机具应进行全面检查，应经调试并使其处于良好的性能状态，应有足够机械，施工能力应配套，重要机械宜有备用设备。

1.2 拌和

拌和厂应设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方，拌和厂应有可靠的电力供应，各施工单位应加强原材料的控制，原材料堆放场地应进行硬化处理，原材料应分别堆放，名牌标识用途及数量，料与料之间必须采取必要的隔离措施，以防集料的混杂，影响使用。

试验设备及人员：拌和场必须设试验室。试验室应配备能作沥青及沥青混合料配合比设计与有关检测的试验仪器与设备。试验室应由试验工程师主持试验工作，其余试验人员能独立完成有关试验工作。

热拌沥青混凝土拌和机及设备要求：生产率不低于240t/h，最少有5个冷料仓；各系统配备齐全，性能先进，工作可靠；拌和机的重量计量系统必须进行标定，并检查、修正动态计量误差，保证配比精度；对温度计量系统进行标定，并检查动态控制误差；集料加热必须采用燃烧油加热，不得采用煤加热。热料仓设置全程料位计或高低料位计，砂仓有热电偶式或热电阻式温度传感器；振动筛有较高的筛分效率（大于90%）其规格与混合料类型相匹配；除尘系统为二级，第二级除尘系统为袋试除尘，应有粉尘排放机构；控制系统必须配置计算机控制系统，在拌和过程中可逐盘采集、打印并存贮材料用量，配比、温度、拌和时间、产量等参数；沥青混合料应拌和均匀，所用矿料颗粒应全部裹覆沥青，并应尽量缩短干拌时间，以减少集料的磨耗，拌和时间应根据拌和机的型号、沥青混合料的类型、搅拌器的充盈率等因素由试拌确定。纯拌和时间不宜少于25s，湿拌时间不宜少于30s，干拌时间不宜少于5s。改性沥青混合料和添加纤维的混合料应适当延长，具体拌和时间通过试拌确定；拌好的热拌沥青混合料不能立即铺筑时，可放入成品储料仓储存，储料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过24小时。

1.3 摊铺

配置2台近几年生产的同型号品牌高密实摊铺机，发动机功率≥133kw，具有速度、输料、料位、频率、振幅、停机防降、起步防升等全自动控制功能；配套两纵一横自动调平系统和接触或非接触平衡梁。分料螺旋直径≥420mm，高度可调，机械工况良好。

铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求，或未按要求规定洒布透层、粘层时，不得铺筑沥青面层。

沥青混合料摊铺时的温度应满足项目施工规范的规定。

摊铺速度：不低于2.5m/min，不大于3.5m/min。

用机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整局部，当出现下列情况时可用人工做局部找补或更换混合料。人工找补或更换混合料应在现场主管人员指导下进行，缺陷严重时，应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺，工人找补时，工人不宜站在热混合料表面上操作。

1.4 压实及成型

压实应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，并应达到最佳碾压结果，哈大高速公路根据路面面层设计情况，沥青混合料压实采用轮胎压路机和振动压路机组合方式，具体碾压工艺由铺筑试验段确定。总体原则“高温、低幅、紧跟、慢压”。

道路沥青混合料压实宜采用双钢轮振动压路机、轮胎压路机等机械，配备的压路机应符合有关文件的规定，同时满足每个作业面不少于2台用于沥青路面施工的DD130双钢轮振动压路机和1台DD110双钢轮振动压路机，其振幅0.3-0.8mm可调，频率40-60Hz，至少2台总质量25-30t，一台小型振动压路机或夯板。

混合料的压实:①初压:摊铺之后立即进行，应尽可能在高的温度下紧跟摊铺机碾压，用双轮压路机或振动压路机前静后振碾压1遍或采用轮胎压路机碾压2遍，压实时应将驱动轮面向摊铺机，初压后立即检查平整度和路拱，必要时予以修正。②复压：初压后紧接着进行复压，用振动压路机和轮胎压路机完成。如初压采用轮胎压路机，复压采用振动压路机压2-3遍，如初压不采用轮胎压路机，复压先用轮胎压路机压1-2遍，振动压路机压2-3遍，使其达到要求的压实度。③终压：复压之后紧接进行终压，采用双钢轮压路机或关闭振动的振动压路机碾压1-2遍，消除轮迹。④具体压路机组合及碾压遍数由试验段经试压检验后确定。

压路机的碾压长度应与摊铺速度相适应，并保证大体稳定，压路机每次由两端折回的位置应阶梯形的随摊铺机向前推进，折回处不应在同一断面上，在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。

对压路机无法压实的桥梁、挡土墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振动夯板压实。

碾压完成后，沥青混凝土面层应达到规定的压实度和平整度要求。

1.5 接缝处理

在施工缝及构造物两端的连接处操作应仔细，接缝应平顺，铺筑工作的安排应使纵向、横向接缝少一些。

摊铺时梯队作业的纵向接缝采用热接缝，并应是连续和平行的直线，施工时应将已铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，在最后作跨缝碾压。

纵向接缝，上下层间应有错位，并不少于15cm。合理安排纵向接缝，使上面层纵缝位于行车道与超车道间标线下。

横缝，由于工作中断或当天工作结束，摊铺材料的末端已经冷却，应做成一道横缝。横缝和铺筑方向大致成直角，严禁用斜接缝。横缝在上下层间不能重叠，至少错开1.0m，应成一垂直良好的边缘，下次摊铺前应在末端垂直边缘涂刷适量粘层沥青，并注意调整平板高度，为碾压留出予留量。

横向接缝的碾压应先用双轮压路机进行横向碾压，碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度宜为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15～20厘米，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

2 质量管理

施工开始前，各种原材料的试验结果、设备的技术性能及调试结果、目标配合比和生产配合比试验结果等，向业主及监理提出正式报告，待正式认可后，方可使用。

正式开工前应铺筑试验段，确定设备组合、施工工艺，测取工作参数，明确试验结论，提出完整的试验检测报告，取得业主和监理的批复。

沥青路面铺筑过程中必须随时对铺筑质量进行检查，质量检查的内容、频度、允许差应符合规定。

沥青路面的压实度采取重点对碾压工艺进行控制，适度钻孔抽检压实度的方法。

施工过程中应随时对路面进行外观（色泽、油膜厚度、表面空隙）评定，尤其特别防止粗细集料的离析和混合料温度不均，造成路面局部渗水严重或压实不足，酿成隐患。如果确实该路段严重离析、渗水，且经2次补充钻孔仍不能达到压实度要求，确属施工质量差的，应予铣刨或局部挖补，返工重铺。

利用计算机实行动态质量管理，并计算平均值、极差、标准差及变异系数以及各项指标的合格率。

3 结束语

高速公路沥青路面的建设质量和建设水平，不仅代表一个地区沥青路面的科研水平、施工水平和建设管理水平，同时也代表一个地区的社会经济发展程度，也是一个地区重要的对外形象。

[1]刘秉京.混凝土技术.人民交通出版社.

[2]杨伯科.混凝土最新实用手册.吉林科学技术出版社.