沥青路面施工质量控制的关键技术

2010-12-31李桂海

中国新技术新产品 2010年8期

关键词：平整度摊铺沥青路面

李桂海

（江苏嘉隆工程建设有限公司，江苏泗阳 223700）

沥青混凝土路面结构得到了广泛的应用，怎样控制好沥青混凝土路面的质量使其更长时间地服务人民，是摆在每个公路建设者面前的重要课题。

1 对材料进行严格把关

1.1 严格控制沥青进料及使用

进料。按设计指定的沥青种类及标号进料，沥青出厂应附有质量检验单；试验。每100t沥青中取有代表性的试样进行沥青技术性检验；储存。不同来源、标号的沥青分开存放，沥青混凝土混合料温度不宜低于130℃，且不得高于180℃，储存时间过长使用前应抽样检验；沥青掺配。沥青标号达不到要求时，可用几种不同标号的沥青进行掺配，掺配比例由试验决定。

1.2 矿料

通过试验选定矿料场；所进集料应洁净、干燥、无杂质，矿粉要求洁净、干燥、无结块，不准露天堆放；经常抽查矿料级配，不断调整使其达到设计级配要求。

2 路面基层质量控制

2.1 路基压实是路基施工中的重要环节，也是提高路基路面整体强度与稳定性的技术措施之一。由于路基压实不足和不均匀，含水量较大，会导致沥青路面出现纵向和横向裂缝；另外，局部路段路基压实度不足，会出现路面坑洞、坑槽等。因此，在进行路基施工时必须确保路基压实度。

2.2 基层施工时，严格按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）的要求进行底基层和基层施工，确保路面基层的压实度与平整度。面层铺筑前用3m直尺对基层进行平整度检测，平整度大于8mm的路段应进行整平。面层摊铺前必须认真清扫基层表面，确保基层表面整洁，没有松散浮料和杂质。如有泥土，应用压力水冲洗干净。如基层表面局部透层沥青或下封层沥青脱落，则应将脱落处基层表面清洗干净后补洒透层沥青或补做下封层沥青。

2.3 在基层施工中，均采用20m桩距，左、中、右布点，用摊铺机摊铺，控制好高程。本文要求采用10m桩距，左、中、右布点测设。摊铺基层质量问题主要表现在：集料在装车时容易离析；摊铺机摊铺接缝时容易离析；压路机碾压后形成2~3mm的波浪。因此，在基层验收中，往往是高程合格，平整度不是很理想。这样会导致摊铺过程中压实系数不一样而影响平整度。另外，基层压实中主要靠振动压路机提高压实度，由于振动压路机不是连续式碾压，其振动频率不很高，导致基层成型后产生肉眼看不到的波浪，在夜间灯光照射时会发现基层表面有许多间隔1m左右、深3mm的规则波浪。鉴于以上原因，在路面基层施工中应采用摊铺机摊铺，同时采用25t左右胶轮静碾压路机碾压，以提高基层的平整度，为提高面层平整度打下坚实基础。

2.4 以往“基层不平面层调，下层不平上层找”的老方法，对平整度要求很高的高等级公路行不通。在实际施工过程中，基层做得不平，无论怎样将面层摊铺平整，压实后也会因为基层与面层采用的材料和虚铺厚度不同而使路面不平整。因此，基层顶面的平整度对沥青面层的平整度来说举足轻重。目前，基层施工中要求采用混合料集中厂拌、进口摊铺机铺筑，以保证混合料摊铺均匀，表面平整度、高程、纵坡和厚度等各项指标均能满足设计要求。对设计厚度超过30cm的基层，应分2层铺筑，摊铺宽度控制在6~8m时，平整度效果较好。

3 混合料质量控制

3.1 沥青

沥青的选用十分关键，要挑选符合规范各项要求的沥青，特别是对沥青针入度、延度指标，必须严格把关。由于近些年来气候偏暖，宜选择规定范围内的低标号沥青。道路结构层的厚度设计、材料的采用应本着经济、适用的原则，如高等级沥青路面，上面层可使用进口沥青，中面层和底面层则采用国产沥青。

3.2 集料

骨料最大粒径的确定：级配中的粗集料粒径大小与沥青混合料的抗疲劳强度和抗车辙能力有密切关系。国内外相关资料表明，当沥青混合料厚度与最大粒径的比值接近2时，表面层的抗滑性、路面抗车辙能力、耐久性有明显的提高，同时可以减少路面平整度的衰减。

沥青含有沥青酸，显酸性，为使集料与沥青有较好的粘结能力，不能使用酸性集料。

沥青砼表层的集料应该选用洁净、干燥、无风化、坚硬、耐磨和韧性好的碎石，同时应符合磨耗值、冲击值和压碎值等要求。

3.3 沥青混合料质量的控制

沥青混合料质量直接影响到沥青路面面层的施工质量和使用品质，一旦发现不合格的花料、焦料等铺筑到路面，应立即铲除循环重铺。对混合料进行不定时抽检，通过抽检试验和马歇尔试验，对矿料级配、沥青用量、混合料表观密度和空隙率等指标进行调控，同时检测其稳定度和流值；通过温度检测，按规范要求控制沥青混合料的温度，做到不合格材料严禁进出场。

4 沥青路面接缝处理

4.1 纵缝

摊铺时采用梯形队作用的纵缝采用热接缝，施工时应将先铺的已铺混合料留下10~20cm的宽度暂不碾压，为后摊铺部分的高程作基准面，纵缝后铺部分摊铺后应立即碾压。碾压开始时压路机大部份行驶在已压好的路面上，然后逐渐移动跨缝碾压以消除缝迹。半幅施工或旧沥青路面连接的纵缝，不能采用热接缝，宜加设挡板或采用切刀切平，铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并刷粘层沥青，摊铺时应重叠在已铺层上5~10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的沥青混合料铲走。碾压时先在已压实的路面上行驶，碾压新铺层10~15cm,然后才逐渐移动跨过纵缝，将纵缝碾压紧密，上下层的纵缝应错开15cm以上，表层的纵缝应顺直，且位于车道的画线位置。

4.2 横缝

横缝应与路中线垂直，相邻两幅及上下的横缝应错位1m以上，对高速公路或一级公路中面层、下面层的横缝可斜接，但在上面层须平接，接缝时先预热已压实部分，接缝处清扫干净，边缘涂粘层沥青，并在压实后用热烙铁烫平，再在缝口涂粘层沥青，撒石粉封口，以防进水。

5 桥头与伸缩缝处理

平整度好的沥青路面，必须减少和消除桥头跳车现象，才能解决高速公路的行车舒适问题。例如采取先填路基后钻桩，采用工程性质良好的材料填筑桥头路基，用手扶振动打夯机处理边角，以减少桥头路基日后的沉降，都能收到很好的效果。建议采用德国进口或中德合资江苏毛勒桥梁附件有限公司生产的毛勒伸缩缝，这种伸缩缝是当今国际上公认的性能可靠且耐久的桥面伸缩装置，使用效果明显，桥面行车平衡舒适，接缝处无跳车现象。