“国产标准件”或“国外标准件”

■文/青云

研究和发展大客飞机是几代中国人的梦想。研制、生产大客飞机体现了一个国家整体技术实力，目前世界仅有少数几个国家具备这种实力。随着我国航空技术的发展及综合国力的不断增强，研制大客飞机已经不是梦想。但研制大客飞机前提是必须满足适航性要求，对材料、元器件、零部件、设备、系统等的要求非常高。目前我国与之配套的产业基础相对还比较薄弱，还不能完全满足民机的研制需要。国外在这方面积累了几十年的经验，技术基础雄厚，配套产品已通过FAA、JAA和EASA适航认证，并已广泛用于民用飞机上。

中国自己制造的民用飞机究竟是完全依赖国外配套产品，还是自主研制国产化配套产品？历史的经验告诉我们，中国必须走国产化之路。

这其中，航空标准件国产化就得到了很多人的一致认同。2009年11月12日，上海飞机制造有限公司第一届材料供应商大会在上海召开，贵州航天精工制造有限公司是本次参会的唯一国内标准件产品供应商。

作为航空航天紧固件专业研制生产单位，贵州航天精工制造有限公司在紧固件领域形成了一套完整的研制生产管理体系和设备设施保障体系，从一开始便积极投入到ARJ21-700飞机配套件国产化设计研发和试制批产工作中。

让人振奋的是，贵州航天精工制造有限公司研制的承力快卸锁产品已经通过中国民航局适航审查，并已装配到ARJ21-700支线飞机上。其意义在于：

第一，走国产化之路可以打破国外的技术壁垒。由于意识形态的不同，价值观念的不同，一些西方发达国家挖苦心思地阻挠中国的发展，限制一些高精尖技术对中国的出口，甚至还不允许自己的盟国出口这些技术给中国。这些技术我们是从国外既学不来又买不到，必须依靠自主创新、锲而不舍组织攻关的。

第二，走国产化之路可以提升中国民机的市场竞争力。它解决了我们“有”和“无”的问题，如果我们自己不能生产国产民机需要的零部件，暂且却不说国外对我们的封锁，就算人家暂时发慈悲愿意买给我们，那价格也是高的离谱，中国民机商用之路从何谈起？！因此，只有我们自己生产出满足适航要求的航空标准件，国外标准件那高昂的价格才会低下头。零部件产品价格的降低，民用飞机才具有更强的低成本优势。

第三，走国产化之路可以推动相关产业升级。由于要满足适航的要求，兼安全性、经济性、耐久性于一体，因此，对原材料、生产工艺、关键技术、相关设备、管理人才、技术人才等的要求都非常高，国产化势必会影响和带动我国相关产业的升级。

但是，我们也应该清醒地认识到，国产化工作是前无古人的事情，没有经验可借鉴，需要我们自己不断探索实践。首先需要我们创新体制机制。体制机制创新，是国产化工作成败得失的关键。国产化工作成功实施，必须要有一个好的体制机制做保障。其次需要我们创新管理经营模式。国产化之路必须按照市场经济原则，按照适航性的要求，在产品研制生产、市场开发营销、用户支援服务和资金筹措运营等方面进行管理经营模式的创新。国产化工作能否成功关键在于人，因为任何工作最终都要落实到人，是靠人来实现的，所以我们一定要培养出一流的技术和管理人才。

国产化工作一定还会面临诸多困难和挑战，要想获得国产化的成功，还需要我们有远见、勇气、信心和力量。只要我们有百折不挠的决心和钢铁般的意志，齐心协力，扎实工作，积极应对各种困难，我们相信国产化之梦并不遥远，贵州航天精工制造有限公司就是她的见证者之一！