厂内铁路调车作业推行调车长负责制

张辉 福建三钢有限责任公司 365000

厂内铁路调车作业推行调车长负责制

张辉 福建三钢有限责任公司 365000

调车作业是厂内铁路运输的主要工作，是运输组织的重要环节，调车作业是优质、高效、安全、正点完成铁路运输任务的有力保证。本文阐述了福建三钢运输处在总结以往经验教训的基础上，结合厂内铁路调车作业的现状，吸取其他单位的管理经验，近两年来在厂内铁路调车作业中推行调车长负责制，通过两年来的运作，取得了显著的效果。这项制度还将逐步完善并长期发扬下去。

事故；事苗；连带责任

前言

铁路运输是冶金企业的主要运输方式，它贯穿冶金生产工艺的各个组成部分，如原、燃、材、料的到达、取送；成品、半成品的发送、转移等。调车作业是指调车机车（车列）在调车人员的指挥下在厂区铁路线路上的有目的的移动，是冶金企业铁路运输的重要组成部分。调车人员在调车作业中发挥着主要作用，是整个调车工作的核心，调车人员素质的好坏直接关系到调车作业的质量。调车长负责制就是指派一名素质较高的调车人员担任整个调车组的带头人和管理者，以便更好地完成整个调车组对调车工作的协调和指挥作用。由于受地理条件所限，三钢铁路线路密集，站场狭窄，线路有效长不足，道岔多，坡道大，道口密，翻钩作业多，这些都给厂内铁路调车作业带来不便，在调车作业中推行调车长负责制是制度化管理的重要内容。

1、现状及选题理由

1.1、现实工作中调车人员素质参差不齐，调车人员遵章守纪的积极性、主动性差。违章、违纪现象还时有发生，人为事故、事苗经常出现（详见2004年以来调车人员违章违纪情况及人为事故事苗所占同期总量百分比列表）。

1.2、调车人员岗位职责不够明确、具体，在调车作业中未能充分发挥台车协调指挥作用。

1.3、调车人员在计划出来后分散到现场作业，给上级部门的监督和管理带来不便，无法进行全面监控。

1.4、随着公司钢产量的不断增长，到达、发送及厂内铁路运输量也随之攀升，对铁路运输保产保运任务提出了更高的要求。现有的7台调车运用机车日夜穿梭在全厂铁路运输线上。调车作业人员要名副其实地担负起现场指挥工作，保质保量完成好每一钩调车作业计划，才能满足艰巨的生产运输任务。

1.5、通过明确细化调车人员岗位职责，实行调车长负责制，充分发挥调车人员在调车作业中的指挥作用。加强对调车长督促检查，引入科学的奖惩机制，使调车长的责、权、利能有机的统一，调车长认真履行职责，团结带领好同一台车的其他调车人员优质、高效地完成调车作业任务切实可行。

2、预期目标

全面完成铁路运输任务；调车人员违章违纪现象及责任事故要明显减少；调车人员在查找隐患、防止事故方面要有更好表现；培养、锻炼一批责任心强，敢于管理，认真负责的调车长，作为调度的后备人选。

3、具体做法

3.1、明确调车长的岗位职责。职责范围原则上为安全生产、劳动纪律、文明卫生、设备管理等。

3.1.1、调车长在各站、区调度员的领导与指挥下，带头实施调车作业计划，组织调车组全体人员按《技规》、《站细》及其厂内其他有关行车规定进行作业，做到文明生产、优质服务。

3.1.2、坚决执行调度命令，亲自接取调车作业通知单并复核，负责向调车组其他人员布置计划及作业过程相关注意事项，并亲自将调车作业通知单交给作业机车司机。

3.1.3、对调车人员 进行分工，指派专人负责无人管理道岔的转换作业。

3.1.4、掌握机车的作业速度、作业情况，认真执行“问路式”调车有关规定，及时准确地显示信号及指令，严禁溜放调车。在尽头线挂车时，指派专人做好有关防范措施。

3.1.5、对全组无线电对讲机使用负责，保证设备完好，提高使用效率。

3.1.6、对调车组全员的劳保用品穿戴及使用情况，对讲机和口笛的佩戴及使用情况进行监督。

3.1.7、及时向调度员报告现场作业情况，跨越线路时，要严格执行“一站、二看、三通过”规定，注意全体调车组人员行车安全，带领全组人员全面完成调车任务。

3.1.8、坚守岗位。调车作业 中，不得擅自下车离岗。严格执行交接班制度。

3.1.9、发现调车人员的违章违纪行为要及时制止，对于不听劝告者要及时向本区调度进行汇报。

3.2、制定调车长激励机制。

3.2.1、取消以往调车组中的调车员、连结员、制动员之间钢性的工分差别，统一了调车人员的基本岗位工分，对调车长进行额外职务补贴。

3.2.2、根据各调车作业区域的作业强度及责任不同对调车长进行不同的职务补贴。补贴以工分形式体现，随奖金基数浮动，体现多劳多补。

3.2.3、调车长的工作表现及成绩做为评先的重要依据。

3.2.4、在职调车长做为调度选拔的必要条件。

3.3、执行调车长连带责任制度。

3.3.1、区别可控与不可控行为，对调车长进行不同程度的连带。

可控行为是指调车长能够及时发现或可以及时加以制止的行为。如:劳保用品穿戴不全、调车工具佩戴不齐、无正当理由进司机室、班中脱岗、睡岗、早退等。不可控事件是指调车长无法及时发现或不能加以控制的行为。如:迟到、制动措施不当、风管拉断、违章指挥、没有认真瞭望进路、站位不正确、调车工具或劳保用品使用不正确等。

3.3.2、凡本调车组其他成员由于做出调车长不可控行为被查处的每次取消调车长当月职务补贴的50%（累计超过100%不倒扣）；凡本调车组其他成员由于做出调车长可控行为而被查处的直接取消调车长当月职务补贴。

3.3.3、调车长本人违章或违纪一次取消当月职务补贴并按经济责任制有关规定进行考核。

3.3.4、调车长本人发生责任事故的取消调车长职务补贴，并按经济责任制有关规定考核，且一年内不得再担任调车长。

3.4、落实调车长负责制

3.4.1、调车长在区域调度的直接领导下工作，直接对调度负责。

3.4.2、调车长负责制直接纳入车间经济责任制考核办法，车间领导、安全员、工段长应经常深入现场，检查调车长负责制的执行情况，发现问题及时纠正并严格考核。

3.4.3、调车组人员、乘务人员等与调车工作有关人员可对调车长职责执行情况进行监督，对于调车长的不作为行为可向上级部门或有关部门汇报。一经查实，免去调车长职务。

4、结束语

通过两年来的运作，2008年、2009年均超额、提前完成铁路运量计划。调车人员违章违纪现象与以往相比明显减少。调车人员违章违纪件次，占全部违章违纪比例明显下降。调车人员责任事故与以往相比明显减少，2009年仅为1件次。调车人员在查找隐患、防止事故方面具有更好表现。调车人员的工作积极性，主动性不断增强，全员素质有所提高。培养、锻炼出了一批责任心强，敢于管理，认真负责的调车长，作为调度的后备人选，两年来通过公开选拔，10名调车长晋升为调度。

通过推行调车长负责制度，调车长的责、权、利有效地结合在一起，调车组成员分工明确，各负其责，为优质高效完成铁路运输任务做出保障。

10.3969/j.issn.1001-8972.2010.11.149