浅谈电控燃油喷射发动机——故障诊断与排除

汽修教研组 欧阳清

浅谈电控燃油喷射发动机
——故障诊断与排除

汽修教研组 欧阳清

本文阐述了电控燃油喷射发动机（EFI一ElectronicFuelInjection）的电子控制系统（传感器、发动机控制模块ECU、执行器）；故障诊断方法（经验诊断法、检测诊断法、自我诊断法和品牌专用仪器诊断法）以及电控燃油喷射发动机的故障分析与排除实例。

电子控制系统 故降诊断方法 故障分析与排除

一、电控发动机电子控制系统

电控发动机是由传统的发动机改进而成，是机电一体化高新技术的产物，发动机以控制模块（ECU）为控制核心，以进气量（空气流量）和发动机转速为控制基础，以喷油器、点火器和怠速空气调整器（冷车快怠速、空调怠速、方向助力怠速）为控制对象，保证发动机各种工况获得最佳空燃比和点火正时，从而获得优良的发动机性能。控制模块（ECU）核心部件是微机由CPU（中央处理器），只读存储器（ROM）和随机存储器（RAM）以及I/O、输入、输出回路组成，见图。

电子控制模块基本构成图

发动机起动时CPU先从ROM取出某些程序，指令控制起动点和燃油喷射、怠速等。起动后，通过CPU控制一个个指令逐个地循环，各个传感器信号相继输入电脑输入回路，对信号进行处理后，模拟信号经A/D转换才能进入I/O接口，数字信号直接输入I/ O接口，微机将大多数信息存储RAM，再按指令从RAM取出送至CPU，同时CPU把ROM的参数引入进行比对运算修正后发出指令信号，经I/O接口到输出回路去控制执行器的工作状况。

二、电控发动机故障诊断

1. 经验诊断法。根据发动机工作时不正常的特征，凭经验使用一些简单的工具，做一些简测试，运用逻辑推断的方法来判断故障的范围和部位的诊断方法。

2. 检测诊断法。利用仪表仪器对发动机可能产生故障的系统和部件进行动态和静态的检测，再根据检测的数据进行定量比较分析，来诊断发生故障部位的原因。检测诊断法较为科学，诊断结果比较准确，但检测工作繁琐，耗时较长。

3. 自我诊断法。①诊断的发动机控制必须设置有自我诊断功能。②只适用于自诊断控制系统的电器元件和回路，对机械造成的故障无能为力。③自诊只能诊断出一定的故障范围，具体故障部位还需由人来诊断，不时会出现假象而导致误诊。

4. 品牌专用仪诊断法。利用功能强大的专门诊断电脑收集提取发动机的信息数据进行客观分析、诊断，它可以显示数据和向发动机发出工作指令，供以分析诊断，也可以自动分析显示诊断结果。是目前最为先进，最有发展前景的诊断方法。

三、电控发动机故障分析与排除实例

1. 一辆日产风度轿车发动机大修后无法起动。日产风度轿车装用VQ20六缸汽油发动机，发动机大修后无法起动，怀疑是发动机装配错误造成，主修工将发动机正时配气全面检查无差错，再将各传感器、连接器检查无差错，将日产专用诊断电脑连接诊断无故障，但无法起动，将蓄电池充电后还是无法起动，将另一辆同款的起动机连电源线对换装上，两辆车均起动正常。因起动机的电源线是从蓄电池处直接连接，而其它电控部分的电源则是用连接器与起动机电源连接，而连接器因氧化作用接触不良，当起动时电控部分的电源电压不够，而不能正常工作，导致无法起动，不起动时诊断电脑所检测的所有信号数据正常。将连接器清洗清理后，重新装回原起动机，故障排除。

2. 一辆现代索托拉吉普车加速不良。我有位朋友在清远市某修理厂任厂长，他接到一辆现代车，气缸床穿床，更换气缸床后加速不良。在电话中跟我说：“来时发动机很平稳，更换气床后，难启动，怠速很平稳，加速时排气管放炮，用电脑测试无故障，要我去帮忙解决”。我乘车赶过去，启动了一下发动机，左边气缸发出异响（V6发动机）。我要求他们拆下喷射部分，左边气门室盖以及时规部分，同时我凭经验（无油压表）检查了油压，清洁汽油滤清器和电路连接器，拆下时规盖时发现正时皮带不对，他们说是人为故意提前的（加不起油不能起步，提前后有所好转）。我检查了气门动态和液压挺杆，将时规带重新按规定装复，启动时气门异响消除，但进气管回气。是修理工装复发动机时规错位，将进气顶至变形弯曲（气缸压力为6kg、7kg、8kg）。拆下缸盖，修复气门变形位，因修理工不熟而损坏气门，所导致的故障彻底排除（因他们磨过缸盖而又来动过气门，只考虑电喷系统的故障，未想到机械部分对发动机的影响。）。

四、结论

通过以上几个故障实例，做为一个汽车修理的技师或教师，要做到举一反三，看问题要从连关性的方面去考虑，有些事情想到了就很简单，想不到的事情却难上之难。做为一名教师，要有拥有一桶金或者更多知识的精神，老师拥有一桶金，学生就拥有一桶银；若老师只有半桶水，那学生只得一碗水。为了教育事业，为了打造省治金技校的金色品牌，我会努力学习，不断进取，做一个优秀的人民教师。

[1] 李春明著.汽车发动机燃油喷射技术.北京理工大学出版社