绿色物流及其管理研究

奚 雷，刘雪国 XI Lei,LIU Xue-guo

（1.安徽科技学院，安徽 凤阳 233100；2.海尔集团，山东 青岛 266101）

绿色物流及其管理研究

奚 雷1，刘雪国2XI Lei1,LIU Xue-guo2

（1.安徽科技学院，安徽 凤阳 233100；2.海尔集团，山东 青岛 266101）

随着经济的发展，环境恶化程度日益加深。作为经济活动的一部分，现代物流活动对环境的影响已经威胁到我们的日常生活。因此，需要从环境的角度对物流体系进行分析，探讨物流活动发展途径，形成绿色物流管理系统。分析了绿色物流兴起的原因，以及国内外绿色物流发展状况及其面临的挑战，并从政府及企业两个方面提出了实施绿色物流的对策。

绿色物流；环境；管理；对策

0 引 言

近年来，物流行业迅猛发展，而与其各个作业环节相关的环境问题也引起了人们的广泛重视。现代物流活动对环境的影响已经威胁到我们的日常生活，21世纪的我们将面临严峻的生态危机。因此，以降低对环境污染、减小资源消耗为目标的绿色物流受到了广泛关注。本文对绿色物流做了较为全面的研究：首先，对绿色物流的起因进行研究；其次，分析了绿色物流的发展现状；最后对绿色物流管理从政府和企业两个方面进行了初步探讨。

1 绿色物流的内涵

绿色物流也称为 “环保物流”、 “逆向物流”。绿色物流作为近些年刚提出的一个新课题，目前还没有一个十分成熟的定义。绿色物流其英文译文为environmental logistics，也有译为green logistics的。我国2001年出版的《物流术语》中对绿色物流 （environmental logistics）的定义是：在物流过程中抑制对环境造成的危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。它包括两个方面的含义：一是抑制物流的各个环节对环境造成的危害，二是通过各种措施使物流环境得到改善。

2 绿色物流的兴起

传统的物流链是开环的，即由供应商、制造商、批发零售商、以及用户组成的一条单链。而绿色物流是一条由用户、回收商、回收中心以及传统供应链上的供应商、制造商、批发零售商组成的闭环供应链结构。其目的是通过对产品的回收再利用以及废品处理等物流、信息流及资金流的管理，获取产品价值。它包括回收逆向物流和退货逆向物流两条链，如图1所示。

绿色物流不仅对环境保护和社会经济的可持续发展具有重要意义，也会给企业发展带来巨大的社会经济效益。绿色物流是企业 “双赢”的必然选择，越来越多的企业认识到了绿色物流的重要性。实践证明，绿色物流是有价值的，而且其价值不仅体现在理论上，更体现在其对企业、对社会的具体经济价值上。

2.1 物流成本冰山说

关于物流成本，日本物流成本计算的权威西泽修曾提出了 “物流成本冰山说”，其含义是说人们对物流费用的总体内容并不掌握，提起物流费用大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潜藏在海水里的整个冰山却看不见，海水中的冰山才是物流费用的主体部分。也就是说，在一般情况下，企业会计科目中只把运输、仓库存储等列入成本，而实际上这些费用在整个物流费用中犹如冰山的一角。

“物流成本冰山说”之所以成立是因为：一是物流成本核算的范围内容众多，很容易漏掉其中的某一小部分；二是运输、保管、包装、装卸以及信息等各物流环节，以哪些作为物流成本的计算对象不容易确定；三是应选择哪几种费用列入物流成本问题。

2.2 企业的社会责任

物流成本冰山理论揭示的是企业对巨额物流成本的忽视，而企业在审视企业内部物流成本的同时，也同样审视企业物流结构的不合理对社会造成的成本，这个成本就是环境污染。现代物流活动造成大量的环境污染。首先是交通工具的污染。物流活动离不开交通工具的使用，这些交通工具在加强了企业的物流能力的同时，也产生了较为严重的环境污染，如：噪声污染、大气污染。其次是有毒有害物质污染，如酸液、有毒类药品、油类、放射性物品等由于在存储和运输不当而发生泄漏，将对环境造成严重的破坏。三是废旧物质污染，废旧物质排放到环境中会对环境造成全方位的污染。比如生活污水垃圾中的重金属，废弃物发酵过程中产生的甲烷气体。大多工业废弃物质的利用存在经济和技术上的难点，也存在管理上的种种不足，使有些经营者过分关注废旧物质回收的成本，往往将环境污染产生的成本外化为社会成本，转嫁到公共利益上，引起区域环境质量恶化。

而绿色物流有利于增强企业的社会责感，提高企业声誉，取得新的竞争优势。绿色物流的核心思想在于实现企业物流活动与社会和生态效益相协调，实现企业与社会的可持续发展。绿色物流的构建有利于提高企业的声誉度，增强其品牌价值和寿命，延长产品的生命周期，从而间接的增强了企业的竞争力。能够用社会责任感方法创造出解决自身问题和价值的公司是最有可能成功的公司。

2.3 绿色物流能降低经营成本

绿色物流从产品的设计开发到整个生产流程，再到是否进行有效的废旧产品的回收，再到是否有利于保护环境作了完善的处理。这样企业就可以最大限度的降低成本。据分析，产品从投产到出售，制造加工时间仅占10%，而几乎90%的时间为存储、装卸、分装、二次加工、信息处理等物流过程。当前物流基本还是 “高投入大物流，低投入小物流”的运作模式，而绿色物流强调地是 “低投入大物流的”方式。显而易见，绿色物流更重视地是绿色化和由此带来的节能高效少污染，并极大地降低了生产成本。

2.4 政府驱动

由于许多企业将环境污染所产生的成本外化为社会成本，直接危害公众利益。因此政府出台了各种有关危害环境的废物处理方面的严格的法规，迫使企业承担废品处理的费用。美国在其到2025年的 《国家运输科技发展中》，规定交通产业结构或交通科技进步的总目标是： “建立安全、高效、充足和可靠的运输系统，其范围是国际性的，形式是综合性的，特点是智能性的，性质是环境友善的”。日本在1989年提出了10年内三项绿色物流推进目标，即含氮化合物对环境造成的负荷。2001年出又出台了 《新综合物流实施大纲》，就是要减少大气污染排放，加强地球环境保护，对可利用的资源进行再生利用，实现资源、生态和社会经济良性循环，建立适应环保要求的新型物流体系。

2.5 全球一体化的驱动

绿色物流是全球经济一体化的需要。随着全球一体化的发展，绿色物流壁垒逐渐兴起。为此，ISO14000成为众多企业进入国际市场的通行证。ISO14000的两个基本思想是预防污染和持续改进，它要求企业建立环境管理体系，使其经营活动、产品和服务的每一个环节对环境的影响最小化。

3 绿色物流的发展现状及面临挑战

3.1 国外绿色物流发展现状

美国经济高度发达，也是世界上最早发展物流业的国家之一。美国政府推行自由经济政策，其物流业务数量巨大，且异常频繁，因而就决定了美国对物流的更大关注。美国政府在物流高度发达的经济社会环境下，不断通过政府宏观政策的引导，确立了以现代物流发展带动社会经济发展的目标。日本自从美国引进现代物流管理理念后，大力进行本国物流现代化建设，将物流运输业改革作为国民经济中最为重要的核心课题予以研究和发展，以减少大气污染的排放，加强地球环境保护，对可利用的资源进行再生利用，实现资源、生态和社会经济良性循环，建立适应环保要求的新型物流体系。国外的许多企业已经将绿色物流作为其强化其竞争优势的重要手段，如BMW的战略目标是21世纪设计一种面向分解的汽车，当产品报废后，经销商将其回收后分解，然后把有用的部件投入到新车的生产线中。

3.2 国内绿色物流发展现状

在我国绿绿色物流刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限。我国是一个发展中国家，与发达国家的物流尚有较大差距，绿色物流就更少了。因此物流绿色化对我们来说，还有相当漫长的一段路要走。与国际上先进技术国家在绿色物流的观念上、政策上及技术上均存在较大的差距。现在国内企业对绿色物流有所重视，如联想公司与美集公司尝试着绿色物流方面的合作，医药、食品、电路等行业也开始重视对退货的处理和主动召回。

3.3 我国企业面临挑战

如今世界上的一些大的物流公司进入中国，跨国物流企业纷纷抢滩中国市场。由于中国经济已成为世界的一部分，因此物流企业必须加快调整和整合，加强物流的绿色化建设，如若不然，就会失去竞争力，一旦国外在物流业的绿色化上设置准入壁垒，我国稚嫩的物流业将遭受巨大的打击。可以说，发展绿色物流是参与全球物流业竞争的重要基础。

4 绿色物流的管理策略

4.1 绿色物流中政府、企业该扮演怎样的角色

下面从系统动力学和博弈论两方面来考虑这个问题。

4.1.1 用Vensim画的绿色物流的系统动力学模型 （见图2）

这是一个系统动力学模型，左边回路为负反馈，右边回路为正反馈。从这个模型可以看出，政府应当对企业设置关于环境保护方面的门槛进行管制，这样有利于保护环境 （左边回路）。但政府的管制 （环境保护方面的门槛）也不能设的太高，否则就会适得其反 （右边回路），当门槛太高时，企业绿色物流投入就大，企业效益就差（一般企业采用绿色物流的成本要大于采用绿色物流带来的效益），使企业缺少资金投入，也就起不到保护环境的目的。若政府进行适当的管制，设置合理的环境保护方面的门槛，就会达到保护环境的目的。4.1.2 绿色物流的博弈论模型 （见表1）

表1 政府/企业完全信息动态博弈

A1——企业采用绿色物流时的成本

A2——采用绿色物流给企业带来的效益

A3——绿色物流带来的社会效益

A4——企业不采用绿色物流时政府的征税

A5——政府管制成本

即此时双方的收益最大。

在完全信息情况下，如果企业选择不采用绿色物流，显然对环境不利。政府发出了管制的信号，当企业不采用绿色物流时就对企业征税A4，当A4足够大时，此时x*接近1，迫使企业采用绿色物流，保护了环境。

4.2 加强政府管制

由于物流对环境的影响是一种外部效应，不能依靠市场机制加以调节，需要政府应用法律和政策加以管制。从发达国家的实践来看，政府对物流的管制集中体现在三个方面，即发生源管制、交通流量管制和交通流管制。发生源管制主要是对产生环境问题的来源进行管理，制定相应的环境法规，对废气排放量、噪声及车种进行限制，采取措施促进使用符合限制条件的物流运输工具。交通流量管制主要是发挥政府的主导作用，推动企业从自用车运输向第三方物流运输转化，促进共同配送，统筹物流中心的建设，建设现代化的物流管理信息网络。交通管制主要目的是通过建立都市中心部环状道路、道路停车规则及实现交通管制的高度化等来减少交通堵塞，提高配送效率。

此外，政府还应对物品的包装制定相关政策，采取行政措施，限制包装污染，尤其是 “白色污染”。绿色包装要符合4R要求，即少耗材 （Reduction）、可再用 （Reuse）、可回收 （Reclaim）和可再循环 （Recycle）。要鼓励采用可回收利用的包装，并对产生污染的包装采取严厉的惩罚措施，以减少因包装产生对环境的压力，减少资源的浪费，构建资源的可持续发展。政府还应该协调各企业进行资源互补，建设物流中心，实现共同配送，最大限度地整合社会各种资源，把物流对环境的污染降到最低程度。

4.3 企业采用绿色物流发展策略

对于企业来说，绿色物流替代非绿色物流是大势所趋。只有所有物流企业和相关企业接受绿色物流的理念，并成为自觉行动，才能说真正进入了物流时代。企业应该有公德意识和社会责任感。良好的公众形象是企业最有价值的财产，而当前改善企业公众形象的最佳途径之一就是绿色化。企业物流绿色化可以提高企业的适应性，在政府提高环境保护的门槛时不致受挫。

为此，企业首先要选择绿色运输策略，实施联合一贯制运输。引进低公害运输工具，降低运输工具的能源消耗，减少排污量。采用联合一贯制运输，有效地巧妙组合各种交通工具。通过有效利用车辆，如推行合理规划配送网点及配送中心、优化配送路线、提高往返载货率等来减少车辆运行，提高配送效率。

其次，企业要开展共同配送，减少污染。共同配送是以城市一定区域内的配送需求为对象，人为的、有目的的进行集约化配送。共同配送统一集货、统一送货，可以明显地减少货流和污染；可以有效地消除交通运输拥挤状况，提高了货物运输效率；使用车辆少的同时减少了对大气的污染；可以提高配送服务配送水平，使企业库存水平大大降低，甚至实现零库存，降低物流成本。

第三，要提倡绿色经营策略。物流企业在运作过程中必然会产生大量的废弃物，这就需要企业建立废弃物回收再利用系统，对其所形成的废弃物进行回收处理，减少废弃物对环境的压力。这种回收再利用过程的物流与正向物流相对应，二者结合即形成了物流系统的循环运作。要加强企业绿色化建设，使用绿色包装；开展绿色流通加工，由分散加工转向专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用率、减少环境污染；通过第三方物流的优势最大限度地降低能源消耗和损坏，增强环保能力。

5 结束语

绿色物流建立在维护生态环境和可持续发展的基础上，改变了一般物流的单向作用关系，采取与环境和谐相处的态度和全新的理念去设计一个循环的物流系统。国内企业目前在这一领域尚处于起步阶段，而且公众意识不强，相关法律不健全。企业往往将环境污染产生的成本外化为社会成本，转嫁到公共利益上。因此一方面需要政府进行管制，另一方面需要企业自律，增强社会责任感。绿色物流作为一种新的物流模式，符合可持续发展的要求和人类生存发展的利益，代表了未来物流发展的方向和趋势。

[1] 李可媛.绿色物流的内涵及其发展策略探析[J].物流科技，2005(1):53-54.

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Study on Environmental Logistics an Its Management

(1.Anhui Science and Technology University,Fengyang 233100,China;2.Haier Group,Qingdao 266101,China)

With the development of the economy,the degree of deterioration of the environment is strengthened day by day.As a part of the economy activity,the influence of temporary logistics has threatened our daily life.So we need to analyze logistics system from the angle of environment and discuss the method of the logistics activity,form the management system of environment logistics.The text analyzes the cause of the rise of environmental logistics and its development both at home and abroad and the threat to our countries'logistics.Also the text proposes implementing management from the angles of the government and the enterprise.

environmental logistics;environment;strategy;management

F252

A

1002-3100(2010)12-0001-04

2010-08-16

安徽科技学院人文社科研究项目，项目编号：SRC2008166。

奚 雷（1980-），男，江苏盐城人，安徽科技学院经济管理学院教师，硕士，研究方向：供应链管理、知识管理；刘雪国（1979-），男，山东日照人，海尔集团，研究方向：供应链管理。