低碳出行的慕尼黑

□刘少才

低碳出行的慕尼黑

□刘少才

在西方发达国家，那种将骑自行车或乘公交车看成是降低身份的观念早已过时，那种别墅、轿车、宠物狗的标准早已不在，倒是有更多的人将骑自行车当作是一种时尚和光荣。

到西欧最富裕的城市之一德国的慕尼黑，我发现就有不少市民骑自行车出行，问过当地导游，他告诉我，骑自行车在整个德国是非常时尚的，要是你到人家家里做客，主人请你骑自行车游玩，那是高看你了。慕尼黑是德国巴伐利亚州的首府，市内人口134万，是德国南部第一大城，德国第三大城市（仅次于柏林和汉堡）。慕尼黑政府倡导的低碳出行卓有成效，全市每天有60%的居民乘坐公交车或地铁，20%的人骑自行车出行，几乎所有的人都骑自行车运动和郊游，一般在5公里内的行程，多数人都以自行车代步。并且自行车的数量和骑自行车的人每年都在大幅度增加。

到慕尼黑吃晚饭的时间，我们从一家餐馆出来，看到自行车专用道上的骑车人一个跟一个，有的是刚下班或刚放学往家赶，有的是出游归来。自行车专用道紧挨人行道，有中国游客站在自行车道上影响骑车人前行，人家也不按车铃，而是下车绕着走，导游见状，立即告诉我们自行车专用道不能停留。细看，自行车专用道虽然与人行道平行，但却在颜色上有所区别。

据说，每个慕尼黑家庭最少都拥有2辆自行车，一辆用于上班购物，带有车筐，一辆用于休闲运动，多为运动型车、跑车或山地类型的车。有的家庭是人手一辆，属于上班或上学那种自行车。在慕尼黑，自行车也实实在在地担当着代步工具，行人骑着自行车匆匆上下班是普遍的情形。慕尼黑的街道一般比较狭窄，特别是老城区，但都开辟出自行车专用车道，主要是利用色彩来识别，而繁华商业地带也开辟出自行车停放专区。

现在的德国是自行车的王国，全国有人口8211万，目前拥有6900万辆自行车，每个家庭平均2.8辆，接近“人手一车”的程度，每年还将增加450多万辆。随着社会经济的发展，人们消费和环保意识的变化，自行车也从最初的代步工具演化成重要的健身器材。2010年6月，德国GFK公司对35000名成年人做了运动种类方面的访问调查，结论是：27%的成年人经常使用自行车健身，44%的人把骑自行车作为一种体育锻炼，骑自行车已成为德国最受欢迎的体育运动，相比之下，传统的足球运动只排到了第十位（1.9%），因为足球这种运动毕竟不是人人都能参与的，而自行车却不分男女，不分老幼，不分职业，适应的人群很广泛。

凡是到过慕尼黑的人，都有一个共识，这里的人是：不爱宝马爱单骑。慕尼黑是世界名车之都，宝马、奔驰等名车随处可见。但是，名车之都的人，却偏偏钟情于普普通通的自行车，这真是怪事。街头巷尾，时时都可以见着骑车的绅士和太太翩然而过。

如果说成年或年轻人骑自行车并不奇怪，奇怪的是，六七岁的小孩，可以不需要在大人的监护下，骑着车子上街。他们骑车时动作老练，不偏离自行车专用道，等红灯时自觉主动，过马路镇定自若，再加上来往穿梭的汽车对行人的尊重、对规则的习惯性遵守、对他人的谦让、对生命的热爱与珍视，还用得着担心小孩子们的安全吗？在德国，自行车与机动车辆肇事每年几乎都为零。

2008年德国还通过了《国家自行车交通发展计划》。一些大城市制订出了自行车发展目标。慕尼黑政府计划把该城市打造成联邦德国最适宜骑自行车的城市。骑自行车可以锻炼身体，当然不能忽略的是，骑自行车可以节能，还可以促进环保。据全德自行车俱乐部估计，每年至少减排废气300万吨。

慕尼黑政府倡导的低碳出行的同时，也进一步完善市内公共交通设施，现在慕尼黑市内交通可以乘坐的有轨电车、公共汽车、地铁以及城郊列车。