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产业集群内供应链协调问题分析

2010-09-25河南财经政法大学物流与电子商务系李民

中国商论 2010年25期
关键词:最大化集群收益率

河南财经政法大学物流与电子商务系 李民

产业集群内供应链协调问题分析

河南财经政法大学物流与电子商务系 李民

产业集群已经成为21世纪支撑经济发展的重要载体,作为产业集群的重要组成部分,供应链在产业集群的成长过程中发挥着重要作用。本文对产业集群内供应链的特殊性做了相应的辨析,并对集群内部供应链协调的等利润率原则做了相应的分析,根据分析结果提出了促进产业集群供应链发展的对策建议。

产业集群 供应链 协调分析 利润率

近年来,由中小企业集聚所形成的供应链系统在国内外不同的产业集群内部迅速崛起,成为世界经济增长的新亮点。集群内供应链在给企业带来巨大利润的同时,客户需求的多样化、产品生命周期的日益缩短、市场的不确定性、企业间竞争的加剧等一系列新问题,也使产业链运行过程中的不确定性加剧,如何协调集群内部各个要素之间的关系,促进产业集群的健康发展,值得我们深入研究。

1 文献综述

关于供应链协调问题,不同的学者给出了不同的解释。Hewitt(1994)指出要促进供应链网络内部的计划、控制和调整企业内和企业间的物流过程的正常运行,就要保证物流过程中的物料运输、供应链网络的信息流和资金安全。Romamo(2003) 协调是在供应链合作伙伴之间的决策、通讯和交互的模式,可以帮助计划、控制和调整供应链中所涉及的物料、零部件、服务、信息、资金、人员和方法之间的交流,并且支持供应链网络中关键的经营过程。国内也有学者进行了不同程度的研究,庄品(2004)认为供应链的协调就是基于供应链网络之间的物流、资金流和现金流等要素设计适当的协调激励机制,通过控制系统中的序参数,从而有效地控制系统的整体,使之从无序转换为有序,达到协同状态,从而在企业间建立战略性合作伙伴关系,合理分配利润、共同承担风险,减少库存,降低总成本,最终实现系统的整体收益大于各子系统效益之和。范林根(2008)认为供应链内部不协调主要是因为信息的沟通和行为不对称而构成的道德风险,所以必须引入激励机制,去引导信息在供应链内部及时准确地传递。综合上述的研究,各个学者从不同的角度提出了供应链的整体与局部协调问题,但关于产业集群内部供应链的协调问题研究还比较少,如何促进整个产业集群的收益最大化,还缺乏相应的研究,因此研究产业集群内部供应链的协调可以丰富供应链的理论内容,还可以为产业集群的发展提出更好的建议。

2 产业集群内供应链类别分析

(1)集群内供应链与供应链关系辨析

产业集群供应链系统属于供应链的一种类型,但又具有其特殊性,不仅包括上游形成的原材料、机器设备及相应的技术支持等供应商,下游的销售商、客户、售后服务等,还与地方政府、金融机构、科研院所、中介组织等产业集群支撑系统有重要的联系。集群内的供应链构成了内部核心网络及外部支持网络,其核心由众多的企业群构成,是集群价值创造的源泉,生产网络主要的供应链网络是核心企业构成的垂直网络。以及由政府、科研机构、中介组织以及金融机构等辅助部门共同构成的集群外部的支持网络。从集群内部的供应链垂直网络上看,供应链结构上由原料供应商、制造商、分销商及顾客的物流、信息流和资金流等构成。

(2)集群内供应链的分类

产业集群的不同形态及所形成的供应链网络协调的难易程度不同,根据企业在供应链中所处的位置和核心企业的数量,可以将集群供应链分为单核供应链和多核供应链。单核式供应链通常以一个大企业为核心,核心企业凭借自身雄厚的技术支持和强大的品牌优势,支撑整个系统地运行,周围支持型中小型企业根据核心企业的要求,为大型核心企业提供零部件、配件或者其他服务,另一方面又完成相对独立的生产运作,取得自身相对独立的发展,整个产业集群的运行以核心企业的生产流程为主,例如日本的丰田洗车城就是典型的单核集群供应链。

但在现实生活中,一个企业往往处于多条供应链的交叉点,供应链往往由多个单核供应链交叉构成的复杂网络结构。多核平行式供应链在生产活动上联系并不紧密,但生产活动之间与集群内的金融机构、科研机构、行业协会、政府机关以及第三方物流等相关支撑企业有密切的联系,所以多核平行式供应链并不是毫无联系的;交叉式多核供应链上各个节点与后一级上的各个节点存在相互的供求关系;而混合式供应链是平行式供应链与交叉式供应链共同构成,集群内部既存在几个核心企业,又存在数量众多的中小型企业。

3 供应链整体与局部利益协调分析

供应链之间的协调不仅包括供应链内部企业与企业之间的协调,还包括供应链作为整体与政府机关、中介机构、金融组织等辅助系统间的协调,供应链整体与外部经济、自然及社会经济环境之间的协调。为了便于研究供应链上整体与局部的利益分析,本文将辅助系统中的各要素也考虑为供应链企业的成分已增,同样进行收益核算。

(1)供应链的利益最大化分析

假设在上述供应链中有N(i=1,2…n)个要素,I 为单位时间内以货币表示的总投入、Y 为表示单位时间内以表示的总产出;Ii、Yi分别表示要素i在单位时间内以货币表示的投入和产出。

假设上述供应链的N个要素之间没有重复计算,政府等辅助系统对供应链运行的支持也做为投入产出核算,则各个要素的投入之各等于总投入,各个厂商的产出之各等于各个厂商的总产出,即:

由上式可以看出供应链上的各要素的收益率的加权平均数,若令供应链内部企业k、j分别表示供应链内利润率最大的企业和收益率最小的要素,即:

rk=max(ri….. rn), rj=min(ri….. rn)则由加权平均可知:

由式(6)可以看出在一个供应链中,收益率最低的要素往往是制约整个产业集群内供应链收益率的瓶颈,如是要提高整个产业集群的收益率就要努力消除收益率的瓶颈。

(2)实现产业集群收益率最大化的条件分析

整个产业集群实现收益最大化所面临的问题是如何在投入量给定的情况下,从中获取最大的收益,即:

利用拉格朗日不等式对上述约束方式求解可得拉格朗日乘子如下如所示:

由上式可知,只有当供应链上及其支撑系统中各要素的收益率完全一样时,整个产业集群供应链的收益才能达到最大化,即收益最大化的必要条件为:

从(12)式可以看出,产业集群整体收益率的最大化就是不断减少收益率低的要素,对其进行优化升级,其中包括对供应链系统内的能力弱的企业进行优化和对其支撑系统不足的要素进行优化升级。

4 结语

为了实现整个产业集群供应链收益最大化,努力去消除供应链上的收益率瓶颈十分关键,但是一个收益率瓶颈被消除以后,又会出现另一个收益率瓶颈。从而不断地消除收益率瓶颈,直到供应链上的各个要素收益率完全一致时,整个产业集群的收益达到最大化,因此整个协调过程是一个动态过程,协调整个集群内部各个企业、机构还可以从信息资源的建设、供应链节点协调建设等方面努力:

(1)加强集群各个要素的信息共享与协调;通过信息系统和信息平台建设,不仅是供应链中的各个供应商和制造商,还要与产业集群的支撑体系的政府机关、中介机构、金融系统等充分实现信息共享,充分实现资源利用的最大化和降低相关成本,为供应链带来更大的收益,因此设计合理的信息平台,不断加强集群内部各个要素间的沟通与协调,从而使整个供应链的生产成本降低。

(2)实行严格的集群内部要素奖惩机制;在增强各个要素信息共享,使集群获取更大收益潜力的同时,也要考虑随之而来的潜在风险。在生产活动中存在许多不确定因素如合作破裂、突发风险等,如果处于信息节点的企业对信息资源独自占有或者对数据外泄等,供应链的风险也陡然加大。此外,如果有一部分企业为了获取较大利润而减少对信息建设投入,会依赖于其它企业的信息投入,形成一种懒惰思想。因此在进行各个要素相互协调与共享的同时,也要建立健全相应的奖惩机制,政府和管理机构可以对相关企业的不同表现进行不同的奖励和处罚,信息建设程度化越高,相应的奖惩机制应越起健全。

(3)针对集群内部收益率低的要素不断进行优化;对产业集群来说,总存在核心企业和相关辅助企业,对于供应链上的任何一个企业来说,任何企业的决策绝对不是孤立的。在产业集群供应链的契约中,核心企业往往会给予中小型辅助企业一些补偿,例如成本补偿、价格补偿等,这些补偿对企业间利润率平等化过程,提高产业集群的收益率,而对集群外部的支撑系统能力不足等要素政府机构要不断对其优化,加强其服务功能和支撑能力,以便更好地支持产业集群发展。

(4)完善集群内部的供应链网络协调节点建设;由产业集群内部供应链的发展可以看出,产业集群的发展初期多是以单核的供应链为主,随之向多类型多核的供应链发展。对于单核供应链的协调较为容易实现,但是单核供应链抵御风险的能力较为薄弱,容易在发展的过程中形成“锁定效应”和“技术风险”;多核心供应链网络多为常见并且抵御风险的能力较强,也是产业集群不断发展的成果,但供应链之间的协调较为困难,对于多核供应链,要在不同的节点之上建立多个协调点,由管理机构不断促进不同供应链之间的关系发展,这样才能真正地促进产业集群供应链的稳定。

[1] 庄品.供应链协调控制机制研究[D].南京:南京航空航天大学,2004.

[2] 范林根.成员参与利润分配的供应链信息协调模式研究[J].中国管理科学,2008,(10).

[3] Romano P. Coordination and integration mechanisms to manage logistic processes across supply networks[J].Journal of Purchasing & Supply Management,2003,(9).

[4] Hewitt F. Supply chain redesign[J].The International Journal of Logistics Management,1994,(3).

F253.9

A

1005-5800(2010)11(b)-240-02

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