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中国首届电气电子材料检测和认证技术国际论坛成功举办

由中国质量认证中心和中国电器科学研究院主办的“中国首届电气电子材料检测和认证技术国际论坛”于3月19-20日在广州召开。

论坛的举办得到了科技部、工业与信息化部、国家质检总局、国家认证认可监督管理委员会、国家标准化管理委员会的悉心指导，得到了广东省质量技术监督局的大力支持。国家认证认可监督管理委员会认证监管部处长沈军、广东省质量技术监督局副局长郭驰、广东省质量技术监督局认证监管处处长庞大春等出席开幕式并讲话。中国电器科学研究院副院长陈伟升致欢迎辞，中国质量认证中心副主任孔祥月主持开幕式。各级政府部门、行业和学术组织以及企业界的近200名代表参加了论坛。

此次论坛还吸引了国际权威专家和知名企业负责人的参与和关注。国际电工委员会IEC/TC89秘书长Mr.Nic Maennling，美国线路板协会（AIPC）副总裁Mr.DavidW.Bergman，美国麦克罗泰克(Microtech)实验室董事长、国际电子工业联接协会(IPC)技术委员会组长Mr.BobNeves，美国UL香港分公司总经理、大中华区化学材料部总经理石海洋等出席会议并做专题报告，引起较大的反响。金发科技、广东生益和深南电路等企业介绍了质量控制和认证经验，中国科学技术大学、同济大学、工业产品环境适应性国家重点实验室等机构就认证检测技术作了大会交流，大家形成了许多技术共识，达成了许多合作意向。与会专家学者和企业界人士从“电气电子材料检测和认证技术”切入，对电气电子材料安全性和可靠性技术、电气电子材料认证检测技术以及国内电气电子材料企业质量控制和认证经验等进行了交流和探讨，并围绕与电气电子材料相关的标准、检测、认证、设计等内容，对我国电气电子产业认证和质量保障深入讨论，出谋划策。大家一致认为，材料检测和认证是确保电气电子产品质量的有效手段之一。

国内外的专家共聚一堂，这是一个难得的机会，这次论坛的成功举办必然会对国内相关行业的发展，具有一定的推动作用。与会代表一致认为，中国必须建立起与国际先进水平相当的材料认证体系，发展中国的材料检测和质量控制技术，参与国际合作，机构间互认，为电气电子材料提供有效的质量检测和评价方法，从源头控制电气电子产品的安全性和可靠性，减少电气安全事故和隐患。

（来源：工业产品环境适应性国家重点实验室供稿）

可靠性标准体系将逐步完善

中国家用电器协会理事长霍杜芳指出，我国家电业经过30多年的发展，正从成长期迈入成熟期，这使产品的可靠性变得非常重要。比如我国生产的冰箱、洗衣机占到全球产量的四成，空调更是占到全球产量的70%-80%，这么大的产量、如此重要的地位，对批量生产的稳定性、可靠性提出了更高的要求，因此开展可靠性标准化工作也是非常必要的。

在国外，可靠性研究与应用已开展多年，但尚未对此制定专门的标准。随着可靠性概念进入中国，越来越多的企业不仅开始追求功能性能、追求质量，也越来越重视产品的可靠性，激烈的市场竞争和成熟的消费心理也使可靠性在诸多质量指标中脱颖而出。希望通过研究家用电器产品适用的可靠性验证方案，实现对用户承诺的保修期向保证期的过渡。

目前家电产品特别是出口产品出厂前一般都需要做可靠性测试，但每家企业都在按照自己的方式进行验证，所以有很多地方需要规范和引导。专家表示，目前的可靠性标准虽然只是推荐性的，但凡是那些希望在家电业有长足发展的企业，都必然会加以重视。

据介绍，从洗衣机、冰箱、热水器等产品开始，下一步，全国家用电器技术委员会可靠性分技术委员会计划制定一系列家电产品(包括部分小家电产品)的可靠性标准，从而使得我国家电可靠性标准体系逐步完善。

（来源:中国消费者报）

从丰田汽车召回危机中看汽车业可靠性问题

由于部分丰田车型会在行驶中突然加速，丰田公司叫停了八个车型的销售。在丰田努力调查原因的过程中，此类用计算机芯片和电子传感器代替软管和液压液的复杂系统成为众人关注的焦点。丰田汽车公司油门踏板系统导致的召回危机凸显了汽车业的电子化方向，即更多地依赖于电子设备实现一辆汽车的绝大多数关键功能。

本世纪初，丰田开始使用一种新型的电子油门。过去，汽车的油门踏板通过与之相连的电缆控制发动机的节流阀从而加速、减速。丰田后来开始使用的全电子型踏板利用传感器探测驾驶者踩踏油门踏板的力度与速度，然后发送信号告诉发动机电脑加速或减速。

目前，电子踏板已经十分普遍。许多车辆还利用电子系统帮助控制刹车以防止打滑；帮助控制方向以使驾驶者能够更精确地控制车辆。刹车和转向系统目前仍大多由机械部件控制。方向盘通过物理方式与车轮连接；液压系统将力量从制动踏板传递给刹车。

密歇根大学工业工程学教授莱克(Jeffrey Liker)出席了丰田最近举行的踏板事件说明会。他说，电子系统更高级，也更安全。它们利用微芯片进行控制并传递信息。如果其中任何一个电脑芯片出现故障，就会出现相关信息，芯片随即停止工作。

丰田对此次问题的解释是：空调加热产生的凝结物加大了油门踏板的摩擦力，有时会导致踏板无法复位，这是机械问题，而不是电子问题。但一些批评人士质疑丰田汽车中为何没有刹车系统以停止车辆。

安全调查与促进团体Safety Research and Strategies Inc.公司总裁凯恩(SeanKane)说，目前汽车生产商的设计能力比检验能力强。随着汽车电子设备数量的增加，出现的问题将不成比例地增加。

另据《第一财经》采访的汽车行业专家表示，汽车行业由于过多关注缩短上市周期，大量使用仿真的方法，减少了诸如疲劳试验等相关可靠性试验，也是汽车行业曝出问题的一个重要原因。

（来源:中国可靠性网）