高速铁路架桥机现场管理研究

1 引言

随着我国经济建议的需要，国内公路与铁路事业在近几年大规模的发展，特别是高铁项目，因而近年来甚至是若干年后，国内对公路与铁路项目仍会有大规模的投资，高速公路与铁路高架桥项目将会继续增多，我国桥梁建设事业将持续约二十年的繁荣发展时期。架桥机作为高架桥建设的主要设备之一，在20世纪90年代初期国内市场已经基本国产化，由于国产架桥机的性价比高，因而还有在国际架桥机市场上也占有一定的份额。但由于架桥机发生安全事故的比重在其它各种类型的起重机中最高，且一旦发生工程事故，不仅损失惨重，而且其修复要花费大量的时间和资金，严重的影响整个桥梁施工的进度。因而无论从保证施工人员的生命安全，还是整线的施工工期，都应当对高速铁路架桥机的现场管理进行深入细致的研究，从源头上减小事故的发生，保证高速铁路的顺利建设，为我国的基础建设保驾护航[1]。

2 架桥机事故发生原因分析

2.1 人为原因

几乎每次事故都无一例外地包含着人为因素。实际上，若下属工程施工单位严格按照《铁路路基施工规范》修筑好路基，保证其质量而不留事故隐患；若铺架单位严格按照《铁路架桥机架梁规则》施工，则不会发生倾覆事故。但现在有些施工企业职工责任心不强、素质不高、技术水平差，且有一部分单位领导抓制度落实不够，乱指挥，不按标准化施工生产。有些施工人员在施工过程中为图快、图省事而违章作业，把一些必要的工序或安全措施予以省略，如压道次数不够甚至根本不压道，明知路基质量不行还侥幸通过等[2]。

由于铺轨数量是铁道部掌握的重要指标，也是国家衡量铁路建设进度的主要统计指标，施工组织设计时留给铺架单位的铺架工期本来很紧张，而在施工中路基施工单位、桥隧施工单位由于种种原因往往拖工期，而总工期不变甚至有时还提前，则留给铺架单位的铺架时间更短。在此情况下，铺架单位不得不为赶进度而昼夜加班，使职工身心疲乏；为赶工期而图快图省事不按规则施工，使铺轨后的线路质量差，而给架桥机通过时留下事故隐患；架桥机架桥时施工人员为赶工期往往省略有关安全措施，这样发生事故的机率便大大增加。

2.2 路基及线路原因

路基和线路质量差是导致架桥机倾覆的主要原因。在新线和既有线上都或多或少地存在路基隐患，如墓穴、弧石坑、局部回填、抛填大石块或冻土块、积水浸泡、有暗流从路基一面渗流到另一面等情况。其中每一种情况都曾发生在一次至两次架桥机倾覆事故。特别是桥台与桥头填土之间常有夯填不实情况，往往是事故多发地段。线路质量差，如曲线地段外轨超高过大导致机身倾斜而引起倾覆事故，线路坡度不平顺导致架桥机溜滑也易引起其前倾。

2.3 架桥机自身原因

悬臂式架桥机需吊着梁片通过桥头路基对位，走行时重心很高，且轴重很大，极易发生倾覆。现在主要使用的单梁式或双梁式架桥机，虽比悬臂式先进许多，但其结构仍不太合理，如机体长、自重大、轴重大、重心仍较高，而且本身没有防护装置，一旦发现架桥机倾斜后，毫无办法，只能眼看着其倾覆。

2.4 设备维护保养不善

架桥机属于大型复杂设备，且作业工序多，其中每一部件或工序出现问题由于架桥机某个关键部位运转失灵或某个关键工序操作失误导致架桥机倾覆的事故也是存在的。如某单位一架桥机由于平时维护保养不善，2号车刹车不灵，致使运梁的2号车与主机发生相撞事故，主机随即脱轨前倾，造成了严重的经济损失和人员伤亡。

3 管理机构与职责

针对架桥机事故发生率较高和事故发生的原因，对架桥机的管理一般要求设置专门的管理机构。架桥机的管理隶属于项目部下的物设部，物设部要求专门设置机械管理员负责架桥机的使用、维护与保养。

4 架桥机使用制度与细则

在架桥机的使用过程的管理中，要明确岗位责任制，实行定机、定人、包使用、包保管、包保养制度，要求操作人员要求相对稳定；对于架桥机的操作人员要求：有证上岗；坚守岗位，确保机械正常运行；做好交接班记录与运转使用记录；正确使用机械，并按规定进行保养，做到管理好、使用好、维修好，会使用、会保养、会检查、会排除故障。在机械的材料配件方面要求：机械用燃油、润滑油、润滑脂必须按规定牌号数量加注，保证其清洁，无水、灰尘等杂质；物设部根据两大机技术状况编制合理的配(备)件计划。

在架桥机的使用过程中，应遵守以下基本原则：1.操作必须严格按照规定程序，禁止简化作业；2.架桥机过孔时，横梁必须安装，走行轨道必须连接，顺直垫平；3.架桥机各支腿液压油缸动作或走行时，必须有人观测；4.支腿油缸起顶时，严禁歪斜起顶，底面必须垫平、抄实，均衡梁调平；5.吊梁作业时，指挥人员给予操作司机的指挥信号必须准确、及时，指挥天车横移、纵移时必须有人观察；6.加强整机检查，发现问题应及时记录并报相关部门处理[3]。

5 维护、保养、检修管理

架桥队机长和操作人员需每天将架桥机的技术状况反映至物设部，作为下达维修、保养计划和工作安排的依据。根据这些依据，物设部每月应制一份当月的定架桥机维修与保养计划，并同当月施工计划一同下达到施工队。同时物设部技术人员应经常到施工现场了解架桥机的运行状况，了解机械的技术性能，做好维修保养配件、材料的准备工作。当机械出现故障时，架桥队应立即组织维修班和操作人员对故障进行诊断处理，严禁设备带病作业。

对于架桥机应每周强制停机一天作保养，并对保养作详细的记录，其记录内容一般要包括：检查运动部位的连接和润滑情况，液压系统，全机清洁，减速机的密封检查和维护，发电机组、电气系统的检查[4]。

6 结语

架桥机是高铁高架桥建设中的重要大型设备，其现场管理还处于一个探索阶段。如何能既能保障架桥机安全技术性能，减少安全事故发生，避免人身伤亡和重大经济损失，又能加快施工进度，是架桥机管理的研究重点。本文通过对架桥机管理的经验，提出了一些看法，虽然不能完全解决这一问题，但为架桥机管理研究提供一个新的思路。