SX2190型汽车离合器的常见故障与分析

山东省青州市二炮青州士官学校 262500 聂永涛 邹 清 臧宏辉 樊少军

SX2190型汽车采用的是单片、干式、螺旋弹簧压紧，装有扭转减震器的离合器，该离合器摩擦片尺寸外径为420mm；厚度为10±0.3mm 压盘弹簧数量为36个，其操纵机构采用的是机械操纵气压助力式操纵机构。

干式离合器是靠主从动部分产生的摩擦作用力来传递扭矩的。对结构一定的离合器来说，随着使用次数的增多或使用维修不当，离合器的零件会发生磨损或损坏，压紧压力会逐渐减小，工作表面的摩擦系数也会降低，离合器主、从动部分产生的摩擦力矩就会减小，或摩擦力矩分布不均匀，致使离合器在传递扭矩过程中，出现打滑，起步发抖，分离不彻底以及发响等故障。另外，离合器的助力系统一旦出现故障，会造成踏板沉重和离合器打滑等故障。

下面介绍SX2190型汽车离合器的几种常见故障

1 离合器踏板沉重

故障现象为：

踏下离合器踏板时，不管在自由行程还是在工作行程，都比较费力、沉重。严重时离合器踏板踏不到底，影响起步、换档操作。

其原因可能为：

1.1 自由行程沉重：为操纵机构各连接部位润滑不良，润滑各个连接部位；

1.2 工作行程沉重：为助力系统工作不良，检修按钮阀及其它附件，检查离合器助力系统各个部件的工作情况，必要时将其更换；

1.3 离合器制动行程沉重：装富勒变速器时制动行程沉重，则为正常。

2 离合器打滑

故障现象为：

车辆起步时，完全放松离合器踏板，起步仍困难；行驶中车速不能随发动机转速的提高而增加，感到行驶无力；严重打滑时，可嗅到离合器摩擦片的焦臭味。

其原因可能为：

2.1 离合器装配不正确，致使作用在从动盘上压力降低，重新按要求装配离合器；

2.2 压紧弹簧折断或弹力下降，更换弹簧或检查不同颜色弹簧安装位置是否正确；

2.3 从动盘或摩擦片摩擦过甚，使压盘前移，弹簧弹力下降，更换摩擦片或从动盘总成、弹簧；

2.4 离合器过热，压盘或摩擦片被烧蚀，光磨离合器压盘或更换摩擦片；

2.5 压盘磨削过度，工作面变薄，检查光磨后的压盘；

2.6 从动盘摩擦片有油污，检查离合器前后轴承及花键处滑脂是否过多，分离轴承是否有漏、甩油处，分离套筒上的滑脂是否加的过多，被油污的摩擦片要用汽油彻底洗净吹干；

2.7 装配不当，离合器压盘或离合器盖翘曲，重新装配，必要时校正或光磨翘曲的压盘或离合器盖；

2.8 助力缸推杆无间隙，重新调整。

3 离合器发抖

故障现象：

汽车起步时，尽管缓抬离合器踏板，徐徐加大油门，但不能保证汽车平顺起步，有抖动感或突然窜出。

其原因可能为：

3.1 从动盘或压盘严重翘曲，从动盘翘曲超过0.5mm应校正；压盘翘曲超过0.4mm应光磨；

3.2 分离杠杆不平或分离环固定弹簧损坏造成分离环倾斜，检查调整分离杠杆，使其处于同一平面。更换损坏的分离环固定弹簧；

3.3 装配时，飞轮内离合器轴前导向轴承漏装，将导向轴承装好并用离合器轴插入检查其工作状况；

3.4 发动机和变速器的固定装置损伤或松动，检查发动机和变速器的固定装置，必要时修复更换；

3.5 离合器总成动平衡被破坏，重新校正离合器总成的不平衡度，其不平衡度在发动机转速为600r/min时不得大于40g·cm；

3.6 分离套筒运动卡滞，根据情况更换分离套筒或其导管；

3.7 从动盘在离合器花键上卡住或滑动困难，检查从动盘毂和离合器花键，清除毛刺和嵌入物并涂抹少量润滑脂；

3.8 从动盘毂与离合器花键配合间隙过大，分别检查离合器轴花键和从动盘毂的磨损情况，必要时更换磨损大的部件。

4 离合器发响

故障现象：

发动机怠速运转中，离合器在分离、接合或车辆起步时，出现异常响声。

其原因可能为：

4.1 离合器总成的动平衡严重破坏，排除方法同离合器发抖故障排除；

4.2 从动盘减振弹簧传动板损坏或因磨损大而松动，更换从动盘减振弹簧传动板及钢片；

4.3 离合器轴前导向轴承损坏或漏装，更换或安装导向轴承；

4.4 分离轴承润滑不良或损坏，加强润滑或更换分离轴承；

4.5 分离杠杆销孔或销严重磨损，更换分离杠杆或其它磨损大的部件；

4.6 压盘凸耳与离合器盖的凹槽严重磨损，更换压盘或根据情况修复；

4.7 从动盘毂和离合器轴花键严重磨损，间隙过大，排除方法见离合器发抖故障。

5 离合器分离不彻底

故障现象：

汽车起步时，踏下离合器踏板挂档困难(或行驶挂档困难)，勉强挂档后，离合器踏板尚未抬起，汽车即有欲走趋势，或挂档后发动机熄火。

5.1 新摩擦片过厚，摩擦片厚度超过3.5mm时更换；

5.2 压盘或从动盘严重翘曲，排除方法见离合器发抖故障；

5.3 从动盘毂卡在离合器轴上，排除方法见离合器发抖故障；

5.4 长期停驶或封存的离合器其从动盘可能锈蚀粘附在飞轮或压盘上，检查从动盘是否锈蚀或粘附在压盘或飞轮上，必要时更换从动盘及其损伤的部件；

5.5 分离杠杆支架、分离杠杆销孔与销轴及滚针之间的配合间隙过大，更换损伤或磨损大的部件；

5.6 分离杠杆高度不当，调整分离杠杆内端圆弧面到离合器盖后端外缘弧形凸肩平面的距离；

6 离合器助力系统故障

离合器助力系统出现故障，其主要现象特征就是离合器踏板沉重。助力系统故障还会造成离合器打滑，分离轴承烧蚀，分离不开等故障。如踏板仅在工作过程沉重，多是助力系统故障所为。

其主要的原因为：

6.1 自由行程重

操纵机构各连接部位润滑不良（分离轴叉、踏板轴、传动杠杆、钢丝绳），润滑这些部位；

6.2 工作行程重

踩下踏板有气输出，助力缸至按钮阀管路漏气、排污阀芯O形圈漏气；踩下踏板无气输出，钢丝绳被拉长、进气口堵塞、气源无气；踩下踏板后再抬起踏板排气口持续漏气，排污阀芯O形圈漏气、进气阀关闭不严；踩下踏板后再抬起踏板排气口不排气，阀芯回位弹簧过软、钢丝绳润滑不良、阀芯发卡、进气口堵塞；

6.3 制动行程重（正常）。