合肥轨道交通一号线建设对沿线房地产的影响及对策

■陈 雷

随着合肥轨道交通一号线项目建设的启动，其必将会对合肥房地产业发展产生影响，但究竟会产生什么样的影响呢？本文将对此作较系统分析，冀为保障合肥房地产业健康发展提供决策参考。

合肥轨道交通一号线对房地产的影响

（一）将剌激沿线房地产价格上涨

国外城市轨道交通的研究表明，轨道交通沿线房地产价值远远高于其它区域，轨道交通能够促进沿线住房增值。我国许多城市轨道交通的经验也表明，轨道交通建设对沿线房地产价值的提升具有直接的影响。由此可见，合肥轨道交通一号线建成后，凭借其高通达性及沿线周边巨大的人流量，将会吸引大量的商业和各种配套服务等不断向沿线集聚，进而必然会使沿线的房地产价格提升。

（二）将促使滨湖新区房地产进一步升温

经验表明，通常情况下轨道交通对城市中心区房价的影响较小，而越远离中心城区，其对沿线房价的影响越大。如我市马鞍山路沿线离中心城区相对较近，各种商铺、住宅小区和人流密集，房地产价格原本就较高，因此，合肥轨道交通一号线建设对该区域房地产价格影响不大。但由于滨湖新区观湖苑离城市中心较远，开发也较晚，配套设施等各方面明显不足，可以预测将是轨道交通一号线沿线新盘的主要集中地区，这个板块受合肥轨道交通一号线的影响将最深，因此该区域房价上升潜力较其他楼盘大，上升周期也较其他楼盘长。

（三）将改变沿线住房分布和开发格局

轨道交通一号线的建设不仅会对沿线房地产价格产生影响，而且也会对沿线住房分布和开发格局产生一定的影响。由于合肥轨道交通一期工程末站滨湖新区附近房地产的增值潜力最大，用地储备十分充足，这必将会吸引开发商在站点附近开发更多的新盘；同时，由于滨湖新区地处郊区，远离合肥商业中心，加之其在轨道交通一号线一期工程末站附近，使其拥有较大的增值潜力。而老城区的用地空间有限、交通拥挤、噪音大、房价高等不利因素，将会使消费者对住房需求的空间格局发生根本变化，老城区将会出现向外疏散的趋势。

促进合肥轨道交通一号线与房地产协调发展的对策和建议

（一）开辟多渠道的资金投入来源，调整和优化房地产业结构

轨道交通要与房地产业统筹协调发展必须优化投资环境，开辟多渠道的资金投入来源，不断调整和优化房地产业结构，通过创造良好的硬环境和软环境吸引更多的资金投入到轨道交通与房地产业的发展中来。具体要做到：（1）商业银行对房地产的信用贷款不能盲目，而应从多方面加强对房地产信贷的调控，严格房地产开发贷款和住房消费贷款管理，不断调整房地产信贷结构，防范信贷风险和投机资本投机炒作房地产。（2）政府还应出台各种措施控制房地产融资成本和住房信贷支出，抑制房地产投机需求。（3）营造良好的投资环境，大力引进外商外资参与合肥房地产建设。

（二）轨道交通一号线建设与土地利用规划协调一致，合理利用土地

轨道交通一号线项目建设必须与合肥市土地利用规划相协调，合理利用有限的土地，具体来讲要做到以下几个方面：（1）轨道交通一号线线网规划要与合肥市城市发展规划相协调，避免矛盾出现；（2）要着重做好轨道交通一号线沿线的土地利用规划，设计好开发方案；（3）要提高轨道交通一号线站点周边土地的利用效率，加强土地利用与轨道交通站点的结合，实现轨道交通站点设施与周边物业的一体化开发；（4）要合理开发利用地下空间，使土地得到充分利用。

（三）轨道交通一号线与沿线房地产联合开发，实现经济、社会、环境等的协调与可持续发展

合肥轨道交通一号线应与房地产业联合开发，这不仅能够提高轨道交通一号线站点周边土地的综合利用效率，增加政府的土地收益，也有利于建设安全环保的居住社区，减少政府对轨道交通一号线的建设与营运补贴，更重要的是有助于解决合肥市交通拥挤问题，最终促进合肥市经济、社会、环境的协调与可持续发展。■