南四湖湖内浅槽疏浚工程施工若干问题的探索

张 庆，王忠新，高长国

（山东省水利疏浚工程处，山东 济宁 272021)

沂沭泗河洪水东调南下续建工程是国务院确定的19项治淮骨干工程之一，南四湖湖内浅槽工程是沂沭泗河洪水东调南下续建工程的重要组成部分，该工程主要任务是在湖内开挖四条浅槽，拓宽卡口，清除行洪障碍，使上级湖洪水尽快畅通南下。南四湖湖内浅槽工程疏浚土方3496.05万m3，治理长度达41km，工程等级为2级，是国家发改委批准立项的国家重点防洪工程。

山东疏浚具有50年的施工历史，具有丰富的施工经验，依靠品牌的优势一举中标2个标段，产值近亿元的疏浚工程。为实现企业可持续发展，项目施工前公司高层精心策划，组织强有力的项目管理班子，施工中科学管理，加大设备投入，发挥专业疏浚队伍的优势，在施工中积极探索节油疏浚的路子，采用长距离水下潜管敷设，应用GPS技术,加强地方关系协调等，在施工中形成了较为成熟的经验。

1 加大设备投入，加强设备改造，实现节油疏浚

疏浚工程生产成本主要反映在柴油消耗上，燃油消耗占总成本的60%～80%，在建设节约型社会的今天，节能降耗显得尤为重要。南四湖湖内工程（浅槽三、浅槽四）3标工程特点是排距长（均在2～4km），土质级别高（在III类土以上），工程量大（疏浚工程量511万m3），200m3/h以下挖泥船施工能力根本满足不了施工要求。工欲善其事，必先利其器。在设备投入方面，公司对鲁水2号绞吸式挖泥船进行了技术改造，使设备保值增值，对主机更新为G12V190ZLC1-3型柴油机，增加主机功率，对泥泵进行改进，增加排泥管径(Φ450mm),延长排距，提高了设备性能，使施工能力达到350m3/h。投入新建造的1600型斗轮式挖泥船（500m3/h），主机装备进口康明斯主机。使用抛锚杆自动抛锚进行作业，前移由定位台车移动实现，使其行走自如，不仅保证挖泥船的开挖质量，还促使挖泥船施工作业的工时利用率大幅度的提高，实现了节能降耗。为确保工程进度，公司建造了3500型双泵斗轮式挖泥船（500m3/h）即将投入生产。

2 采用长距离水下潜管敷设

微山湖面养鱼网箱星罗棋布，施工障碍物多，造成迁占难度大，浮管受外界风、浪影响较大，增加了施工难度。为此，施工中大胆尝试和创新，一次敷设潜管长度超过1700m，这在疏浚处施工历史上尚属首次。为确保安全，在潜管下设前先进行加压试验，防止施工中漏泥漏水，管线连接采用柔性接头，在潜管两端配备了充气、放气、充水、放水阀、锚缆设备及安全警示标志。水深低于0.8m的潜管敷设区域，采用抓斗船开槽配合施工。实践证明：该方案非常适用于湖区施工，节约了大量的浮体设备投资（沉管约为浮管造价的1/2），减少了管线对网箱的影响，避免了不必要的赔偿等。

3 应用GPS技术

南四湖湖内工程（浅槽三、浅槽四）3标浅槽位置距岸边大于2km，施工区水域开阔，不易测放导线控制点及断面控制桩，使用全站仪测量布设导线及断面放样测量，需搭设专用的观测平台，投资较大。以往进行断面测量一般采用绳索法，在湖内测量需使用3条测量船，7名测量人员进行，投入的人力多，效率不高。在2004年湖内深槽施工经验的基础上，项目部采用GPSRTK测量技术，使用其测量放样功能，设置点间距进行纵、横断面测量及放样，配合测深仪，使用一条测量船，2～3名测量员即可完成断面测量作业，测量数据导入EXCLE，通过数据合并可在Autocad实现自动成图功能，减少了外业测量及内业资料整理的工作量，大大提高了工作效率。本工程设计底宽在400～2600m不等，挖泥船在分条、分段开挖施工过程中，极易造成纵向或横向欠埂。为提高浅槽疏浚工程开挖质量，在所有投入浅槽施工的挖泥船驾驶室前A字架顶端安装了GPS信标仪，增加自动定位功能，在操作室内安装计算机显示系统，对挖泥船施工定位予以直观显示，提高挖泥船技术等级和科技含量，防止欠挖漏挖，减少费方产生，提高了工程质量及工效。在疏浚工程中应用GPS技术，应该说是疏浚业技术进步的一次革命。

4 提高退水系统的稳定性，确保围堰工程安全运行

冲填区退水系统是疏浚工程施工中一个临时工程，虽是临时工程，但其在施工中的作用至关重要。退水系统是否能够安全正常运行，事关工期长短，设备是否闲置，工程效益高低。本工程冲填区多位于湖东堤内侧，冲填区外鱼网众多，有的紧靠村庄，围堰的安全运行很大一部分原因取决于退水系统的安全运行。若退水系统设计不合理，极易出现堰内水位过快雍高，泥面上不来时，会出现堰基绕渗等现象；若防冲措施不合理，就必须停工维护，延长工期，增加设备闲置，增大施工成本。本工程退水系统均由项目部自行设计报监理批准后实施，由溢流公式计算退水口宽度及过流能力，根据冲填区工况，采用消力池消能或挑流式消能。本工程主要采用了竖井式退水系统、敞口溢流式退水系统两种形式，通过运行比较：竖井式退水口具有结构合理，稳定性好，安全可靠，操作方便，维护费用低的特点，在施工过程中能根据退水浓度自由控制排泄流量，提高泥沙深沉效果，减少泥浆流失对水体的二次污染，提高了吹填区平整度，值得推广使用。

5 加强协调，努力处理好各方关系

市场经济形势下，人们的经济意识越来强，在利润本来就较低的情况下进行施工管理，必须处理好地方关系，关系的好坏直接影响企业盈亏及企业形象。南四湖湖内工程（浅槽三、浅槽四）3标段疏浚长度 7.2km，涉及张楼、欢城、留庄三个乡镇，沿途13个村庄。工程开挖区均为湖区两岸各个村庄的湖地，长期以来各村对界限划定不明，部分村庄对各自的湖地又寸步不让，造成了地方关系复杂，施工协调难度大，这是在湖内施工的特点之一。由于湖区农民对土地具有强烈的渴望，疏浚土吹填造地实为一项为民造福的民心工程，我项目管理人员以此为突破口，主动出击，工程未开始，先进村“两委”，及时沟通，坚持经常性的走访，建立良好的往来关系，遇事多同政府联系协调，相信和依靠政府，协调解决矛盾。在业主及迁占部门的大力支持下，促使政府部门、当地村委主动介入，积极争取得到他们的理解和支持，为施工提供一个和谐的施工环境，率先打开湖内工程开工建设的新局面。

6 疏浚业的前景展望

目前，湖内浅槽疏浚工程正处于轰轰烈烈的施工阶段，这里云集了大江南北众多优秀水利施工企业参与竟争，今天的微山湖面正掀起一场没有硝烟的治水之战，它是经验与技术的较量，设备与管理的较量，质量与进度的较量。疏浚业的发展有110多年的历史，国内疏浚业务涉及江河湖泊治理，沿海吹填造地，港口航道建设等领域，由劳动密集型向技术密集型转变。疏浚工程逐步向远排距，深开挖，薄泥层，环保疏浚的方向发展，疏浚机具逐步向现代化、大型化、智能化的方向发展。山东疏浚与国内先进水平尚有一定的差距，只有不断更新疏浚设备，培养施工、船舶、机电、经济指标管理等复合型结构人才，提高疏浚技术，降低每方土的成本价格，才能在激烈的市场竞争中抢占一定的份额。

50年的施工历史，造就山东疏浚 “特别能战斗”的施工作风，湖内浅槽工程尚未完工，我们仍将继续努力加强管理不减弱，按照规范施工不走样，确保工程质量不降低，咬定工期不放松，积极探索，为创东调南下优良工程而努力奋斗。