黄涌线沥青路面面层施工方法及经验

杨海泉 吴永红 周予伟

1 概述

黄涌线公路改造工程位于景德镇市黄泥头,经浮梁县寿安、仙槎、沿沟、乐平市涌山。该路里程桩号从虎景线顺沿至黄乐线,桩号为 K68+380～K82+313.605,全长为13.93km,按市局批复沥青路面宽6 m。路面结构:全线采用沥青混凝土路面面层,上面层采用3cm细粒式沥青混凝土,下面层采用5cm中粒式沥青混凝土;基层采用30cm水泥稳定碎石;底基层采用20cm级配碎石。路面设计弯沉为30.6(1/100mm),设计标准轴载 BZZ-100。

黄涌线公路改造工程的特点是交通量大,路面宽度相对较小,碎石基层,沥青混凝土面层需分层实施,工序时间延长,施工质量稳定较难控制,较以往实施的路面标准有较高的提高。项目部为此加大了机械设备的投入,从而提高了施工的机械化作业水平,并加大试验力度,以达到科学指导施工的目的。

2 沥青混凝土面层施工方法

沥青混凝土面层施工工艺流程:沥青混凝土面层设计厚度共8cm,需分两层摊铺,第一层摊铺厚度为5cm,第二层摊铺厚度为3cm。

2.1 垫层整平

在沥青混凝土面层施工前,对水泥稳定碎石下基层进行检查验收及表面清理,使表面清洁,无任何松散石料等杂质并洒水湿润。

2.2 施工放样

1)中桩的恢复,利用加密的导线点测设,每 20 m设桩,并在路基两边设指示点,标出横断面上距中桩3 m的点。2)水准测量采用加密的水准点,在摊铺前对每个横断面上的中桩和边桩进行高程测量,以便挂线用。在终压结束后,立即对成型的沥青面层顶面进行标高检测,将标高控制在允许范围之内。3)所有测量工作均采用两级测量制,即一组测量、一组复核,切实做到准确无误。碾压工作结束后立即复测,数据及时与施工现场负责人协调,做到严格控制厚度。

2.3 沥青混凝土的拌和

1)拌和楼。基层混合料拌合场设置在K75+100右侧20 m处,拌和楼额定生产能力200 t/h,并配备1台90 kW的发电机组。2)拌和楼严格按监理工程师批复的下基层配合比统一集中拌和,含水率应略高于最佳含水率(1%～2%),拌和的水泥剂量比混合料组成设计时确定的水泥剂量增加0.5%。3)拌和楼操作手做好当天的操作记录,包括开、关机时间及拌合量等。

2.4 沥青混凝土料的运输

1)运输采用10 t自卸车辆,保证运输安全。2)摊铺过程中,运料车在摊铺机前10cm～30cm处停住,不得撞击摊铺机。运料车的倒车设专人指挥。

2.5 沥青混凝土料的摊铺

1)前台施工人员将工作面清扫,确保洁净无杂质。2)摊铺机的摊铺速度将调节至供料、压实速度相平衡,保证均匀、不间断摊铺。3)厚度控制时,试验段初定松铺系数1.3,根据松铺系数计算出施工时的松铺厚度,再挂线摊铺,这样可确保水稳下基层经过碾压后能符合设计高程。4)对于沥青混凝土料从拌和楼拌出开始,由于机械故障或其他原因导致超过2 h 40 min的混合料应予以废弃,不应摊铺。

2.6 沥青混凝土料的碾压

1)摊铺后人工辅助修整,应立即用压路机碾压,对结构层全宽进行碾压。碾压一直进行到要求的密实度为止。2)压路机将以缓慢而均匀的速度碾压,压路机应匀速来回静压,直至达到压实要求,压路机的碾压设专人指挥。3)碾压过程中,下基层表面应始终保持湿润。如水分蒸发过快,应及时补洒适量的水,严禁洒大水碾压。碾压过程中,如有弹簧、松散、脱皮等现象,应及时采用换填新拌混合料处理,使其达到质量要求。4)压路机停车要错开,相隔间距不小于3 m,应停在已碾压好的路段上。5)严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上掉头或急刹车,应保证表面不受破坏。

2.7 检测、养生

1)压路机碾压结束后,质检人员应及时进行标高和平整度的检测,将压实厚度与松铺厚度比较,确定出松铺系数,试验人员及时做压实度检验,并将有关数据及时整理,相互沟通。2)养生期间除洒水车外应封闭交通,如确实不能封闭时,须经监理工程师批准,将车速限制在30km/h以内,并禁止重型车辆通行,达到设计强度后经监理工程师检查验收后才能进行下一道工序的施工。

3 经验总结

3.1 路面结构实施标准较高,确保路面使用寿命

黄涌线路面改造工程因受资金限制,未对路线线型进行改善,但根据黄涌线的大交通量,路面结构实施标准较高,采用了20cm碎石垫层,30cm碎石基层,(5+3)cm沥青混凝土面层,较以往实施路面标准有较大提高。

3.2 机械化施工水平较高,确保质量稳定

基层采用白站拌和摊铺机摊铺,3cm细粒式沥青混凝土面层在黑站拌和反运至黄涌线,机械化程度相对较高,有力地保证了施工质量的稳定。

3.3 试验力度加大,科学指导施工

在施工管理过程中市局工程部门、项目管理部多次抽查,取芯送交独立试验室检测,各分项工程基本检测、组成设计等都按规范相关规定执行,科学地指导施工,为施工质量的保证奠定了坚实基础。

3.4 参建各部门齐心协力、协调作战,顺利完成目标任务

黄涌线交通量大,路面宽度相对较小,碎石基层,沥青混凝土面层需分层实施,工序时间延长,施工质量稳定较难控制,但在市局领导的关心支持下,参建各部门齐心协力、克服困难、认认真真、一丝不苟地在上级要求的时间内,保质保量地顺利完成目标任务。

4 结语

虽然黄涌线路面宽度窄,交通量大,施工难度较高,但项目部通过强有力的质量控制措施,各分项工程的质量均符合施工规范和要求,通过对工程各检测项目的自检评定,实得分90.8分,且主要检测项目的合格率达到95%以上。因黄涌线交通量大,且大部分为碎石等材料运输车辆,建议养护期限间加大路面清扫力度,做好路基排水工作,并且更加努力提高施工技术管理水平,筑更好的路造福于社会。

[1] JTG D50-2006,公路沥青路面设计规范[S].

[2] JTG F40-2004,公路沥青路面施工技术规范[S].

[3] JTG F10-2006,公路路基施工技术规范[S].

[4] 王宏伟.沥青路面施工中存在的问题及对策[J].山西建筑,2008,34(16):275-276.