浅谈混凝土场道工程模板的制作与安装

徐胜然

通过几年的场道工程经验,发现混凝土浇筑过程中的某些病害主要原因是在模板安装或制作时质量控制不严格。所以,我从施工的角度对模板的制作与安装进行总结分析,并采取相应的检查,避免为下道工序遗留质量隐患。

1 模板的制作与安装病害总结

1.1 模板制作病害

1)模板没有足够的刚度,易变形。模板的变形分很多种,模板整体变形,模板局部变形。原因:a.模板制作不符合规范要求,未进行强度、刚度验算。b.模板在使用过程中,工人未按规定进行操作。2)模板制作几何尺寸不准确,误差超过规范允许范围。a.模板制作工艺水平差,几何尺寸控制不严格。b.工人工作态度不认真,不能精益求精(切缝位置与模板接缝不一致)。3)模板高程控制线不在同一直线上。模板内侧钢板几何形状不规则,边线直线性不好,导致模板高程的控制线波浪起伏,不能保证道面板块的平整度。4)高程控制线与模板横肋高差不明显。模板制作工人工作不认真,控制不严格。在道面混凝土浇筑过程中,控制混凝土平整度的滚杠需沿模板内侧钢板顶滚动提浆。5)模板的直线性不好。a.模板制作工艺控制不严格。b.模板内侧钢板与纵、横肋焊接作业不认真,模板局部内部受力,导致模板直线性不好。

1.2 模板安装病害

道面模板安装常见病害:1)模板安装平面位置不准确。原因:a.测量放样定位精确度不满足施工要求。b.模板位置控制墨线误差过大,或弹墨线作业时受风力影响。c.模板工工作不认真。2)模板高程控制不准确。原因:模板高程控制线不在同一平面上。3)相邻模板高差过大。原因:模板安装作业中,相邻模板接头处一般为同一垫块,模板高度不相等即产生相邻模板高差。4)模板安装直线性不符合要求。原因:a.模板制作不符合要求,模板内侧钢板不在同一平面上。b.模板使用不当,维护工作跟不上,模板变形。5)模板安装缝隙过大,跑浆漏浆。模板安装完成后,由于缝隙填塞够严实,或填塞物不能承担混凝土浇筑过程中振捣冲击力,造成漏浆跑浆。6)模板安装不牢固,浇筑过程中出现跑模现象。原因:a.固定模板拉杆布置密度过稀,拉杆承受混凝土振捣冲击力会产生过大变形。b.拉杆多次重复使用,老化严重,抗拉抗压能力差,变形过大造成胀模。7)封头板安装不牢固,封头板外倾。原因:a.为施工方便,有的采用木制封头板封堵。木板已变形,不易固定,封头木板容易产生倾斜、跑模等现象。b.封头位置一般不固定,施工中可能会随时封仓,设置封头板。另外,封仓时,工人心理松懈,易疏忽大意,所以,封头板大多都会出现不同程度的倾斜、跑模现象。

2 模板制作与安装的质量控制措施

2.1 模板制作的检查

虽然道面混凝土施工工序较为单一,但道面混凝土施工面积较大,要保证大面积的道面混凝土都能高标准、高质量的完成,就必须有高质量的混凝土道面模板。模板进场后,应由质检工程师对模板进行认真检查,主要检查项目:1)模板制作应有足够的刚度、强度,不易变形。a.要对模板的刚度和强度进行验算,要能承受振捣机械的自重和振捣冲击力不变形,且规范规定钢板厚度应大于4 mm,木模板应采用松木或杉木,厚度应为 2 cm～3 cm。b.检查模板内侧钢板和纵横肋的焊接质量。c.为方便施工,提高作业效率,模板制作应做到标准化、系列化,装拆方便,便于运输。2)对钢模板的几何尺寸进行检查。规范规定高度允许偏差±2 mm,长度允许偏差±3 mm。为保证道面混凝土模板高程控制和保证道面切缝一次到位,需严格按规范进行检查。3)对模板的纵向和水平两个方向的直线性进行检查。模板的水平直线性是保证道面平整度的必要条件,模板的纵向直线性是保证道面纵缝直线性的必要条件。4)道面混凝土高程以模板的高程控制线为准,所以,高程控制线要高出角钢边缘5 mm,并在使用过程中保持模板清洁,保证高程控制线的凸出。

2.2 模板安装的质量控制

1)模板安装的平面位置控制。位置控制第一步采用全站仪定位放样控制,场道工程一般采用40 m方格网布点,并埋设标志钢钉。第二步以钢钉为基准点,模板工弹下墨线,依据墨线安装固定模板,确保钢钉、墨线、模板在同一竖直平面内。第三步在模板安装完毕后,再用20 m拉线检查模板安装直线性。第四步是采用肉眼观察模板整体直线性。

根据MH 5006-2002民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范第5.1.7条,模板应支立准确、稳固,接头紧密平顺,不得有前后错槎和高低不平等。我个人认为在实际施工中,相邻模板之间的竖缝不能完全紧密连接。就目前施工工艺而言,混凝土道面模板支立长度较大,模板竖缝没有加贴双面海绵胶条。假设模板安装长度150 m,昼夜温差10℃,钢材的线膨胀系数为1.2×10-5/℃,则在最低温度和最高温度下的端头模板会产生150×100×10×1.2×10-5=18 mm。由于模板内部受力,则造成模板整体扭曲,偏离原位置。可在安装模板时,尤其是在日最低气温作业时,可以在相邻模板之间预留缝隙,或直接在模板竖缝间加贴双面海绵胶条,抵消温差升高后钢模板的伸长量。

2)模板安装的高程控制。对每块模板的两端高程检查,按规范规定进行高程控制。模板高程控制以模板的高程控制线为准,模板两端高程以高程控制线两端为准,并要消除控制线两端点的毛刺。

3)相邻模板的高差。对模板安装的邻板差的检查有其必要性,在检查模板高程时,塔尺放置位置不同会得出截然不同的结果。保证模板高程检测结果真实性,必须保证模板安装的邻板差不得大于2 mm,采用同一垫块或分开设置垫块,邻板差都应满足要求。

4)模板防止漏浆的措施。a.对模板底部的纵缝,用砂浆或木条填实,沿模板内侧底部铺垫油毡隔离缝隙。作业时,应先铺设油毡,再用混凝土料满压油毡,使油毡上部紧贴模板内侧。b.对相邻模板的竖缝采用油毡沿接缝紧贴,并用混凝土压紧。油毡铺设应与混凝土浇筑作业同步进行。c.对传力杆或拉力杆的预留孔严格按设计孔径预留,尽量减少漏浆。

对于模板底部纵缝的填缝料,现在应用较为广泛的为砂浆或木条填塞。通用的方法为2 cm以内的采用砂浆填塞,大于2 cm的采用木条填塞。实际工作中发现,木材吸水膨胀,各类木材种类膨胀率又不尽相同,有的2 cm厚的木材在经雨水浸透后会膨胀2 mm。我个人认为木条可以填塞模板底部空隙,雨后必须对混凝土模板高程重新检查。

5)模板安装的固定。无论模板采用双拉杆或者三角架支撑固定,都必须有保证模板牢固的措施:a.用于调整模板位置的螺栓、拉杆不得过多重复,保证其使用价值。b.根据施工工艺、混凝土厚度、模板上施工荷载等各个方面合理设定螺栓、拉杆布置密度。

6)模板封头板。封头板优先采用钢制模板,由上下两部分闭合而成,利于传力杆埋设。上下两部分闭合紧固后合为一体,传递混凝土的推力和振捣冲击力给支撑体系,防止封头板外倾和跑模。

3 加强管理

对于钢模板的制作与安装作业质量,也不能简单的就事论事,如果认真分析,任何问题的出现都可以在管理上找到漏洞。从模板的设计、制作、验收、安装等等,如果每道工序都在管理人员的控制之内,每个工作人员都做好自己的工作,也就不会出现上述的这些问题了,至少可以避免一部分问题的出现。因此,加强模板制作与安装的质量控制和管理工作是保证混凝土浇筑质量的前提必要条件。

[1] MH 5006-2002,民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范[S].