城市绿化植物配植的生态效益研究

河南省洛阳市洛浦公园管理处 何 冲

城市绿化植物配植的生态效益研究

河南省洛阳市洛浦公园管理处 何 冲

城市绿化以其点多面广的特点在营造和维护城市生态环境发挥着重要作用，但是这需要城市绿化应遵循植物物群落生长习性的要求来进行选植和栽培同时也要多方面论证做好规划设计，才能创造良好的社会、经济效益。

城市绿化 植物群落 规划设计

城市绿化以其城市覆盖面广、品种数量众多、花繁叶茂的特点成为城市景观的重要组成部分，从而创造巨大的社会效益和经济效益，但随着城市的高速发展和生态环境的不断恶化，城市绿化通过植物创造小气候、改善生态环境的独特作用将愈来愈在维护和净化城市的生活空间中具有重要地位。那么，城市绿化究竟应沿着怎样的发展方向才能更好地保护城市的良性生态环境，维护人类赖以生存的空间呢?

一、在城市绿化中利用植物群落自然规律建设城市树木群落是很有必要的

植物群落是指单种植物或多种植物组成的复杂集合体。它是在特定的生境中，由集合在一起的植物相互间对生存空间的竞争、共生、互生、寄生以及植物对别种生物间的相互作用，并经过长期和外界环境的作用而形成。

城市环境生态质量的维护和提高与绿化的质量和数量是不可分的，而绿化植物大多以群落的形式存在，依赖于群落内形成的小气候正常生长，特别是异地树种和抗性弱树种更需要这种小气侯。植物群落以其与环境的统一、大量多种植物的有机融合和植物本身在构成地球环境中独一无二的地位，经过千百年的发展成为地球的有机组成部分。

由此可见，城市绿化循着植物群落的构建原则和发展规律建设城市树木群落对城市建设和人类生存也将是必须和势在必行的。

二、城市树木群落并不排斥灌木和草本植物，它既要遵循自然植物群搭的规律，又要与城市的特点、功能结合起来

由于城市生态环境脆弱和道路立地环境条件恶劣、差异大，城市绿化树种一旦选择配置不当，将引起大批量的生长不良，甚至死亡。因此，城市树木群落的苗木选择符合当地环境的要求、充分考虑城市污染程度和污染物影响、适地适树是十分重要的。除了要深入了解每种苗木的习性、特点，还要注意苗木间的相互影响，据此确定优势种、建群种和群落垂直、水平结构的不同苗木分布；苗木的选择搭配、栽植数目、距离等方面即要考虑当前效果，更需着眼未来。

只有所选择的苗木与城市环境发生密切关系、相互作用时，城市树木群落才能形成。因此，要大力发展种植乡土树种和适应本地气候的异地树种，保护并扩大植物种类的多样性，按照群落的构造规律尽可能群植苗木，如可在道蹄宽度允许的情况下多栽几排树；注重苗木之间速缓生搭配、常绿搭配、冠形搭配、高低搭配、色彩搭配形成合理的群落垂直、水平结构和丰富多彩的外貌；苗木栽植密度和树种组合不能为了尽快产生效果而强求树木形体大、数目多，还要预见到植物群聚形成植物群落时，随着树木逐年生长，彼此间影响日益加剧，群落结构在多方面的变化；对在城市树木群落中自然生长的不影响主要景观的乔、灌木应保留，因为自发而生也就更具有生命力，通过对生存空间的竞争、共生，不仅丰富了群落的种类，提升了群落的结构，而且为群落的发展、演替打下了基础和注入活力。

1. 苗木的选择应符合绿地功能和应用性的要求。要根据城市绿地在分流人群、指示交通、防风吸尘、遮荫休憩、装点城市等不同方面的要求，选择不同的植物组合。如街头绿地绿量小而观赏性要求高应多选用速生、形态丰满、观花观叶树种；方便交通的绿地，要考虑视线通透、阻止行人车辆，选用低矮灌木或分枝点高的乔木，并圈以栏杆或繁茂的刺篱；而一些休闲绿地宜选用树冠开阔的乔小形成群落．少选用繁生的灌木丛；行道树种的选择，应在靠慢车道一排选用冠形开散、缓生树种；人行道内选用分枝点高、冠形小的速生树种，尽量不妨碍行人和遮挡门店牌匾等等。

2. 群落的建造要有较高的艺术性。要遵循对比与调和、节奏与韵律、静止与变化的艺术规律，在外貌、色彩、线条、季相等方面搭配树种，形成丰富多彩、有较高观赏性的多层次、多树种的群落。群落的艺术性应当和绿地的功能统一起来，倾向任何一方都不会取得良好效果，甚至会造成恶劣影响，而存在于当前绿地规划设计中大量的图案装饰、描红化妆比比皆是，把艺术性凌驾于功能之上是必须要反对的。只有兼顾苗木的习性、绿地的功能和群落的艺术性才能既扩大绿量，获得更大生态效益和社会效益，又能使植物获得基本的群落小气候，有利于植物健康生长。目前，城市的生态环境较脆弱，植物很容量受到病虫害侵扰，且有一年比一年严重之势。由于病虫的抗性提高和大树枝叶稠密不能细致喷洒，使得喷施农药治虫的效果愈来愈差。而植物群落的形成将会吸引大批鸟禽和益虫落户，对防治虫害将会起到“天敌”的作用，对病害的发生也有一定的抑制作用，这样不仅防治效果明显，而且节约费用，不污染环境。

3. 城市绿化中道路绿化规划设计应从方便交通、创造良好环境等社会和生态效益的原则出发，根据道路宽度、楼房高度、周围绿量、污染程度和污染气体、地下水位来选择不同的树种，以满足不同地段对绿化和美的要求，最大限度地发挥道路绿化的功能。

（1）道路有一定宽度（50米以上）、附近绿量少，宜选用速生、高大、树冠开张的乔木，快车道与慢车道间应以绿带分隔，绿带中以灌木为主且高度以不遮挡司机视线为宜，这样可以将汽车尾气、噪音较大程度地阻挡、削减在快车道以内。交通拥挤的道路可取消分车带。

（2）两侧建设有休闲绿地和林带的道路，由于绿量较大，可选用缓生、造型优美、花果绚丽的树种，来增强观赏性。

（3）以常绿、好看的标准来选择树种和在道路中间设置大尺度的花坛是十分不科学和不实用的，而只是一种化妆和装饰。而应从为人们创造舒适、环保的立体空间环境的角度出发、从节约和科学用地的角度出发规划选择。

三、结语

城市建设中“绿化先行”不一定有效果，不成形的路段可先不进行绿化。城市绿化与其它绿化不同，它是城市建设的一个子系统，与城市建设的其它方面如道路、自来水管网、燃气管道等必须协调统一，分清主次。实践中有许多因规划不当、考虑不严密而造成在建设好的绿地上重新施工造成极大的浪费。而在已确定为绿化用地暂时又无法兴建的，可先普遍绿化，大量栽植管理粗放的苗木．为以后的正式绿化打下基础。只有做好综合规划才能避免重复建设、浪费资源，达到预期效果。