高速公路路基施工工艺

刘 畅

(黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司)

1 高速公路路基施工的质量要求

(1)具有足够的稳定性。为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳,发生不允许的变形或破坏,必须因地制宜采取一定的措施来保证路基整体结构的稳定性。

(2)具有足够的强度。为保证路基在外力作用下,不致产生超过范围的变形,要求路基应具有足够的强度。

(3)具有足够的水温稳定性。路基在地面水和地下水的作用下,其强度将会显著降低。为保证在最不利的水温状况下,强度不致显著降低,要求路基应具有一定的水温稳定性。

2 路基填土与路基压实施工技术

(1)路基填土施工技术。

路基一般是用自然土修筑的。在路基填筑之前应对自然土进行试验分析,确定其物理力学性质。测定其最佳含水量及最大干容重,以便指导路基施工及对路基填筑成品的检测,从有关试验结果分析:土质颗粒越细,其相应的回弹模量越低。而砂性土回弹模量比较高,这就是通常所说的砂性土是良好的筑路材料。施工选择取土场时,通过选择塑性指标较小的土来填筑路基。当路基填料达不到规定的最小强度时,应采取掺合粗粒料,或换填,或用石灰等稳定材料处理。

(2)路基压实施工技术。

规范规定高速公路底面以下 80～150cm部分的上路堤其压实度必须大于等于 95%,为了使路基具有足够的强度和稳定性,必须予以人工压实,以提高其密度程度。所以路基的压实工作是路基施工中的重要工序,亦是提高路基强度和稳定性的根本技术措施之一,对土质路基来说,影响压实效果的因素有内因和外因两个方面,内因指土质和湿度,外因指压实功能及压实时的外界自然和人为的其他因素等。为此,达到好的压实效果,除了好的土质和含水量外,要选择好的压实机械和压实方法来选择和操作。

3 路基路面排水施工技术

3.1 地面排水

(1)地下排水,即减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及其强度的影响。

(2)路表排水,除将路面、地面的水迅速排出之外,应最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响,减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害。

3.2 对部分特殊路基的处理

(1)过湿地区路基的填压。过湿土地基的填筑比较简单,一般采用填砂砾垫层和加铺土工格栅的方法,该方法简单易行,处理效果较好。但路基的压实是相当困难的,规范对此作出了若干调整:一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低 2～3个百分点;二是对于天然稠度小于1.1,液限大于 40,塑性指数大于 18的粘质土,用于下路床及下路堤填料时,可采用规定的轻型压实标准;三是改善填料的性质,在土中掺加生石灰,通常可以获得预期的效果,也可采用新型吸水材料加固。

(2)黄土路基的压实。与其他公路路基黏性土相比,黄土尤其易受水的侵害,是一种特殊的黏性土。常将黄土路基划分为两类:非湿陷性黄土和湿陷性黄土。其中,湿陷性黄土主要分布在我国中西部地区,其作为路堤填筑材料时,由于受水浸湿后,本身结构被迅速破坏,应有强度减小,若施工不当则会发生很大的下沉重,引起路基失稳,特别是高路堤地段的填筑更是会引发一系列的工程病害。因此,黄土路基的压实也应根据实际情况的不同合理选择。

4 路基防护施工技术

(1)坡面防护。坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调,通常措施是采用石砌圬工防护,混凝土预制块护坡多用在路堤边坡,连片的及带窗孔的护面墙,用于路堑边坡。现在,种草防护技术应用较为广泛,边坡较高则采用砌石框格种草防护,起到改善生态环境,美化景观和坡面防护的三重效果。

(2)冲刷防护。传统的方法是用砌石、抛石、铁丝石笼和挡土墙防护。改进后可以用高强土工格栅代替铁丝做石笼,用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲击的边坡,很能适应土体不均匀沉降。

(3)支挡防护。挡土墙用于支挡防护目前仍占主要。①石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合。②钢筋混结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙受其力比较合理,墙身圬工体积小,也已广泛应用于公路路基的防护。③垛式挡土墙易于调整墙的高度,并采用预制构件拼装,是一种特殊形式的挡土墙。

5 结束语

高速公路路基质量对道路的使用性能影响较大,因此在进行路基施工时应严格按照规范要求进行,针对不同的路基项目采取不同的具体措施,同时,通过推广新材料、新工艺以科技含量高的施工方法提高路基工程质量。本文通过在施工中总结的经验,主要介绍各种路基的施工技术,对路基施工有一定的指导意义。

[1] 张克林 .高速公路路基施工技术发展浅析[J].现代公路, 2008.

[2] 刘晕.公路路基施工技术[J].科技信息,2008.

[3] 陈冬洁.公路路基施工技术探讨[J].科技创新报,2008.