浅谈青银高速流态粉煤灰的施工控制

霍淑芳

(衡水公路工程总公司)

1 引 言

流态粉煤灰是一项新技术、新材料、新工艺的全新结合,它施工简便、后期强度高、工后整体性强,并且可使不利于机具碾压、夯实的小体积基坑回填获得较理想的效果。为保证基坑、台背回填的质量,减少台背侧填土工后沉降消除台背跳车的质量隐患,青银高速管理处经研究决定对于箱涵、箱通台背侧基坑深度大于 60cm时采用流态粉煤灰回填;台背回填高度大于 4米者采用流态粉煤灰加包边土方案,且取得了良好效果。现将一些施工经验汇总如下,望与同行们探讨切磋。

2 施工准备

(1)基坑基底应清理至无虚渣、浮土、积水并应夯实平整。

(2)填筑的基底应处理至压实度大于 91%,并拍摄图像资料。

(3)施工前应对进场的材料按进行抽检,以保证材料质量,并在室内做好配合比设计。

(4)施工前应对施工机械进行全面检查、调整,以保证设备处于良好状态。

(5)应有充分的电源和设备,确保施工连续进行。

3 施工技术要求

(1)几何尺寸:台背处流态粉煤灰底面长度 2m,顶面长度为搭板长度加 1m。高度为搭板下 30cm灰土碎石(8%m灰土∶m碎石=1∶4),灰土碎石以下填筑 15cm8%的灰土,灰土下至原地面为流态粉煤灰。

(2)材料:粉煤灰的各项指标应满足Ⅱ级粉煤灰要求。堆放期间应防止飞扬造成污染,湿粉煤灰含水量应不大于35%。已结块的粉煤灰应打碎过筛。水泥用普硅或矿渣32.5#水泥均可,堆放时应注意防潮。外加剂采用具有早强、增稠和减水且能击发粉煤灰早期活性的外加剂。

(3)配合比:流态粉煤灰质量配比为 m水泥∶m粉煤灰=7∶93,外加剂用量为水泥用量的 1%左右。用水量应控制在50%～60%范围内,强度应满足 7d达到 0.4MPa,28d达到0.6MPa。施工中配料数量允许质量偏差为:水泥±2%;粉煤灰 ±3%;水、外加剂 ±2%。

4 施工质量控制

4.1 施工工艺

基坑清理——台阶开挖——支模——流态粉煤灰拌和——运输——浇筑——试验检测——养生——整理现场。

4.2 施工质量控制要点

(1)在台背回填时,与已填筑路基搭接处,每三层(45cm)开一个台阶,台阶宽度不小于 60cm,且必须保证虚土清除彻底,台阶开到坚实的土层断面。

(2)流态粉煤灰的搅拌应使用机械搅拌,搅拌时间不小于 3min。各种衡器应保持准确,对材料(粉煤灰)的含水率应经常地进行检测,据以调整水泥和水的用量。

(3)流态粉煤灰的浇筑应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑,在下层混合料初凝前或重塑前浇筑完成上层混合料。并且要求从高处向模板内倾卸混合料时,自由倾落高度不宜大于 2m。

(4)养生,混合料浇筑完成后,应加盖湿草毡或塑料布养护保证强度增长,期间应禁止车辆行人通过。

(5)流态粉煤灰混合料施工时每天至少做 2组试件以监测现场强度。试件规格为 7.07cm3,3块为一组。最终质量评定以 28d强度为准,7d强度值为参考值。

5 常见问题的分析及处理措施

(1)流态粉煤灰拌和稠度的问题,在施工现场拌制时稠度控制是一个关键环节。有时台背、基坑回填后,即使精心养生 3～7d后也会出现约 0.5cm的网状裂缝,这往往是拌和时的混合料太稀造成的干缩裂缝,反之太干就会影响混合料拌合的均匀性。可用水泥浆稠度仪在现场精确控制混合料的稠度。若出现的裂缝小于 5cm深可用水泥浆灌缝,如果裂缝大于 5cm深最好清除返工。

(2)强度试件的制作,试件的强度是证明现场强度合格与否的关键指标,并作为计量的依据。强度试件的取样必须有代表性,试样(液态粉煤灰)最好取回实验室再装模制件,制件前一定要搅拌均匀,装模时试样应高出试模 3～5mm(以防试件干缩)。制件完成后放入养生室时应用塑料袋或密封容器覆盖。试件的前期强度很低,千万不能在养生时让加湿用的喷淋水损害试件。拆模时间要根据减水剂质量和水泥剂量而灵活掌握,最好用拇指按压试件表面不留下小坑为准。拆模时试样仍高出试模顶面的部分用修土刀修平,若低于试模顶面,做 28d强度时要用游标卡尺实测一下受压面尺寸,计算强度时以实测受压面积为准。

6 结束语

流态粉煤灰的施工属于隐蔽工程,被路基、桥头搭板所覆盖,如施工质量不好便构成隐患。因此,必须紧抓施工的各个环节,严格规范施工管理。