物流服务供应链整合的风险来源分析

文/李 丹 张 蕾

进入二十一世纪，供应链风险管理是当前风险管理研究的重要领域之一。然而随着现代物流的不断发展，物流服务供应链（logistics service supply chain，LSSC）作为一个全新的研究领域被提了出来，而对物流服务供应链整合的风险管理研究在当前还是一片空白。本文笔者阐述了物流服务供应链整合的风险来源，分析了影响物流服务供应链整合安全的因素，并提出了控制风险的建议。

1.物流服务供应链整合风险分析

1.1 LSSC整合风险的定义

物流服务供应链整合风险就是指由于在物流服务供应链整合过程中的各种不确定性因素，这些因素所导致的物流服务供应链整合的脆弱性，进而使整条物流服务供应链整合不能实现原有整合的目的，或者无法使服务到达需求方的行为。

1.2 风险来源

物流服务供应链整合的风险主要分为内生风险和外生风险两个部分，其中内生风险主要包括三个方面：一是供应链本身的不确定性；二是LSSC整合过程中核心企业内部的矛盾；三是LSSC整合过程中各企业之间的矛盾。

1.2.1 链条本身的不确定性

（1）各节点企业之间的不确定性。这主要表现在服务信息的不完善以及链条上物流系统的滞后性。由于物流服务供应链的整合实际是一种企业的联盟，而企业之间的联系依赖于信息的流通，以及物流系统的支持。一旦信息不流通或者管理系统不是很完善，就会导致企业之间的沟通不充分，进而导致不能真正做到满足顾客的需求。

（2）顾客需求的不确定性。由于市场的高度开放性，以及产品的多样性，使得客户对同一性能的产品有了更多的选择，从而造成了顾客需求的不确定性。而物流服务供应链的整合是建立在对需求准确预测的基础上，对整条链条进行集成化管理的。因此需求的不确定性很容易会给物流服务供应链带来经营商的风险。

（3）节点企业内部的不确定性。企业在进行物流服务的时候，由于运输工具、人员、资金等问题，不能将产品及时准确地运送至下一个节点，从而使该部分链条终端受到影响，进而会影响到整个链条的稳定性。

1.2.2 LSSC整合过程中核心企业内部的矛盾

物流服务供应链的核心企业是集成物流服务供应商，通过核心企业对整条物流服务供应链上的物流、信息流、资金流、服务流等的控制与管理实现对物流服务供应链的整合。一旦核心企业内部由于管理不善出现整条链条需求信息的不流畅，就会导致整条链条上信息的不流畅，甚至导致整条链条的瘫痪。

1.2.3 LSSC整合过程中各企业之间的矛盾

物流服务供应链整合就是将链条上的各个节点企业，按照一定的集成方式进行统一的管理与控制，使整条链条实现最优化。然而，链条上的各个节点企业都是独立经营的个体，在经营方式、企业文化以及战略目标等方面存在着诸多的差异。因此，在对LSSC进行整合的过程中，企业之间存在着不同程度的矛盾。

（1）整体利益与个体利益之间的矛盾。LSSC整合追求的是供应链整体利益的最优，这与个别企业追求自身利益最大化相矛盾。如果核心企业不能协调好链条上的利益分配，导致个别企业为了追求自身利益的最大化，或者企业不愿意为了整条供应链的整体利益而牺牲本企业眼前的利益，这势必会产生矛盾，达不到供应链整合的目的。

（2）统筹管理产生的风险。物流服务供应链整合的目的就是对链条上的物流、信息流、资金流以及服务流进行统一的管理与控制，因此势必会产生一个实力强大的核心企业来进行统筹规划，使整条供应链运作正常有序进行。如果在应对市场变化的时候，核心企业只考虑自身的利益，而忽略了其他节点企业的利益，这种对物流服务供应链的统筹管理往往会产生企业之间的矛盾和冲突。

（3）不同企业文化产生的风险。由于物流服务供应链上的节点企业在整合前都是独立经营的企业，有着各不相同企业文化，对这些企业进行整合势必会改变原有的企业文化，从而导致矛盾的产生。

（4）信息风险。物流服务供应链是以客户的需求为导向的，如果需求信息逐级扩大就会导致“牛鞭效应”的产生。因此，核心企业要充分实现供应链各节点之间的信息共享，减少信息不畅所带来的危害。

（5）信用和道德风险。物流服务供应链中的各节点企业是相互合作的伙伴关系，彼此之间不讲信用就会产生道德风险，从而会损害合作伙伴的利益，导致合作关系的破裂，进而使整个供应链断裂。

1.2.4 LSSC整合的外生风险

LSSC整合的外生风险主要是指由于外部环境的变化而产生的风险，主要表现在天灾人祸，经济环境的改变、政治动荡以及社会环境的改变等等。这些外因的改变会影响到物流服务供应链整合过程中的某一节点企业，进而影响到整条供应链的稳定。比如2008年爆发的全球性金融风暴，给很多企业带来了巨大的冲击，尤其是那些跨国企业，在这种情况下，物流服务供应链整合的难度以及风险性会大大地增加。

1.3 LSSC整合风险来源的结构模型

根据前面分析的物流服务供应链整合的风险来源，可以得出其结构模型如图1所示：

2.制造业供应链整合风险控制

我们研究物流服务供应链整合的风险主要是为了解决和控制这些风险，将风险可能带来的损失尽可能控制在最小范围内。因此，在分析了物流服务供应链整合风险来源的基础上提出以下几点风险控制的建议。

（1）建立物流服务供应链中各节点企业从整体出发的系统性思维模式。物流服务供应链整合就是依据集成管理的思想，考虑的是整条链条整体的利益，因此，各节点企业在进行某种决策的时候必须从整体的利益出发，保证集体利益的最大化。

（2）建立健全物流服务供应链整合过程中核心企业的领导。物流服务供应链整合之所以失败的原因，很大程度上是因为链条内部缺乏统一的监管和控制，而核心企业作为供应链整合的发起者和控制者，在供应链中往往处于强势地位。因此，核心企业有义务并且也有能力担负起对链条进行统一管理这个任务。

（3）建立健全供应链整合中各企业相互信任机制。物流服务供应链中的各节点企业是合作伙伴关系，是建立在相互信任基础上的，大家共担风险，共享利润，这样才能保持供应链的稳定性。

（4）建立健全供应链整合中各企业信息共享机制。物流服务供应链的整合是建立在链条上各节点企业之间高质量的信息传递和共享的基础上的，因此必须加强信息系统的建设，将因为信息的不对称和不完全所带来的风险降到最低，做到最大程度地以顾客需求为导向。

（5）建立健全利益分配机制和激励机制。物流服务供应链整合考虑的是整条链条的利益最大化，而不是个别节点企业利益的最大化，因此合理的利益分配对各节点企业都是一种激励，促使各节点企业遵守道德规范，最终实现整体利益和个体利益的一致性。

3.结论

本文研究、分析了物流服务供应链整合的风险来源，为实现供应链的整体最优和各节点企业的“共赢”，针对不同的风险提出了风险控制方法。