北京车展：“乱花渐欲迷人眼”

特约记者/娅娅

2010年北京国际车展于5月2日正式闭幕。据统计，本届北京国际车展共有来自16个国家和地区的2100余家厂商参展，展出面积近20万平方米，共有约990辆新车现场展示。在海外市场一片哀鸣的2009年，中国市场的爆发无疑让国外的厂商们攒足了气力，在这次车展上大作宣传。很多国外厂商把新车的亮相选在了北京而不是底特律，足以证明中国市场的魅力。

豪华轿车：国内新贵的崛起

豪华轿车历年都是车展的重头戏，奔驰、宝马、玛莎拉蒂每一年都会给北京车展带来限量版的车型，并得到众多车迷的追捧。今年的车展中，笔者惊喜地发现，国产轿车也开始角逐豪华车市场，而一些国际品牌豪华车商则开始向广大的中国消费者提供更为小型，更为个性化的车型。

中国厂商在这次车展上显示出了“Design in China”的决心。“中国设计”风涵盖了各种车型，各种品牌。奇瑞、东风雪铁龙的高端车造型流畅，做工精细，谋杀了很多车迷的“菲林”。这次车展上，吉利向我们展示了自己和英国锰铜控股合资的高端出租车。这款出租车造型典雅高贵，附有各种残疾人保障设施，车厢宽大。据悉，这款出租车在2008年的奥运会上已在北京投入使用，它同时也是伦敦奥运会的指定用车，在吉利生产线上的英伦汽车，正源源不断地远涉重洋，在大洋彼岸彰显中国制造的魅力。英国锰铜控股CEO向记者介绍说，他们和吉利的合作非常好，他们不仅学习了我们的技术，还对其技术加以改进，研发出适合中国特色的高档出租车，这是中国车企的一个骄傲。

国外的车企当然也不会错过这次向全球最大市场展示的良机，有趣的是，他们不仅带来了自己最炫的设计、最新的技术，也带来了专门为中国市场定制的更为小型、更为新颖的平价车型。以奔驰为例，奔驰的“smart”车型，从各种颜色到各种配置，整整占了几百平米的展位。他们还限量为中国用户定做了虎年特别款，金黄的喷漆加上虎虎生威的黑色花纹，不难看出厂商拓展中国市场的劳苦用心。奔驰的销售人员介绍说，外形时尚、小巧的车型将会符合时尚新潮的城市白领的需求，并且符合节能环保的趋势。宝马、奥迪、保时捷的豪华车型更是在闭幕前就被订购一空。

新能源汽车：噱头还是机遇

此次参展的990辆新车中有超过1/10是新能源汽车，主要是混合动力和电动汽车。几乎每一个国产厂商都会展示其最新的电动汽车，然而通过和厂商的交谈，感觉电动汽车对于目前的厂商来说更像是一个装饰而非发展的方向。

国内电动汽车的翘楚比亚迪在车站上展示了其自助研发的E6电动轿车。据销售人员介绍，深圳市政府已经订购了100台E6作为出租车使用。“我们目前还不打算在全国范围内推广这款汽车，因为其他地方的充电站等基础设施还比较薄弱，国家对于电动车的补贴政策也没有出来。”比亚迪的混合动力车F3DM似乎也没有达到公司预想的标准，从上市至今只有几百台的销量。销售人员解释说，这款车目前也只是在深圳和有限的几个地方发售，主要的考虑仍然是国内的技术设施不够好以及补贴政策还不够完善。相比较国内，国外的基础设施相对成熟，比亚迪的E6也将在今年的10月份出口到北美。

浙江汽车制造商吉利在此次车展中也展出了两款电动车。EK1是一款铅酸电池的电动车，最高的时速每小时80公里；EK2则是锂电池电动车，最高时速可达到每小时150公里。吉利的销售人员对记者说，尽管已经具备了生产电动汽车的能力，考虑到国内政策的不明朗，公司仍然会优先考虑将电动汽车出口至台湾、北欧等地。力帆、长城、众泰等国内的厂商都纷纷展示了自己的电动汽车，然而笔者发现这些电动汽车更多是“拿来主义”，汽车的核心零部件如电池等仍然需要从国外订购，大部分汽车仍然无法量产。

除了自主研发之外，引进国外的相关技术，也许是一条可以借鉴的方法。在车展上，笔者遇到了美国的电动汽车技术设施制造商Better Place公司的高层，他告诉笔者，Better Place正在和奇瑞携手开发可拆卸的电动车电池技术。这位在电动车行业从业20年的专家认为鉴于电动汽车的造价偏高，需要经常性地充电和更换电池，国家和整个汽车行业需要对其进行系统的补贴和规划，才能让电动车行业迅速启动。“目前，北欧和北美的市场已经开始商用，我们相信中国是一个很有潜力的市场，但是可能还需要很长的时间和各个方面的配合才能够真正普及电动车。”

80后的选择：个性化定制车

参观北京车展的观众有一半都是80后，与年长的消费者低调内敛的审美观相比，这些伴随着全球化长大的年轻的消费者更看重的是个性的设计和卓越的发动机性能。国家信息中心资源开发部主任徐长明曾表示，现在80后购车的比例超过三成，未来几年这一比例还将不断提高，十年后这一比例将超过七成。在这次的北京车展上，各个厂商也为吸引这些新兴消费者的注意而煞费苦心。

还记得上世纪90年代初的北京，满街的车都是黑色和蓝色的三厢车，时过境迁，现在的街头各种颜色的车早已让人目不暇接，年轻的消费者们喜欢用颜色艳丽的跑车来彰显自己的个性。而此次各个参展商在颜色和喷漆上可谓是下足了功夫，奔驰的smart展区内，为消费者们提供了近20种颜色的选择，还有多个定制款花纹。宝马则特地为消费者带来了用于赛车的黑色哑光漆。在车型的选择上，尽管三厢车仍然是车展主流，SUV、双门运动款、旅行款、敞篷车等也占到了相当的比例。很多年轻的消费者对SUV和mini款显示出了强烈的兴趣。一位在北京现代ix35前跃跃欲试的年轻消费者对笔者说，SUV的动力强劲，空间大，视野好，而且油耗也相比以前降低了一些，对于喜欢自驾旅游的他非常合适。另一位消费者则更加偏好mini款，他认为mini更加符合环保节能的趋势，而且在车流拥挤、停车困难的大城市，这种mini款既省油又省事，停车很方便。

JEEP牧马人在本届北京车展推出了充满了混搭风的牧马人——罗宾汉双子版。这款车车身左右两侧拥有截然不同两种装饰风格，一侧体现夏日海滩风情；另一侧体现冬季冰雪盛景。火红的车身搭配镀铬外观套件，在火辣时尚的车模映衬下更显得气度非凡，引得众多车迷纷纷合影留念。福特公司则根据年轻消费者对于高科技的热衷，带来了可以连接智能手机的新车，只要消费者将自己的智能手机插入到中央控制器，它就可以显示并且运行你手机中所有的程序。

2009年，一枝独秀的中国汽车市场成为了国外汽车制造商增速最快、最重要的收入来源。几乎所有的海外汽车制造商都在此次车展上不惜血本扩大宣传，包括通用、法拉利、大众、兰博基尼、奥迪、本田、福特、现代、梅赛德斯奔驰、保时捷等厂商均有新车在本届车展全球首发，创历史新高。开办仅仅20年的北京车展从2万平米的展位到2010年20万平方米的展场面积、近70万观展人数、近千的展车数量，已经成为了全世界规模最大的车展。车展变迁不仅见证了国内汽车市场的蓬勃发展，也见证了中国作为一个消费大国的崛起和进入高端产业的决心。