关于道路沟槽控制爆破的主要注意事项

白炳波 陈 峰

2005年年底～2006年年初,温州机场路(也称浙江77省道)由于敷设管道需要,对YK10+040～YK11+060段辅道进行开挖,涉及石方爆破方量约7 000 m3。由于该段辅道邻近山体,路面结构层下约25 cm～30 cm即为山体基岩(岩类属凝灰岩和花岗岩,岩性中硬～坚硬),需采用沟槽控制爆破方式开挖出管道的地下敷设空间。爆区周边环境为:左边紧邻机场路主车道,距民房等建筑物约40 m,右边主要为山体(山边有一厂房,距其约40 m),西边紧邻金岙桥、金纬路及部分民房,东边距民房等建筑物约30 m。温州机场路当时为市区通往机场的唯一交通要道,交通繁忙,日均车流量达4.5万辆左右。为保障邻近道路、居民区人民群众生命财产安全及尽可能降低对机场路交通的负面影响,需对该段道路沟槽控制爆破工程制定严格、科学、细化的施工方案,明确组织机构、施工操作流程,并制定翔实可行的安全警戒防护及交通组织方案。

1 组织机构的严谨设置

爆破具体实施期间,成立温州市机场路沟槽控制爆破工程指挥中心,组织机构见图1。

各部门主要职责分工如下:1)指挥中心负责对各个小组的统一布署领导,对各个小组下达爆破实施期间的各项任务;2)疏散组负责疏散爆破警戒范围内的所有人员(工程人员除外)及危险物资,在暂定爆破时间30 min前进行清场;3)安全警戒组负责爆破期间警戒范围内所有村镇、学校、厂房等路口的把守,禁止人员、车辆等进入警戒范围内;4)交通管制组负责爆破期间警戒范围内机场路主、辅车道的交通管制,禁止所有人员和车辆等进入警戒范围;5)爆破组接受指挥中心指令实施爆破,在爆破后对爆炸物(盲炮)可能出现的情况作出快速处理,并受令具体负责爆破与爆破后山体危岩的观察与清理工作,消除山体危岩崩塌、滑坡危险,保障沟槽施工人员安全;6)清理组负责清理爆破后机场路通行车道上的飞石等障碍物,保障交通的迅速恢复。

2 操作流程的正确制定

具体流程见图2。

3 安全警戒方案的细化实施

1)爆破地点和时间:本次沟槽爆破纵向距离较长,为减小爆破影响面,拟按200 m一段分段进行爆破;为降低交通影响,爆破应错开车辆出行高峰时间,分两次进行,上午 9:00～11:00,下午15:00～16:30,爆破日期由指挥中心确定。2)安全警戒范围:本次工程爆破安全距离为50 m,爆破警戒范围为爆破区域外50 m半径内。3)警戒点设置:按需设置各个警戒点,各警戒点以插红旗为标志,位置见爆破安全警戒点布置图。4)警戒交通管制:起爆前指挥中心各有关部门要密切配合,对警戒范围内的道路实行交通管制,疏散一切车辆和人员。警戒范围内建(构)筑物内人员疏散后才准起爆,爆后经检查确定无盲炮后,才准按规定时间解除警戒信号和标志,迅速恢复交通。5)工作人员安排:警戒员带有警戒身份标志,按指令到达指定地点并坚守工作岗位,向指挥中心按时汇报警戒情况。疏散员在爆前30 min进入指定地点,撤离警戒范围内的无关人员,负责起爆前的清场工作。指挥长根据各警戒点负责人的现场汇报情况,对起爆条件进行确认,条件一旦具备,即发布起爆信号,经倒计时口令,下达起爆命令,起爆员准时起爆。6)警戒信号:爆破警戒信号分三次发出,即预警信号→起爆信号→解除信号。a.预警信号发出后,即要在危险区入口处加强警戒,警戒范围内开始清场工作;b.需确认无关人员、设备全部撤离爆破警戒区,具备安全起爆条件时,方由指挥长下令发布起爆信号;c.爆破后,经检查人员检查确定安全后,方由指挥长下令发出解除警戒信号,在未发出解除警戒信号之前,负责警戒的人员应坚守岗位,除爆破工作领导人批准的检查人员外,任何人不准进入危险区内。

4 防护屏障和交通组织的合理设计

根据对沟槽爆破产生的飞石飞行方向、距离等数据的经验测算,爆破沟槽旁设置6 m高的安全防护屏障,在离爆区不到5 m的民房处安全防护屏障加高到8 m。防护屏障的纵向安全排架用碗扣脚手架组装,为增加稳固性,屏障两面采用碗扣脚手架横向连接,并在底部采用砂袋(袋装碎石)加固。鉴于机场路为市区与机场间的连接要道,为提高施工期间的城市文明现象,面向主车道侧屏障采用彩钢板进行遮挡,而背向主车道侧的防护屏障采用竹篱板,以阻挡爆破所产生的气浪冲击和飞石对道路、民房的安全威胁(见图3)。针对本次道路沟槽控制爆破,除需有一个交通疏散管制方案以应对爆破期通行安全问题外,还需制定一个完善的交通组织方案来合理引导非爆破期交通。交通组织引导方案制定后,交由交警审查并向社会公布,具体实施期间,施工单位人员配合交警对交通进行组织引导。本次施工期交通组织主要依靠设置警示筒、“前方施工,车辆绕行”、封道标志等设施来诱导交通。

5 结语

随着中国城镇化进程的不断推进,城乡结合部处原有的规划公路逐渐附有某些城市道路的市政功能,部分公路因邻近山体需进行沟槽控制爆破以适应管道敷设需要。在城乡结合部道路进行爆破,需对施工将引发的社会影响面进行广泛而细致的前瞻性考虑,并应重点把握对安全警戒防护、交通组织管制方面的施工组织设计,理顺不同组织机构的指令协调关系及制定正确的施工操作流程。

[1] JTG H30-2004,公路养护安全作业规程[S].