轻系列轴承外圈密封槽车加工变形的改进措施

李媛媛，宋洪义，王德东，盛 会

(瓦房店轴承集团有限责任公司 a.精密轴承分厂; b.技工学校，辽宁 瓦房店 116300)

1 变形分析

图1为160105外圈车工图。图2为加工简图，车刀架先快速纵向进给，然后快速横向进给，再横向工作进给进行切削加工。机床型号为C872A;主轴转速为240 r/min，进给量为0.2 mm/r;采用切入式车削方式。在加工密封槽工序后，外径出现胀大现象，如图2所示，经分析是由于106105密封槽车加工后壁厚较小，径向厚度仅为1.45 mm，在较大径向切削力作用下，外径胀大0.45 mm左右。采取减少进给量、降低主轴转速等措施，外径胀大虽有所减小，但仍达不到胀大量不超过0.05 mm的工艺要求。

图1 160105/01车工图

2 采取措施

原车加工160105外圈密封槽胀大情况如图2所示，现行工艺考虑到车加工时要便于安装和拆卸套圈，规定外卡胎卡持套圈端面尺寸的2/3左右。如果改为外卡胎卡持套圈端面尺寸的全部，如图3所示，使套圈的整个外径都在卡持力的作用下，这样在车加工密封槽受到较大径向切削力时，胀大量会有所减小，按上述两种方法车加工20件160105外圈密封槽工序测量结果如表1所示。

图2 原车加工160105外圈密封槽外径变形情况

图3 改进装卡方式后车加工160105外圈密封槽情况

表1 车加工160105外圈密封槽工序测量结果 mm

从表1可以看出，原加工后外径尺寸一侧平均胀大0.27 mm，改进加工后外径尺寸一侧平均胀大仅为0.01 mm。

3 结束语

通过改进装卡方式，使160105整个外径均在外卡胎压力的保护之下，这样即使车加工外密封槽时受到较大的径向切削力作用，也只有非常小的胀大量，解决了轻系列套圈加工变形问题,保证了产品质量。