Duroflex沥青混凝土的路用性能验证

2010-07-12闫继锋

黑龙江交通科技 2010年4期

沈锋,闫继锋

(黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司)

1 Duroflex沥青混凝土施工工艺

1.1 拌和工艺

在沥青混合料中掺加Duroflex添加剂,其加工方法与普通沥青混合料生产基本一致,只是在计量热骨料的(骨料温度 180℃左右)同时,将添加剂手工投放进去即可,添加剂与热骨料之间保证有 20 s的干拌时间,再喷放沥青和矿粉。如果是大批量的生产,增加一台计量添加剂的计量装置即可。如果生产量小,可以手工计量和投放。产品包装有小包装的,也有大包装的,灵活方便。

1.2 摊铺、碾压工艺

Duroflex沥青混凝土的摊铺、碾压工艺与普通沥青混凝土摊铺、碾压工艺基本一致。Duroflex沥青混凝土的摊铺温度约在 130～160℃的范围内,根据 Duroflex添加比例的多少选择适宜的碾压温度。

2 Duroflex沥青混合料质量检测

2.1 级配检验

本段落施工拌和机采用 ACP3000型,拌和机有四挡筛孔尺寸,分别为 30mm、20mm、10 mm、5 mm,我们把 30～20mm、20～ 10mm、10～5mm、底部～5mm,分别称为 1#仓、2#仓、3#仓、4#仓,从各热料仓取样筛分,进行试配,计算出生产配合比:1#仓∶2#仓∶3#仓∶4#仓 ∶矿粉 =32∶21∶21∶23∶3,按此比例进行混合料干料的筛分,如表 1所示。

表 1 按比例取料混合干料的筛分结果

2.2 马歇尔试验各项指标检测结果

马歇尔试验各项指标检测结果,如表 2所示。

表 2 沥青混合料马歇尔试验结果

2.3 车辙、冻融劈裂、浸水马歇尔试验指标检验结果

车辙、冻融劈裂、浸水马歇尔试验指标检验结果,如表 3所示。

表 3 车辙、冻融劈裂、浸水马歇尔试验结果

3 Duroflex沥青混凝土施工质量检测

3.1 压实度

沥青混合料面层的压实度是按施工规范规定的方法测定的混合料试样的毛体积密度与标准密度之比值,以百分率表示。本课题采用从压实的沥青路面上钻取沥青混合料芯样试件的密度,与试验段确定的标准密度的比值,来评定沥青面层的施工压实度。

3.2 平整度

平整度是路面表面相对于理想平面的竖向偏差,用连续式平整度仪量测路面的不平整度的标准差(σ),以 mm计,评定路面的施工质量和使用质量。

3.3 承载能力

测定路面的回弹弯沉以评定其整体承载能力。弯沉是在规定的荷载作用下,路基或路面表面产生的总垂直变形值(总弯沉)或垂直回弹变形值(回弹弯沉),以 0.01mm为单位表示。

3.4 抗滑性能

(1)构造深度。

路表面开口空隙的平均深度,即宏观构造深度 TD,以mm计。测定沥青路面表面构造深度,用以评定路面表面的宏观构造。路面表面的构造深度(TD)以前称纹理深度,是路面粗糙度的重要指标,它与路表抗滑性能、排水、噪声等都有一定关系,手工铺砂法与电动铺砂法都是将细砂铺在路面上,计算嵌入凹凸不平的表面空隙中的砂的体积与履盖面积之比,从而求得构造深度,这是目前工程上最为基本也是最为常用的方法。

(2)摆值。

采用摆式摩擦系数测定仪(摆式仪)测定沥青路面、标线或其他材料试件的抗滑值,用于评定路面或路面材料试件在潮湿状态下的抗滑能力。用摆式仪测定路面在潮湿条件下的摩擦系数表征值,为摩擦系数的 100倍,即BPN。摆式仪测定的BPN值是反映路面抗滑性能的综合性指标。

3.5 渗水系数

在规定的初始水头压力下,单位时间内渗入路面规定面积的水的体积,以 ml/m in计。沥青路面渗水性能是反映路面沥青混合料级配组成的一个间接指标,也是沥青路面水稳定性的一个重要指标。所以路面渗水系数已成为评价路面使用性能的一个重要指标列入相关的技术规范中。

4 通车路段的运营情况

4.1 路面使用性能指标

沥青路面使用性能评价包含路面损坏、平整度、车辙、抗滑性能和结构强度五项技术内容。其中沥青路面损坏分为:龟裂、块状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝、坑槽、松散、坑陷、车辙、波浪拥包、泛油、修补。

4.2 工程质量及路面使用性能指标检测

(1)2007年 10月中旬,在K 0+205.14右幅采用京山玄武岩铺筑了改性沥青混凝土,在K 0+205.14左幅采用临湘石灰岩铺筑了 Duroflex沥青混凝土,经过一年的行车,在2008年 10月初,组织相关人员对该段两幅的路面使用性能指标进行了检测,与一年前刚施工完成的指标对比,检测结果如表 4所示,从表 4中可以看出:各个指标都没有变化,Duroflex沥青混凝土的质量,满足规范要求,比改性沥青混凝土的指标要高。