架起蓝天之上的“高速路”——记全国空管总体专家、空军装备研究院某所副所长陈志杰少将

改革开放30余年后的今天，中国的空中交通量已发展到世界第二，并仍以15%的速度增长。与地面、海上交通相比，蓝天上的道路从诞生起便与管制密不可分。

陈志杰，一位中国空管事业的拓荒者。多年来，他在共和国千万余平方公里的空域，架起一条条安全高效的空中通道。为此，他先后获得国家科技进步一等奖1项、二等奖1项，军队科技进步一等奖3项，国家发明专利5项，并荣获中国科协“求是”杰出青年实用工程奖，被评为“全军爱军精武标兵”。

为褒奖陈志杰对国家和军队所作的突出贡献，中央军委主席胡锦涛签署命令，给这位科研将军记一等功。

从原始的手工管制作业到有效指挥世界第二的航空运输——陈志杰，开创了新中国航空管制的新局面

上世纪80年代末，随着我国经济的繁荣腾飞，民用航空事业亦呈迅猛发展趋势。然而那时，我国除少量引进国外空管系统外，绝大部分地区均用手工作业方式进行空中管制。靠电话和电台联系，一名管制员只能指挥几架飞机，整体管制能力低下。

研制新型自动化航空管制系统的任务迫在眉睫

随即，“构建全军一体化空管自动化体系”任务下达到空军某研究所。年仅30岁的陈志杰，领衔组建全军第一个航管研究室，并被任命为该室主任。

恰在这时，组织上安排陈志杰前往欧美考察。一个多月的时间里，陈志杰不停地问、不停地记。他每一天都被深深地震撼：“差距这么大，不追赶就愧对科技工作者的使命！”

归来3个月后，陈志杰提出了以“融”为主的顶层设计思路：融合军队和民航用户的需要，融合航管诸要素的功能，实现军民航空管一体化，实现空管空防一体化。

自此，陈志杰带领课题组成员，对全国所有通航机场年旅客吞吐量进行分析，对全军航空兵训练和战备飞行数据进行汇总。他们发现全国的军用、民用航管系统中既有国际最新设备，又有老式国产设备；既有国内自研的软、硬件，又有欧美引进的软、硬件。要让所有军民机场高效运转，让通信、导航、气象保障各种系统协调运行，让军事飞行和民航飞行互不干扰……难度不小。

研制之路非常艰辛，超体力负荷也成了常态。

到现场安装设备，陈志杰和课题组成员什么车都坐过——火车、汽车、农用车、拖拉机，甚至还包括牛车；为节约经费，他们出差从不住宾馆招待所，总是自带被褥找空房间睡大通铺；施工安装时，课题组和工程队一起拉线刷漆、爬高攀下……

经过13年艰苦探索和实践，陈志杰带领课题组成功完成全军自动化空中交通管制体系综合论证、系统建设和系统集成。

该课题创建了全国全军空中交通管制自动化系统的应用体系和技术体系，制定颁布了4个国家军用标准、10个行业标准和全国空管基础数据，实现了对我国领空内所有飞行活动的有效监控和无缝管制服务，2006年获国家科技进步一等奖。

目前，我国主要航路的飞行纵向间隔由150公里降到20公里，飞行垂直间隔由1200米缩小为300米，达到了国际先进水平。

高价买不来现代化空中管制，自主创新赢得跨越的机遇——陈志杰，擎起了中国空管建设的创新之旗

军队科研姓“军”，军队科技工作者首先是军人。陈志杰无时无刻不在关注国家领空与国防安全，关注空管事业。

上世纪90年代末，陈志杰发现：随着民用航空事业呈迅猛发展，我国民航日处理空中交通活动将达到并超过2万余架次，与此同时我航空兵飞行活动范围、飞行时间和保障难度呈明显上升趋势。

军民航空域需求矛盾越来越突出

那段时间，陈志杰与一位同事，整天到总部机关、空军机关等各个单位去跑，抓住任何机会宣传新航行系统。最终，军航新航行系统试验系统建设正式立项，定为国家“九五”重点项目，陈志杰被任命为这个工程的总设计师。

整个工程涉及卫星导航和现代通信技术等新技术，有的设备必须靠引进。然而，在引进部分航管技术中，外方一面拼命实行严密封锁，一面“狮子大开口”地对部分设备大要价。

如此重要的技术体系，绝不能依靠别人！“咱们自己干吧！”陈志杰主动请缨。

很快，陈志杰牵头了16个工业部门、地方院校单位的有关科研人员。通过3年不懈的努力，这支科研奇兵圆满地完成军航新航行系统试验工程。该工程获2003年度国家科技进步二等奖。

权威部门考核后评价：军航新航行系统，掌握了当代核心技术，突破了西方国家在这个领域的封锁，是我国第一个具有自主知识产权的空管系统建设，标志我军空管建设第一次与国外同行站在了同一起跑线上。

融合团队融合技术融合智慧，愿作理念超前的“友好界面”——陈志杰，打造了中国自己的空管体系

陈志杰长方脸庞、配戴眼镜，儒雅睿智，极富亲和力。他既懂硬件系统，又懂软件工程，掌握雷达、通信、计算机和航空器飞行等跨科学知识，还有参加军队指挥信息系统各项建设的实践经验。

战友同事们送陈志杰一个雅号——“友好界面”。而你一旦点击这一“界面”，就能感悟到他的高尚境界。

陈志杰宽容大度、善于沟通融合。刚开始接触空管时，整个团队集中了全所的几名精英，高学历、高智商。但由于课题新，经验少，大家对工作中的许多问题意见不一，时常会有“火花四溅”的思想碰撞。陈志杰虽然也是个急性子，对一些问题有自己的主张，但好多次争论他都忍住。他明白，自己必须做最真诚的倾听者和沟通者，让大家一起讨论。

心如其人。陈志杰对人始终充满爱心。团队有这样一个传统：每当有新成员加入，陈志杰都要和他充分交流，了解新成员的优特长，再“量体裁衣”，设计培养发展方向。如今，团队中的每个人几乎都能找准自己的位置，每当遇到重大任务，就能各施其职，合力攻关。2008年底，在上级党委对领导班子的考评中，他的民主测评优秀率达到100%。

随着共和国翅膀越飞越高、越飞越远，空管体系已由小到大、由弱到强地发展起来。但陈志杰却说：“我只是在民族复兴、国家科技迅猛发展的大潮中，恰逢其时地干对了一件事情。为了共和国空中‘高速网’的发展，我这辈子就把这一件事踏实干到底！”