抱团取暖 港口趋合之势

抱团取暖 港口趋合之势

Embracing each other to warm up: show a trend of port cooperation

合作互补共抗危机

经济危机直接导致水路运输需求萎缩，港口经营受到巨大冲击。“中国港口应合作互补对抗危机”，这是过去一年我国港口企业在抱团取暖、共度危机方面达成的共识。

2009年，各地港口间的联手合作比以往更加紧密，港口优势互补，为港口共同战胜困难产生合力。上港集团和宁波港集团建立了高层会晤机制，通过多次互访，更好地把握了两个集团的合作互补关系；大连港集团与辽宁一些港口牵手合作，实现资产并购；秦皇岛港集团与唐山、黄骅等港口通过资本运作，组建成立了河北港口集团公司，增强港口综合竞争力；山东省青岛港、日照港、烟台港签署了《战略联盟框架协议》，开展多层面的交流合作，提高整体竞争力，并确立了共同打造东北亚国际航运中心的发展目标，其中，日照、烟台通过行政手段完成了日照港、烟台港集团的资产重组，青岛港集团与威海、日照港集团成立了集装箱合资公司，实现了跨行政区域的资源整合；广西防城、钦州、北海等港口企业与区内沿海铁路公司以产权为纽带，整合成立了广西北部湾国际港务集团有限公司，打造出一条中国西南地区一体化经营的出海大通道。

港口合作使港口资源得到有效整合，港口优势互补，工作效率大大提高，在应对国际金融危机方面成效显著。去年，上海港、嘉兴港、宁波港、大连港、青岛港、日照港等港口吞吐量均出现逆势上扬的发展势头。

加快港口企业升级转型，寻找新的增长点

面对金融危机的影响，港口码头运营商没有束手待毙，而是积极应对采取措施，加快港口企业的转型升级，谋求新的增长源。天津港集团从以集装箱、石油、矿石、煤炭等四大货类经营为主，转向构建以发展港口装卸业、国际物流业、港口地产业和综合服务业为主的新产业构架，形成了新的利润增长点。

上港集团推进集装箱、散杂货、港口物流、港口服务等四大产业的联动发展。

连云港及时调整经营发展思路，由过去以外贸为主，适时调整为内外贸并举，在稳定外贸货源的同时，紧盯内贸市场开发货源，把内贸市场拓展作为当前应对国际金融危机冲击的有效措施抓紧抓实，增开了好几条内贸航线，把服务触角延伸到南北沿海的一些地区。

福建省福州港集团积极拓展大宗散货业务，以港口为中心，牵头船东货主成功启动了三钢煤炭矿石转运业务，并向江西大中型钢厂延伸，为南昌钢铁厂和江西省最大的火力发电厂黄金埠发电有限公司提供原材料和电煤运输。在全国主要港口不断出现航商撤线的情况下，江阴港区新港国际集装箱码头逆势而上，吸引大型航商在江阴港区新开干线，抓住了新的经济增长点。

危机当中储备发展后劲

“危”中寻“机”是港航企业应对经济危机的一种态度，一些港航企业在危机中加快自身建设，为迎接危机之后的发展机会做好软硬件准备。

在应对金融危机、保增长的同时，大连港集团已开始提前为危机过后的发展储备后劲。大连港股份公司和中油大连国际事业有限公司共同投资建设了大连港新30万t级原油码头，目前已近竣工。该码头将成为全国最大的原油接卸码头，可满足目前国内外最大原油船舶全天候靠泊作业，国内采购进口原油的运输成本将大大降低。此外，LNG接收站项目、大窑湾集装箱中心站项目等一批与大连港未来发展和航运中心建设相关的重点工程正在加紧推进当中。

2009年12月1日开始启用了新的危险品船舶锚地。随着连云港港口15万t级航道和深水泊位、焦炭专业化码头、集装箱三期码头、30万t级矿砂码头相继开通使用，港口吞吐能力逐年攀升，目前交通流量已达10万余艘次。新锚地的启用是为了适应超大型船舶安全锚泊的需要，为支持和服务港口发展做好保障工作。调整后的锚地水深合理、自然条件良好，在满足船舶锚泊安全需要的同时，全面考虑了锚地与港口水域通航密集区、进出港航路之间的关系，减少了船舶进出港交会局面，并能适应连云港港未来5～10年发展的需要。