永远在路上

策划/本刊编辑部

永远在路上

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《中国储运》作为物流业界的一本主流刊物，承载着编者与读者的梦想和期望，无时不在把为物流业呐喊视为己任，无时不在让激情和愿景挥洒成文字，在即将过去的一年中，保持锐气，刻意创新，为把刊物办成精品杂志奋斗不止。当2009年最后一抹夕阳渐渐逝去之时，本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客本栏目，朝花夕拾点评杂志。

触摸物流业前沿

专栏小编：今天邀请三位专家做客本栏目，我看咱们聊聊这本杂志吧。去年此时我们也是请诸位对《中国储运》品头论足，今年我们把话题依然放在《中国储运》身上，我觉得，你们“只缘不在此山中”，所以能够客观评价杂志。

把酒临风：说心里话，我们还得感谢编辑部呐，你们为我们提供了这么一个开放自由的港湾，让我们仨人在这儿为物流业呐喊助威，尽些绵薄之力，我们感觉即荣幸又备感压力啊。

专栏小编：这些年来你们对杂志倾注了关心和热情，以独立客观的视角，把物流业与国际和国内经济形势紧紧联系在一起，评论可谓激情澎湃、长袖善舞,使专家视点这个栏目办得有声有色，在这里我真诚地表示感谢。

夜雨观澜：振兴物流业不光需要十大工程，需要人民币，还需要文化软实力，需要更广泛地传播现代物流理念。在国际上，现在是争夺话语权的竞争时代，中国正在日益强大，要想得到世界更广泛的认同，除了我们的国力因素外，还需要中国的声音，透过这个声音让世界看到改革开放的中国，有着一种开放、包容和智慧。在国内也是如此，媒体就是国家的软实力，它宣传的理念会影响读者，进而会影响社会。

金玉其中：在物流业界中，我看这个重任就落在《中国储运》等媒体身上了，尤其是《中国储运》，你们不仅在国内发行，而且还发行到了欧美亚很多国家，像美国国会、法国国防部、剑桥大学、日本中央大学、澳大利亚国家图书馆、新加坡国立大学等都是你们的订户，可见《中国储运》是一份有影响的刊物了。

把酒临风：要说《中国储运》志在打造成为物流业中最具影响的杂志，我看确实如此。翻看2009年一至十二期杂志，首先看到的是“高端访谈”，这里你们采写的有政府高官、物流业界翘楚，可以说触摸到了物流的最前沿，既让我感受到你们具有新闻敏锐性，也让我认识了杂志社熟络的人脉关系。我手头上还有一些物流杂志，有访谈类栏目的不多见，能够坚持期期办下来的更少见。在我看来，“高端访谈”期期精彩。

金玉其中：我赞同你的看法，因为你们采写的这些人都是最具影响力的人物。年初第一期的专访交通运输部部长李盛霖，让人们看到了国家构建现代综合运输体系的蓝图。国务院出台《物流业调整和振兴规划》后，专访物流与采购联合会副会长何黎明、戴定一，以大视野眼光来看两业联动和物流公共信息平台，对业内很有启发。在专访物流企业家方面，通过诚通集团总裁洪水坤、南方物流董事长官金仙等人，向读者展示了企业风采。这些文章收到了很好效果，作为一名读者，我读完文章后，了解了国家大政方针，了解了我们物流骨干企业情况，也可以说触摸到了物流业的前沿。

夜雨观澜：《中国储运》访谈类栏目是杂志保持权威性的重要栏目，受访者包括部长等政要，以及物流业的领军人物、专家学者。访谈内容涉及物流业的许多方面，特别是突出了对物流业面临问题的探讨。通过这些栏目，《中国储运》把大家对物流业问题的分析判断和思路观点呈现出来，引起读者的思考，同时也提高了杂志的吸引力和影响力。

专栏小编：现在媒体都在讲高度决定影响力，其实这个高度就是对新闻的敏锐把握，比如在“关注”、“观察”等栏目，我们就着力突出这一点，这些栏目里有对物流业内焦点问题的揭示，更有对物流业界热点话题的深入体察。当然，我们做的还不够，但我们理想不灭，拥有激情，向着自己的理想，脚踏实地做事。

金玉其中：刊物的灵魂是什么？是办刊宗旨。回头审视2009年，显然你们的步调也正契合着你们的理想。看到“关注”、“观察”等栏目的文章，我觉得《中国储运》正肩负着这样的责任，一步一步走近自己的理想。

夜雨观澜：什么是好刊物？那就要看他有没有公信力；说真话，谈问题，才能建立起公信力。看到有几期以特别策划栏目的形式组织专题文章，探讨减税、物流园区等等，我感觉说真话了。这些年来物流业不是莺歌燕舞，赋税压得企业腰都快折了，所以减税呼声不断。看到你们以大块版面来谈减税我很高兴，因为我赞同供给学派观点，赞同通过减税刺激经济，而中国是个高赋税国家，需要把税率降下来，需要有人讲真话，需要媒体担当呼吁的重任。

把酒临风：我国是个物流大国，却不是物流强国，要走的路还很长，因此振兴物流业需要有一批古道热肠的人来呼号奔走，当然包括媒体，所以谈问题比谈成绩重要，况且像我们这些人头上没有“乌纱帽”，也用不着莺歌燕舞说政绩，多谈些问题，为企业说真话、实话才是我们的本份。

创新是永恒的主题

专栏小编：追求办刊品质是我们恒定的追求，那么品质是什么？我们认为杂志的品质源于责任，所以我们每个采编人员在采写中唯实求真，力求体现出杂志的社会责任，正是在理念层面的高度一致，在采编中才能步调一致，多次完成策划的重要专题采写任务。其实，我们所搞的几期特别策划专栏也是一个尝试，一个创新。对此你们是怎样看待的？

金玉其中：杂志是社会公器，是一个体现采编人员价值观的媒介，与搞社会新闻的报纸不同，报纸只要客观报道新闻事件就可以了，剩下的由读者来评判这个事件，杂志就不同了，尤其是像《中国储运》这类专业经济类刊物，你必须得有深度，不然业内读者看你话说说不到点上，以后谁还看你的杂志？我觉得特别策划这个形式很好，这个创新把形式与内容统一起来，主题突出，多角度的深化论述主题，可以让读者印象更深，对认识问题也可以更清晰、更透彻了。

把酒临风：细数特别策划专栏所报道过的专题，有物流专业化、物流园区、快递物流、物流信息化和物流公共信息平台等，再加上之前的减税、两业联动等专题，涵盖了物流业的多个方面，效果很好，集中火力对准一个问题，可以多角度深化下去。这种创新之举，我希望你们继续下去并再有突破。

专栏小编：创新是我们杂志的永恒主题，也是办好刊物的动力，你们看，在新的一年里杂志就是以新貌展示在读者面前了，从形式上讲，改为全彩印刷，一些栏目也有变化，比如，为了更宽泛地采写业界人物，高端访谈改为访谈；我们邀请物流专家王之泰先生撰写杂谈，杂谈栏目将改为名家专栏。为了更贴近企业，我们开辟一个新栏目，让企业物流总监这样的行家里手通过回答案例来解答问题，大约在第二期这个新栏目就与读者见面了。

夜雨观澜：杂志要想年年有新貌、有进步，就得创新，你们的杂谈栏目就是一个创新栏目嘛，而且是个很不错的栏目，图文并茂，在众多物流杂志中，你们创新了这么一个栏目，确实引人注目。杂文是匕首、投枪，讽刺性强，再配上漫画名家梅逢春的漫画，针砭时弊，让人看了心里痛快。

金玉其中：看来杂谈很对你的口味，咱们做客这个栏目，你的发言就是杂谈，每每对民生发表感悟，尤其是咱俩看法不一致时，你那些与我相左的话就是“杂谈”，可能这也是咱这个栏目的一个亮点吧。

夜雨观澜：说成亮点未免有些不自谦了吧，其实咱俩只不过偶尔看法不一致而已。另外，我是心里想说的话，必吐之而后快，说出来心里痛快嘛。杂志社的编辑就曾问过我，谈物流，你怎么总是把国际、国内经济形势联系起来，而且说到激昂之处必定痛批中国经济的“搅局者”。我说，物流业发展离不开全球经济复苏，离不开国内经济回暖，只有内需消费刺激起来了，各个产业都发展起来了，物流业才能有发展，而中国的房地产业发展不正常，泡沫很大啊。美国房贷危机让全世界遭了殃，我们不吸取教训，迪拜泡沫的破灭，我们还不警醒吗？房地产商和地方政府对利益的追求已经到了疯狂的程度，再加上热钱炒房，媒体造势托市，中国的经济已经被他们绑架了，全国人民已被他们绑架了，国家治理的手段忒软了。

金玉其中：中国楼市一路狂飙是市场行为，根源是制造业萧条，老板们投资无出路，拿手里的钱炒楼来保值。制造业不从危机中解脱出来，经济不转型，产业链不整合重新构建，楼市还得升温。

专栏小编：每期专家视点里你们纵论经济已成为看点，希望今后保持下去，观点更鲜明，语言更犀利。我认为，观点也是信息，观点可以创造财富，尤其是在后金融危机时期，一些观点就是透出了经济趋势的信息，有的观点可以对经营、投资有所帮助。那么在刊物中，独特的观点也是创新的产物，我们在政治经济周刊中，常常发现有些观点独特的刊物，而在专业类杂志中就比较少见了。在这点上，你们是怎样看待《中国储运》的？

把酒临风：创新也是有限度的，美国那些毒债券不就是创新产物吗？所以不能无限创新。刊物创新，无非一是在形式上，二是在内容上，尤其是内容的创新最为重要，那就需要观点鲜明、独特。我已看到了《中国储运》不断尝试创新，几年来你们由季刊改为双月刊，又改成月刊，现在又改为全彩印刷，从形式上讲年年有改变，内容上年年有提高。说实话，在内容上创新难度比较大些，因为采编人员形成固定思维模式后，突破窠臼再往前走一步也是很难的。

专栏小编：所以我们采编人员必须不断学习充实自己，想创新也得有自我积淀呀，不然谈何创新。

金玉其中：创新需要耐心，不是一朝一夕就可以搞成的，也可能你说是创新，读者还不认可呢。但是，只要百折不挠走自己的路，就可以赢得未来。

关注业内读者的关注

专栏小编：《中国储运》作为一份物流业界的刊物，能否赢得业内读者的关注，重要的是看我们能否关注他们关注的问题，我们杂志所设的栏目有“关注”“观察”和“话题”，并对业内关读者关注的问题多次进行深度报道，其效果如何请你们评判一下。

夜雨观澜：有首歌挺感动人的，记得歌词是“因为爱着你的爱，因为苦着你的苦，所以悲伤着你的悲伤，幸福着你的幸福”，后面记得不大清楚了。我想，办杂志亦是如此，首先要了解物流企业的困苦，尤其是中小物流企业，他们的生存状况如何？他们急需解决的难题是什么？在你们杂志中，我看到对中小物流企业进行了多方面的报道，比如，中小企业融资、中小企业信息化等问题。中小企业融资是个世界性的难题，银行嫌贫爱富嘛，再说谁来给这些企业担保？一旦贷款出现风险，像物流企业可抵押财产不多，岂不叫银行出现呆账、死账？现在有政策可以给中小企业贷款，但即使给你贷款，额度也不会大，这是我们信贷政策问题，再说银行也没有向中小企业放贷这个积极性。你们重点报道这些问题，我看是摸透了企业的疾苦，这样的文章才有深度。

把酒临风：我记得编辑部组织咱们做了一期节目，题目是“中小企业：明月何时照我还？”专门讲中小企业的难事。金融危机的重压使中小企业举步维艰，不少中小企业破产退出了物流业，此时关注中小企业，就是为他们呼吁扶持政策。梅先生配的那幅漫画我记忆犹新，中小企业经营困难，就像遭受火灾的人从楼上往下跳，消防人员在下救生，四人抻开的救生垫是“扶持政策”，很形象的描绘出中小企业的所需、所想。发展经济，其实就是发展企业，尤其是要发展中小企业，因为它是解决就业问题的主力军，建设和谐社会，人们就得安居乐业，若是企业都垮了，失业率大幅上升，社会必然不安定。

金玉其中：在同期的话题栏目也是对中小物流企业生存发展的探究，里面有物流与采购联合会的官员，有大学的教授，有中小企业人士，讲困难，摆问题，更多的是寻出路。企业牵挂的是市场和成本、融资；学者与官员给企业支招谈出路，比如讲，做专才是中小企业的出路，这话很有道理，所以我觉得效果很好，读者会欢迎这种文章的。

专栏小编：金融危机对物流业冲击极大，物流业的上游企业订单减少、开工不足直接影响到下游的物流企业，对此我们也给予了关注，你们认为我们的报道对企业帮助效果大吗？

夜雨观澜：金融危机对“中国制造”影响甚大，我们出口骤减，原来与制造业联动的物流企业自然处境艰难，于是“抱团过冬”、开源节流、精简瘦身等等招数都出来了。我看到你们杂志这方面的一些文章了，我以为，刊登这些文章对企业只是一个借鉴和启发，因为企业情况千差万别，不可能照搬套用，但作为案例刊登还是很有必要的，至于效果嘛，我看不是很大的。

金玉其中：企业自救的事例很有必要刊登，它山之石可以攻玉嘛。说到效果，你不是企业的人，怎会知道这类报道对企业用处大小？效果如何？我看很好。

把酒临风：你俩再这样说下去岂不成庄子、惠子濠上观鱼了？重要的是我们采编人员要把民生装进心中，物流企业处境窘迫，对他们关注是《中国储运》的社会职责，编辑你看是否如此？

让激情伴随着杂志成长

专栏小编：《中国储运》还处在成长期，栏目、运营模式都在不断探索中，希望你们对杂志提出一些建设性意见。

夜雨观澜：坚持杂志的办刊宗旨，把那已形成的独特视野和鲜明观点坚持下去。坚持也是一种勇气，更是一种智慧。

把酒临风：发挥杂志的作用，需要对物流症结焦点的敏锐把握，从国内外经济趋势体察这些症结，利用《中国储运》的影响力，为物流业办实事。

金玉其中：专业类经济刊物只不过报道业内情况，《中国储运》属于专业类经济刊物，要想在物流业内发挥影响力，还需要走很长的路。看到你俩的鼓励话，连我都感觉到压力了。看来不把杂志办好，你俩都不答应呀。

专栏小编：办好《中国储运》是我们的职责，也是我们的理想和为之苦心经营的目标，这本杂志已经走了二十年历程，在业内也具有了一定影响力，现在我们改为全彩印刷，那么就要在创新上下功夫，在栏目设计、报道手法、封面版面安排等方面形成特色风格，提高刊物的影响力。

把酒临风：我说办好《中国储运》这本刊物因素很多，最关键的是要靠人，没有高质量的编辑、记者不行，作为专业经济类杂志，必须培养专家型的记者，专家型的编辑，这是办好杂志的关键所在。

夜雨观澜：人是关键因素，人的激情更是关键中的关键，正如在百期特辑栏目中那篇“风雨二十年，激情一百期”文章所说，二十年来，你们让激情伴随着成长，一路走来理想不灭，激情满怀，于是才能再创新高。我希望改版后，简约、大气、优雅、时尚成为杂志的版式风格；在内容上以言论立刊，不仅要有高度、深度，还要坚持嬉笑怒骂皆成文章的风格。

金玉其中：让激情伴随着成长，一路走来《中国储运》这本杂志已发展成品牌，基本上形成了自己的风格。如果让要我提些建议嘛，我想，在媒体纷繁涌动的今天，要把《中国储运》杂志办成物流从业人员的职业读物，那么风格应是严肃易懂，品质应是专业权威，设计应是朴素时尚。在内容上要想吸引读者，必须在可读性上下工夫，在选题策划上下功夫。从众多物流期刊的特点看，定位不同，选题策划的着眼点也不一样，《中国储运》的特点是主动性和分析判断能力较强，用这种思路来设计选题，可以紧紧围绕物流业的焦点、热点问题，让不同层次、不同观点的文章共同讨论一个问题，从而使读者从多个角度、不同观点来了解把握问题，形成自己的思考判断。

专栏小编：这次点评杂志的目的，是希望将好的建议汇集在一起，使我们能够结合当前杂志的现状，进一步完善办刊理念和办刊风格，这也是我们坚守和追求的以言论立刊，保持宏观视野、追求专业品质、打造一流杂志的办刊宗旨，这也是我们始终满怀“永远在路上”的激情，着力打造最具有影响力的物流杂志而为之奋斗不止的信念。