全价值链品质管理铸就“东风日产速度”

张 蕾

东风日产所独有的全价值链品质管理体系,并以车内环境品质为例,共同鉴证东风日产在品质管理方面的实力。

2010年9月8日,东风日产在北京举行了第200万辆整车下线仪式,成为累计生产200万辆速度最快的车企。与此同时,“解析品质管理鉴证卓越实力”——东风日产2010年品质体验展示同期隆重举办,向世人解析了东风日产创纪录高速增长背后的秘诀——东风日产所独有的全价值链品质管理体系,并以车内环境品质为例,共同鉴证东风日产在品质管理方面的实力。

全价值链管理 “速度神话”得益品质保障

目前,中国乘用车行业的200万辆阵营拥有7位成员,但是东风日产成立时间最晚,仅用7年时间即跻身其中,用事实再次创造了“速度神话”。东风日产“又好又快”发展的背后,则是企业对全价值链的严格把控。

凭借日产全球标杆的制造品质、让顾客感动和惊喜的设计品质、超越期待的服务品质、顾客至上的市场品质,东风日产在制造、设计、服务、市场等涉及汽车产业的每个环节,都以趋零故障为目标,建立了一套完整的品质管控机制——全价值链品质管理。对此,汽车行业专家认为,很多车企把质量管理的重点放在工厂内,东风日产则重视在产品价值链的各个环节进行全程品质管理,这种方式更有利于保证产品品质的稳定。比如,在供应商选择方面,东风日产有着一套严格细化的标准(QCDDS),从质量、价格、供货、研发、服务等各方面进行客观综合评价,以保证供应商能够提供稳定的高品质的零部件。

多年来,东风日产坚持以实际行动完善全价值链品质管理体系,从商品企划、研发、采购到制造、营销、服务的各个环节寻找短板、全面发力,不断提升全方位品质水平。2009年东风日产启用了市场品质解析中心,这是日产全球第五家市场品质解析中心,它配备了与全球同一标准的尖端技术人员、世界一流水准的计测仪器,以“现场、现物、现实”的“三现”主义作为指导思想,由市场品质管理部负责协调供应商、研发、制造、售后各部门进行“三现”联合解析,改变以往信息线性传递的模式,使客户的使用意见和建议能在第一时间进行对应、研讨与反馈,从而促进质量的不断提升。业内人士评价,东风日产设立“市场品质解析中心”,就等于将事后的“亡羊补牢”转化为事前的“未雨绸缪”,不仅可以让东风日产在第一时间找出质量问题所在,更能为其正在研发的新车型提供改进意见,减小未来产品出现问题的几率。

基于对品质的不懈追求,东风日产的品质管理理念和举措在诸多方面领先同侪。在本次品质体验展示上,东风日产在国内汽车行业中率先对车内环境品质控制领域进行专业展示和解析,受到了业内人士的广泛认可。

近年来,国内“车内污染”案例纠纷日渐增加,车内环境品质问题日益得到社会的关注。环境专家指出,车内挥发性有机化合物(VOC)包括甲醛、甲苯和其他容易在室温下挥发的有机化合物,这些物质会刺激人体呼吸道,影响人体健康。但是,国家有关车内环境质量标准的推出尚待时日,2004年6月《汽车内环境质量标准》起草专家小组成立,计划2006年出台该标准,因检测技术存在难点等原因被搁浅。2009年底,由环境保护部牵头制定的《车内空气中挥发性有机物浓度要求》已向社会各界征求意见。在行业标准亟待完善的情况下,众多车企纷纷通过规范自身的行为,改善车内环境质量。

记者了解到,早在2005年,东风日产就制定出达到国际住宅标准的设计规范。目前东风日产在车内环境管理领域的研究、相关技术标准位居行业前列,并一直以行业内最为严格的指标——JAMA自主活动指南作为规范。作为制造品质的一个重要组成部分,东风日产在整车生产过程中,把车内空间分为仪表台总成、座椅总成等12大部分,通过对这些部分的精细管控,严格控制车内环境质量。目前,东风日产拥有国内最早的、可开展整车VOC测试的测试舱,并率先设立了车内环境检测专项实验室及车内空气质量控制专项研究组,东风日产所有新生产轿车的VOC含量均达到或超过JAMA标准的要求,有效地保护了驾乘者的身体健康。

品质改善无捷径,品质追求无止境。在全价值链品质管理的支持下,东风日产的产品品质得到权威机构的肯定,在J.D.Pow-er-IQS评价中,天籁轿车连续3年获得第一名,骐达、颐达连续三年居于前三甲;J.D.POWER-CSI排名中,东风日产全部车型一直保持行业领先。2005年,因为TIIDA轿车优良的制造及品质水平,东风日产更是荣获代表日产汽车最高荣誉的“日产全球社长奖”。同时,东风日产在汽车消费者中形成了“舒心驾乘、放心品质、感心服务”的口碑传承,为企业的高速发展奠定了坚实的基础。

品质制胜 实现质与量同步提升

对于汽车企业来说,200万辆不仅仅是数字的累积,更意味着高品质的坚持和消费者的认可。对此,业内人士对东风日产给予了高度的肯定:产量上不去就不可能产生规模效益,而质量上不去就不会有消费者认可,面对这两个命题,东风日产交出了一份优秀的答卷。

回顾今年上半年,虽然中国汽车市场仍然保持着高速发展的态势,但汽车厂商间的竞争也越发激烈,甚至有分析家表示,中国的汽车市场正在逐渐步入“相对过剩”的时代。越是在严峻的市场背景下,优质的产品才能表现得越出色。今年上半年,东风日产位居乘用车企业的第四位,完成了全年销售任务(全年目标60万台)的55%,超过上海大众53.92%的完成率,与上海通用(56.47%)、一汽大众(57.9%)成为目标达成率最高的3家企业,并且以47%的同比增长,高于上海大众(39.8%)与一汽大众(35.01%)的增幅;SUV“双子星”奇骏和逍客在6月首次突破万辆,东风日产也因此成为中国乘用车行业唯一一个同时拥有5款月销超过万辆车型的厂家;而1-8月,東风日产累计销量达到434268辆,同比增长35.6%,实现持续高速发展。

随着中国汽车市场竞争的日趋激烈,技术的进步与品质的提升已成为汽车企业持续发展的重中之重。成立7年以来,东风日产以60%的年复合增长率,保持了3倍于行业平均速度的持续增长,创造了令业界瞩目的成就。2004年到2009年的销售数据显示,东风日产2004年刚起步时销量只有61000台,到了2009年则激增至518968台。从2004年成立之初的6万辆,到2009年的近52万辆,东风日产的产销量增长超过8.5倍。无论是“东风日产速度”的辉煌,还是收获200万车主的信赖,东风日产的成长传奇始终以品质为基础。业内专家分析指出,从0到100万辆,再到200万辆,东风日产取得的成绩绝不仅仅是在时间、数字上屡创纪录,而是质与量同步跨越让企业形成了稳健成长的健康态势和领先行业的竞争优势。

对于企业的快速发展,东风日产副总经理任勇认为:“从2003年第一辆车诞生之日起,东风日产便一直恪守品质至上的原则。我们的增长是有根基的增长,能够以中国汽车行业创纪录的速度实现200万辆下线,是东风日产以体系竞争力参与市场竞争的具体体现。”而体系竞争力就是以全价值链品质保证基业的企业核心竞争力。东风日产全价值链品质管理的价值与作用日益凸显,成为其“厚基勃发”的坚固磐石。

200万辆的达成既是一个高点,也是一个起点。200万辆代表着200万车主的认可和信赖,是品质的见证,是“厚基勃发”的结果。更重要的是,7年的精耕细作,筑就了东风日产事业的“厚势”。有了雄厚的基础,谈起未来,任勇自然充满了信心:“到2013年,即在东风日产成立10周年之际,实现第一次超越,年产销突破100万辆、销售收入超过1000亿元、稳固行业第一集团的地位;而在之后的10年里,东风日产将完成第二次超越,将企业打造成为一个拥有更完整产业链、更丰富产品线、更强大品牌力及自主研发能力的中国乘用车行业领先企业。”东风日产将继续保持精益求精的工作态度,不断提升以制造品质、设计品质、市场品质、服务品质为核心的全价值链品质管理水平,进而形成领先行业的综合竞争优势,在突破中不断取得进步。