春天的交响

博 陵

春天的交响

博 陵

三月的北京，踏着节拍翩然而至的几场雨雪，让这个经冬干燥的城市变得朗润起来，空气中开始洋溢着孟春时节的融融暖意。万众瞩目的全国“两会”隆重召开，更为京城平添了许多喜庆。

“两会”是我们政治生活中的大事，也是各路媒体竞技的舞台。作为媒体群落中的小字辈，本刊也派出了最强的采访力量，穿梭于代表委员驻地，追逐代表委员的智慧和思想，同时，代表委员们关于航运、造船发展的良策，也都纳入了我们瞩目的视野。

“低碳经济”成为今年政协的“一号提案”。航运、造船的低碳发展也同样备受代表委员关注。金东寒委员针对我国内河船舶柴油机有害物排放水平偏高的现状，呼吁加快制定内河船用柴油机排放控制标准；颜开代表认为，船舶工业要加大节能减排的投入及研发力度，努力在技术创新中寻找到突破口；胡可一委员则强调，绿色理念是绿色造船的基础，发展绿色造船需要理念先行。

多年来一直热度不高的内河航运话题，今年“两会”上空前升温。从2007年《全国内河航道和港口布局规划》出台，到2009年张德江副总理指示加快发展畅通高效平安绿色内河航运，再到今年“两会”代表委员前所未有的高度关注，我们终于聆听到了内河航运春天临近的脚步声。不信东风唤不回，苏国萃等一批海事界代表委员的壮志豪情令我们动容。多年来，对内河航运的一往情深和执着关注，使我们有幸与很多代表委员结缘，甚至成了朋友。为江河呐喊，为航运疾呼，明天，我们仍将一如既往、并肩前行。

“两会”期间，我们怀着崇敬的心情，悉心聆听着代表委员的心声。从这些建言和良策中，我们发现，最集中的话题还是加快发展方式的转变。实际上，无论是推动绿色造船的提案，还是加快内河航运发展、港口发展的建议，归根结底都是对后金融危机时代如何有效进行集约式发展的思考。

毋庸置疑，解决我国当前经济发展过程中的一系列问题，当务之急就是要加快转变发展方式，大力推动经济进入创新驱动、内生增长的轨道。中央经济工作会议强调，这场国际金融危机使我国转变经济发展方式问题更加突显出来。2月3日，胡锦涛总书记在省部级主要领导干部专题研讨班开班式上发出“总动员令”：“转变经济发展方式已刻不容缓”。“两会”期间，总书记再次纵论经济发展方式转变，对加快经济发展方式转变作出“动员”。

后金融危机时期，航运市场短期内难有起色，造船业继续调整，我国造船产业结构不尽合理、产能过剩、生产方式落后、管理粗放等弊端将逐渐显现。对此，吴有生委员认为，如果不继续推进产业调整和振兴，加快船舶产业政策的法制化建设，我国船舶工业必将面临巨大风险。张圣坤委员则强调，转变发展方式的关键，是政府职能的转变。

这个三月，我们为航运造船业的振兴而奔忙，为“由大到强”的道路充满挑战而思索，为加快发展方式转变的高度共识而欣喜。这个春天，我们听到了思考后的呐喊，我们听到了冰雪消融的消息，我们听到了种子发芽的声音，我们听到了阳光拨弄琴弦的韵律。这是春天的旋律，这是春天的交响。

这是一个难忘的春天，因为我们收获了沉甸甸的良策。接下来，我们更为企盼的是，这些良策能尽快付诸行动！