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提速道岔施工调试过程中常见故障分析及查找方法

2010-05-08

铁路通信信号工程技术 2010年5期
关键词:万用表道岔继电器

胡 光

(中国铁路通信信号上海工程集团有限公司,上海 200436)

随着客运专线的不断发展,铁路运行的速度不断提高。铁路信号安全提到了前所未有的高度,提速道岔成了铁路信号工程关注的焦点。在计算机联锁系统已经成为铁路信号工程主流的同时,铁路信号施工过程的集约化程度也得到极大提升,室内机械电路不断减少,施工调试过程中的故障分析及查找方法的重点和难点将主要集中在提速道岔方面。结合在温州—福州客运专线信号工程中对提速道岔的调试经验,具体介绍几种常见提速道岔故障分析及查找方法。

1 1DQJ不动作

故障现象:道岔操不动,道岔表示不断。继电器动作电源为控制电源,1DQJ(JWCXC—H125/0.44)动作是3、4线圈。用电表先确认3、4线圈是否有电(3为正、4为负),如果3线圈无正电,再确认SFJ、DCJ(FCJ)是否吸起,若确认SFJ、DCJ(FCJ)吸起,即可判断控制电路断线。同样,如果4线圈无负电源,也是这样查找。故障处理线路见图1。

2 1DQJF 、1DQJ不动作

故障现象:道岔操不彻底,表示断又恢复。继电器动作电源为控制电源,查找1DQJF(JWJXC—480)动作电路KF电源,首先确认1线圈有正电源,再用万用表正表笔固定在组合侧面正24 V电源上,负表笔测1DQJ 31-32,4副线圈无负电源,说明1DQJ 31-32接点不好或内部组合断线。

3 2DQJ不转极

故障现象:道岔操不动,表示断又恢复。继电器动作电源为控制电源,固定KF测KZ—1DQJF—2DQJ(JYJXC—135/220),故障点就在有电压与没电压之间。

4 1DQJ不能自闭

故障现象:道岔操不动,表示断。首先观察继电器动作情况,BHJ不动作,(先查BHJ)条件满足后查KZ电源(因为1DQJF已经动作,共用电路部分良好),用负表笔固定在组合侧面负24 V电源上,用正表笔测BHJ32,检查有无正电。若无正电,则检查至切断保护继电器QDJ的31-32接点,故障点就在BHJ第3组接点和QDJ第3组接点之间。

5 BHJ不动作

故障现象:道岔操不动,表示断,1DQJ不能自闭。查找方法如下。

(1)首先在BHJ(JWXC—1700)的1、2端,用机械表测试BHJ动作电路中的正反向电阻值。正向1 350 Ω左右、反向1 700 Ω左右(正向测的是断相保护器正和JWXC—1700继电器的阻值);用数字表测试下不一样,用二极管档测正反向相差不大1 000 Ω左右;将DBQ与HBJ分离测,用二极管档测DBQ正向870~1 000 Ω左右,反向无穷大;用电阻档测HBJ电阻值1 700 Ω左右。

(2)判断1DQJ12、1DQJF12、1DQJF22是否有380 V电压。

(3)定位操反位不动,操回定位有表示。用定位表示电压测X2与X3有电压故障在室内,可固定在X2与2DQJ123测有电压,说明定位操反位室外电路正常。

(4)操动道岔时,在分线盘测X1、X3、X4是否有380 V电压。

1)若X1、X3有380 V电 压,X1、X4无380 V电压,则X4断相(定位有表示),故障点在1DQJF12、11与 2DQJ111、112这 两 组 接 点 之间,用万用表一端固定在分线盘X1位置,在控制台来回操动道岔,用万用表另一端测1DQJF11、2DQJ113处是否有380 V电压,查出故障点。

2)若X1、X4有380 V电压,X1、X3无380 V电压,则X3断相,故障点在1DQJF22、21与2DQJ121、123这两组接点之间,用万用表一端固定在分线盘X1位置,在控制台来回操道岔,用万用表另一端测1DQJF121、2DQJ123处是否有380 V电压,查出故障点。

6 电机3线断

测X1与X2(反位X1、X3)交直流电压值,如果有交流电压62 V左右,直流30 V左右,(比正常值大10 V左右),说明前述的第一条表示支路和表示继电器包括连线断线,再测X2、X4(反位X3、X5)如果有上述电压值,故障在室内,如果没有上述电压值,故障在室外的X4(反位X5)断。电机3接在交流支路。

7 室外二级管D短路

分线盘1#、2#或2#、4#均测不到直流电压,交流电压在20 V左右。室内TDF组合中,R1电阻端电压约80 V左右,继电器端电压约20 V左右;继电器落下,这时只需更换室外二极管即可。

8 ZBHJ未吸起操不动个别电机

故障现象:单独操作尖1等电机时,电机没反应。由于5机牵引时,开始联合调试往往因有多处故障,导致故障分析及查找过于复杂,因此往往是单独逐机调试。但是单独操纵其中一组电机时,由于其他4组的BHJ未吸起,所以ZBHJ的KF电路不能接通,ZBHJ不能正常吸起,单操某组电机均没反应。只需在ZBHJ组盒侧面的05-7位置临时接入KF电源,使ZBHJ临时处于吸起状态,即可正常操纵所有单组电机。故障处理线路见图2。

以上介绍了几种在提速道岔施工调试过程中的常见故障及其分析查找方法,希望能为施工过程中对提速道岔的调试提供一定参考。

[1]孙启发.S700K道岔转换与锁闭设备原理及维护知识问答[M].北京:中国铁道出版社,2007.

[2]李家庆,陈辛怡.信号联锁故障分析与处理[M].北京:中国铁道出版社,2004.

[3]袁成华.信号设备故障分析与处理[M].北京:中国铁道出版社,2003.

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