公路旅游交通预测探讨

2010-05-02许军

科学之友 2010年17期

许军

（山西路杰公路工程技术咨询有限公司，山西太原 030006）

1 公路旅游交通简述

公路旅游交通是指为旅游者在公路旅游过程中提供所需交通运输服务而产生的一系列社会经济活动与现象的总称。公路旅游交通是由旅游公路、旅游航空、旅游铁路、旅游水运以及特种旅游运输方式共同构成的集合体，它介于公共交通运输业与旅游业之间。它依托运输设施为旅游者提供空间位移服务，因而是一个新兴的交叉性、服务性经济产业。旅游交通体系通常应该包括以下3个部分：客源地到旅游依托城市的公共交通、从依托城市到旅游区的专业性旅游交通、旅游区的内部交通，见图1。旅游交通预测的首要任务，就是从旅游需求角度出发，为旅游区规划出整体接待能力相配套的交通运输体系和交通工程。

图1 旅游交通体系

2 公路旅游交通预测

2.1 公路旅游交通的适用范围

旅游团队分为高级团队、中级团队、低级团队，其中高级、低级团队数量较少，而中级团队数量较多。旅游高级团队以航空为主，中级团队在>500 km时，多选用铁路作为交通工具，但在300～500 km是高速公路客运的黄金出行距离。对一个旅游地区而言，市内景点的旅游可采用市内公共交通，市郊的旅游则更多的由公路运输承担。而本篇主要讨论公路旅游客运量在公路的分布情况，为合理配置车型比例提供基础资料。

2.2 公路旅游交通预测

2.2.1 公路旅游交通的组成

公路旅游交通预测主要由趋势流、诱增流、转移流组成。其主要影响因素见表1。

表1 主要影响因素

2.2.2 预测模型

一个地区旅游客运量的预侧分为两个层次:地区旅游客运总量和各旅游区的客运量。地区旅游客运总量包括对外旅游客运量和本地居民旅游客运量；各旅游区的客运量为对外旅游交通客运量和本地居民旅游交通客运量的叠加。其关系图见图3。地区旅游客运总量与地区社会经济发展、旅游产业的开发和社区人们生活方式的转变密切相关。而各景点的流量与该景点的接待容量和景点的吸引度相关。

图2 地区旅游交通客运量及旅游区客运量

2.2.2.1 地区旅游客运总量的预测

社会经济发展水平、旅游地区的知名度和交通条件是影响交通旅游需求最为重要的因素，地区旅游需求可采用经济与旅游线性回归分析、弹性系数模型、Hammerstein模型等方法进行预测。而利用历史的社会经济和旅游资料采用线性回归模型能较好地来预测地区旅游客运总量。

Y=a0+a1X1+a2X2+a3X3

式中：Y：地区旅游客运量；

X1：本地区历年居民人口；

X2：历年人均地区生产总值；

X3：历年旅游收入；

a0，a1，a2，a3：系数。

2.2.2.2 地区旅游各景点的客流量预测

地区旅游各景点的客运量预测主要采用的方法为容量限制法。

旅游地的旅游环境容量是旅游地可持续发展的关键问题之一，是一个复杂的概念体系，见图3，旅游地的时空总容量是指在旅游环境承载力的合理范围内，旅游设施所能满足的旅客旅游行为的总容量，它包含了时间与空间的双重属性，是一个动态的连续过程。一般在旅游区整体规划中都有表述，根据旅游规划中对旅游环境容量预测情况，结合历年景区的旅客流量综合预测分析旅游景点远期客运量。旅游交通作为旅游地开发的服务和引导平台，在满足旅游交通流的需求上也必然存在一个合理的容量。

图3 旅游地的旅游环境容量

2.2.3 车型结构预测

根据旅游流量的预测，分析旅游出行的交通组成方式和客运结构，在实际调查车辆平均载客率和座位数的基础上计算得到景区的旅游交通需求：

式中:Q:预测年度旅游区的旅游交通需求;

jg、jt、js、pg、pt、ps：公共交通、团体包车和私人汽车的客运结构系数及平均载客率；

Ng、Nt、Ns：公共交通、团体包车和私人汽车的平均座位数。

3 旅游交通预测应注意的问题

3.1 淡旺季服务水平

公路服务水平是衡量公路交通设施提供的运行质量好坏的定性指标。通常与行车速度、行驶时间、驾驶自由度、交通阻塞程度以及舒适和方便程度等因素有关。而旅游活动是较高层次的消费活动，旅游地的服务质量越高，对旅客的吸引力就越大。旅游交通的道路服务水平作为旅游服务水平的一个方面，它的好坏直接影响旅游的整体服务水平。

旅游项目对交通的影响与其他不同，旅游项目明显具有假日经济特征。游客大部分时间里比较少，高峰期只是在休息日、节假日等几个特别的时间点上出现。这种随时间突变的特性就决定了交通部门在进行旅游交通影响分析的时候要针对不同的时段采用不同的评价标准。

（1）旅游平峰季节：旅游项目吸引的游客数量远低于高峰期的数量，该阶段交通影响分析的评价标准是保证不会降低周边道路服务水平。即：

Lp-L0≥0

式中：Lp：有旅游区周边道路的服务水平；

L0：没有旅游区周边道路的服务水平。

（2）旅游高峰时段：旅游高峰时段交通量递增，旅游交通影响分析的评价标准是允许适当降低道路服务水平，但是不允许出现交通拥堵的情况。即:

Lp-（L0-△L）≥0 且 Lp≥Lm

式中：△L：旅游高峰期允许降低的服务水平；

Lp：有旅游区周边道路的服务水平；

L0：没旅游区周边道路的服务水平；

Lm：不出现交通拥堵的情况下的最低的交通服务水平。

3.2 旅游交通预测宜充分考虑旅游规划及游客出行需求

旅游交通的服务对象是游客，因此，旅游交通预测应从游客出行需求特性出发。不同旅游区的游客出行特性与该旅游区的旅游资源性质、自然条件、旅游群体特征密切相关。在旅游交通预测过程中，首先应大致判断出游客主体特征（如年龄、偏好等），并通过深入分析其特征得到一定的出行需求规律（如出行模式、出行强度等），作为现状分析和未来年规划的重要参考。为了更好地分析游客出行需求，在作旅游交通抽样调查的时候，建议采用分层随机抽样调查的调查方法，使得样本分布更加均匀，数据更有代表性。