地铁,给福州一个引擎

金雪晶

不仅是轨道产业链，众多城市还衍生出了房地产、广告、地下商业、旅游、餐饮等地铁衍生品产业链。实践证明，地铁修建在哪里，就会丰富哪里的地方经济“色彩”。

自我国城市交通紧张以来，我们一直在探索，出路在哪里?然而，尽管城市像“摊大饼”似的不断向郊外扩展，但依然无法满足居民的出行需求。

近年来，人们突然意识到，地下轨道运行在缓解交通压力、提高市民出行等方面的突出表现，便捷快速的地铁一跃成为城市交通“新贵”。在海西经济的大背景下，福州也迎来了一轮新的快速发展。城市规模迅速扩大，人们出行空间越来越广，城市交通设施需求激增，地铁建设的“火候”到了。

城市距离用分钟计算

随着福州城市地铁有限责任公司的揭牌运作，市民翘首以盼的“地铁梦”成现实了。

今年7月，福州地铁1号线全面动工建设，2号线也将择期开工。据预测，1号线、2号线投入运营后，将承担福州市公共交通总量的14.5％。据了解，福州市轨道交通线网在主城区将形成“有环放射式”结构。线网由7条轨道交通线路组成，全长约184.2公里，共设站134座，其中换乘站16座。建设轨道交通1号线和2号线总长55.7公里，1号线(象峰站至东部新城站)线路长29.2公里，为线网中的南北向主干线；2号线(沙堤站至鼓山站)线路长26.5公里，为东西向主干线。福州地铁1、2号线总投资267亿元。1号线建成后每5分钟发车一次，随着线网加密，发车间隔有望与北京发车密度靠拢，达到两分半一趟地铁。

记者在走访中发现，市民普遍期待地铁早日通车，以缩短出行时间、减少交通成本。“我家住在白湖亭，上班在火车站附近，上下班要坐40～50分钟公车，高峰期路上要花一个来小时。地铁建成后，听说从火车站到白湖亭只需十多分钟，真是太方便了。”市民李文琴女士兴奋地告诉记者。

同时，1号线与2号线在中心城区还将形成“十”字形，串联起鼓楼、晋安、台江、仓山四区和东部新城、闽侯上街、南屿南通片区。听说地铁将串联到大学城片区时，福大研究生张妮高兴地告诉记者，“真是希望地铁早日通车，那样我们就再也不用周末在宿舍做‘宅女了。”

不仅节约时间成本，地铁建设还促进了城市布局的功能优化。福大公共管理学院副院长、区域经济研究领域博士生导师高明教授告诉记者，目前福州市区的布局，以老城区为中心，人口、商业过分集中，基础设施用地受到限制，影响了城市功能和经济的发展。地铁建成后，物流、人流更加顺畅，城市布局得到优化，城市功能也将大大提高。

庞大的地铁产业链

地铁除了在让城市变小等方面发挥巨大效应外，在诸多已通车的大城市，地铁前期建设的设计施工以及建成后的运营等一系列工程，形成了一整套的地铁产业链。那么地铁为何优先在发达城市得到发展，形成庞大的产业链条呢?

不难发现，已通车的北京、上海等地区有着共同的特点：雄厚的地方经济实力、庞大的地铁消费市场。对此，高明教授表示，地铁作为准公共产品，投资大、回收期长、公益性强，主要依靠政府投资。据不完全统计，北京地铁10号线每公里造价大约5亿元人民币。“如地方经济实力较强，上马地铁就有较大的底气。”高教授说。

另一方面，地铁的直接投资回报，主要依靠地铁的消费市场(乘客)。高教授说，大城市人口流量大，地铁市场容量大，建设投资回报期随之缩短，有利于地铁建设的市场化运作。因此，地铁在发达城市优先发展也就不足为奇了。

在各大城市纷纷抢滩建设地铁后，庞大的地铁产业链也随之浮出水面。以江苏为例，目前已形成涵盖机车车辆、城轨车辆系统、信号、通信系统、供电与电力保护监控系统、售检票系统、配套设备等在内的较为完整的轨道交通产业链。2008年，江苏省轨道交通产业销售收入达220亿元。对此，高明教授认为，地铁从规划、设计、开发、制造、建设、运营是一个庞大、复杂、多行业、多专业的系统工程，是一条完整的产业链条。地铁的建设无疑带动了众多产业的发展，提供了无限商机。

在城轨道系统等配套设备需求量大增的背景下，福州又会以何种姿态来应对广州的市场呢?“从目前福州产业技术条件分析，福州较强的一个环节是隧道挖掘。具有丰富隧道挖掘技术经验的平潭县，完全可以在福州乃至全国地铁挖掘工程中大显身手。”高明教授不无期待地告诉记者。而福州最终能否抓住机遇，在中国地铁大发展中分一杯羹，这一问题值得我们深思。

不仅是轨道产业链，众多城市还衍生出了房地产、广告、地下商业、旅游、餐饮等地铁衍生品产业链。实践证明，地铁修建在哪里，就会丰富哪里的地方经济“色彩”。高教授告诉记者，在参照通车城市模式的同时，福州可按照“政府主导、社会参与、市场运作”的思路，实施投资、建设与管理的创新模式，吸引民间和海外资本。

“促福州发展‘提速，促两岸产业‘对接，促福州与长三角和珠三角‘呼应。地铁，将给福州发展增加强有力引擎。”高教授意味深长地表示。

链接

1号线：北起新店镇岭下，沿六一北路、八一七路等走向，串连福州北站、省政府、茶亭公园，过闽江后沿则徐大道到城门、福州南站，之后折向西连接新行政中心。线路全长约28：8公里。

站点为：象峰站——秀峰站——罗汉山——规划西园站——福州铁路北站——华林路——省政舟——鼓屏路——八一七路——茶亭公园——广达路——达江路——过闽江——上藤路——六一南路——则徐大道——福峡路——城门——规划站前大道——福州铁路南站——南湖北侧规划路——海峡文化艺术中心——新行政中心。

2号线：西起上街大学城，经福建师大，东跨乌龙江、金山工业区、榕城广场，过闽江，沿上浦路、乌山路、古田路行走至五一广场北侧，经六一中路、福马路向东直到下院。线路全长约26.5公里。

站点为：沙堤站——沿316国道——乌龙江大道——建平——过乌龙江——福州展览城——金祥路——榕城广场——过闽江——上浦路——斗池路——西洋路——鸟山路——古田路——福马路——鼓山。