车务远程视频监控系统改造探讨

郝苗宇

（中铁二院西安勘察设计研究院有限责任公司，西安 710054）

1 系统的现状

随着中国铁路的高速发展，车务远程视频监控系统也基本覆盖了所有沿线车站。车务远程视频监控系统主要对运转室及站台助理值班员工作岗位进行监控，部分客运车站及货运车站在候车室、站台和站场也设有监控点。

既有车务远程视频监控系统由车站、车务段2级组成。车站远程视频监控设备主要有摄像机、硬盘录像机、拾音器和网络通信设备，设备机柜一般设在运转室；车务段远程视频监控设备主要有电视墙、硬盘录像机、网络通信设备，设在车务段所在地。既有车务远程视频监控系统以车务段为单位建设，各车务段视频监控系统不仅建设时间不同，设备厂家及型号、网络结构等均有所不同。

2 系统改造的必要性

既有各车务段远程视频监控系统间无法做到互联互通，也不能满足铁路局级集中监控的需求。在这种状况下，不仅无法实现铁路局相关业务部门对各车站的实时视频监控，而且如果遇有突发事件，难以快速有效指挥。为了提高车务系统的生产指挥水平和安全保证，加强管理和应变能力，更加高效地实现对车站的安全控制，最大限度减少人为因素引起的安全事故，务必对既有车务远程视频监控系统进行改造。

3 系统改造方案

3.1 基于硬件的改造

统一硬件设备厂家及型号是最有效、最彻底的一种改造方案。

影响车务远程视频监控系统兼容性的硬件主要是硬盘录像机，因各厂家硬盘录像机编码格式不同，导致不同厂家设备无法兼容。首先可统计全局各车务段（站）硬盘录像机品牌种类及数量，然后选择数量最多的一种作为全局统一品牌，其他品牌的硬盘录像机全部进行更换；另外，目前大部分车务段车务远程视频监控系统的网络设备为路由器，但是还有部分车务段使用交换机组网，所以，也需更换为路由器，并最好确定一个全局统一品牌，以减少兼容性问题。

硬件设备统一后，各车务段间可以实现互联互通，铁路局很容易实现集中监控。但是，这种方法存在一个严重的问题，那就是投资无法控制。现在各车务段视频监控系统基本比较完善，如果要统一硬件设备厂家及型号，可能会有大量正在使用的设备被更换，造成严重浪费。

3.2 基于软件的改造

随着视频监控业务的蓬勃发展，出现了很多专业视频监控软件，而这也给系统改造提供另一种选择。

专业视频监控软件厂家通过与各硬件厂家的合作，利用硬件厂家提供SDK协议，可以兼容市场上大部分品牌的视频监控硬件设备，同时能实现更强大的监控功能。专业视频监控软件主要有以下特点：（1）界面友好，操控方便；（2）可实现远程管理，远程配置，远程控制；（3）支持多个操作系统、不同网络数据的并发访问，所有功能可同时支持C/S、B/S 2种实现方式；（4）能实现不同厂家硬盘录像机的接入，并支持视频服务器（DVS）、嵌入式硬盘录像机（DVR）、工控式硬盘录像机等多种类型的设备，可以根据监控系统的实际需要，灵活形成多层次、多样化的视频监控组网；（5）可实现存储、转发、管理、接入和电视墙控制等多种功能；（6）提供完善的用户管理机制；（7）具有行为分析功能，可实现智能监控。

使用专业视频监控软件，基本不需要对既有车务视频监控系统设备进行更换，就可实现各车务段监控系统间互联互通及集中监控。

4 结论

通过以上分析可以发现，基于硬件的改造虽然可以实现改造的目的，但是投资大，会造成严重浪费，而且以后如果需要扩容或更新改造，就只能使用一种品牌的设备，招标受限。另外，随着铁路综合视频监控的发展，车辆、供电和电务等其他系统如果需要接入车务监控系统，也存在需更换硬件设备的问题；而基于软件的改造虽然需要支付软件使用的费用，却不需要更换既有硬件设备，不受硬件品牌的限制，可以更灵活实现其他部门视频监控系统的接入，而且专业视频监控软件相对于硬件自带的监控软件来说，界面友好，操控方便，功能更加强大。所以，立足于铁路车务视频监控已经基本完善的现状，遵循铁道部对视频监控系统建设要求的统一规划、合理布局、互联互通、资源共享的原则，利用专业视频监控软件对既有车务视频监控系统进行改造，满足互联互通、资源共享、集中监控的需要。