采用钢筋砼框梁对加筋土挡墙桥台进行加固

刘建北

摘要：文章介绍了加筋土挡墙桥台采用钢筋砼框梁加固的基本方法和施工工艺以及施工质量控制。

关键词：钢筋砼；加筋土挡墙桥台；加固

中图分类号：TU3文献标识码：A文章编号：1000-8136(2009)35-0038-02

1工程概况

下岭桥位于运城市平陆县境内国道209线K944+405处，原桥为2m～20m后张法预应力空心板桥，桥面宽由9m渐变至11m，下部采用柱式桥墩，桥台采用加筋土挡墙型式，1#桥台高度为20m，2#桥台高度为22m，分3层砌筑。该桥修建于1993年9月。近年来。由于交通量和超限车辆的急剧增加，导致该桥加筋土挡墙桥台整体沉陷、变形，墙身多处壅鼓，加筋土挡墙与桥面铺装之间形成较大空洞，给交通运输和行车安全带来隐患。对此，2007年6月－2007年10月对该桥实施了加固改造。

2技术标准与规范

(1)《公路工程技术标准》JTC B01－2003

(2)《公路桥涵没计通用规范》JTG D60－2004

(3)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTC D62－2004

(4)《公路加筋土工程设计及施工规范汇编》

(5)《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG 024--85

3技术指标

(1)设计荷载公路－Ⅰ级。

(2)桥面宽度9m～11m。

(3)设计洪水频率1／100。

(4)地震动峰值加速度0.15g。

(5)行车速度40km／h。

(6)跨径2m～20m。

4主要材料

(1)混凝土：桥台钢筋混凝土围箍框架、平面框架C30砼。

(2)钢筋。

(3)普通钢筋：直径≥12mm采用Ⅱ级和Ⅰ级钢筋。

直径<12mm采用Ⅰ级钢筋。

技术指标符合CBl31013－91、GB1499－98规定。

(4)钢板：采用A3钢板技术指标符合CB700-97规定。

5加固方案

(1)拆除原桥面，在加筋土挡墙桥台桥面铺装层下增设C30钢筋砼框梁。1#桥台长24m，每12m设置1道伸缩缝，内填沥青麻絮。2#桥台长42m，在15m和30m处各设置1道伸缩缝，内填沥青麻絮。

(2)加筋土挡墙桥台采用现浇C30钢筋砼“井”字框架加固，每10m～15m设置1道自上而下的变形缝，现浇C30钢筋砼框架在变形缝处断开，内填沥青麻絮。

(3)钢筋砼框梁与桥台立面框架顶横梁联结成一体。

(4)桥台上下级墙框架横梁长度根据锥坡高度进行调整，至少伸人锥坡内50cm。

(5)桥面铺装采用5cm沥青砼+12cm钢筋砼。拆除原桥伸缩缝，采用Cd-40型伸缩缝。修复防撞护栏70m。

6施工工艺

(1)以原桥桥台搭板处标高为控制点。对主桥桥面、桥台及桥头引道进行详细水平测量，绘制纵、横断面图，计算填挖厚度，以保证桥面平整，桥台与主桥标高衔接顺适。

(2)钻孔定位。施工前先对加筋土面板裂缝进行封抹，然后依照设计图纸，按照所给尺寸在加筋挡土墙纵横方向放线定出横梁与立柱的准确位置，在横梁与立柱的中心线上，分别标识出每个断面各个钻孔的准确位置。钻孔方向应平行于加筋土挡墙桥台侧面，钻孔前用经纬仪定出方位角，以便在钻孔过程中控制钻头的前进方向。

(3)水平钻孔。两侧桥台分别取6个断面钻孔，自上而下①A-A'和B-B'断面均在结点处钻孔；②C-C'、D-D'和E-E'断面每间隔1.7m钻一个孔，钻孔位置均在结点处和横粱的跨中处；③F-F'断面每根横梁处钻3个孔，钻孔位置在每个结点处和横梁的1.1m和2.3m处。对加筋土挡墙钻孔应分排自下而上，每排每批钻孔间距不小于3m，钻孔直径为10cm，钻孔位置设在面板的横缝上。不能设在面板拉带设置处。成孔后灌浆，水泥浆凝固强度达70％以上后，再进行下一批钻孔。两侧桥台钻孔可同时交替进行流水作业，但必须下排钻孔凝固后再进行上一排钻孔，以保证桥台在施工过程中的安全。

(4)对拉锚固筋。对拉锚固钢筋采用闪光对焊。焊接前先进行试焊。合格后再正式施焊。对拉锚固筋一端先在弯曲机上做成弯钩。钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，另一端待穿入后再与事先做好的弯钩焊接，每一个孔内对拉两根或三根钢筋时。应注意保证焊接口错开，不在同一断面上，①A-A'断面每个孔内放置1根￠18和1根￠25钢筋；②B－B'断面每个孔内放置1根￠18和2根￠25钢筋；③C-C'断面结点处钻孔内放置3根￠25钢筋，横梁跨中钻孔内放置2根￠18钢筋；④D-D'和E-E'断面结点处钻孔内放置3根￠28钢筋，横梁跨中钻孔内放置2根￠25钢筋；⑤F-F'断面结点处钻孔内放置3根￠28钢筋，横梁1.1m处钻孔内放置3根￠25钢筋，横梁2.3m处钻孔内放置3根￠18钢筋。

(5)钻孔封口。钻孔完成加入配置钢筋后，应立即用水泥砂浆对孔口进行封抹，并预埋注浆管，用注浆以一定的压力压浆注入，直至注浆管口有水泥净浆流出方可停止注入。

(6)钢筋连接。伸出孔外钢筋要与现浇C30钢筋砼框架立柱钢筋绑扎在一起，端头均现浇在框架内。两层结点加强钢筋网均与框架立柱钢筋焊接。钢筋接头采用搭接电弧焊时，要求双面焊缝，其长度不小于5d，如双面焊缝有困难可采用单面焊缝，其长度不小于10d。加强钢筋网网片结点及与框架立柱钢筋的连接全部采用电焊焊接。

(7)浇筑加筋土挡墙桥台框架。在加筋土挡墙三个外露面处搭设钢管架，采取平行与流水作业相结合，设置C30钢筋砼围箍。紧贴原土挡墙面板。现浇C30钢筋砼框架时。每10m～15m设置一道自上而下的变形缝，内填沥青麻絮。桥台上下级墙框架横梁根据锥坡高度进行调整，但横梁伸入锥坡内至少50cm。在挡墙错台顶部设2％的排水横坡，用水泥砂浆防护。横梁间距与桥台立面“井”字框架间距一致。内填C15贫水泥混凝土。

(8)桥面铺装。桥台桥面采用C40钢筋砼铺装，铺装时，预留好伸缩缝位置，并将防撞护栏、伸缩缝、泄水管等有关预埋件埋入。

7施工质量控制

(1)推行全面质量管理，建立健全质量保证体系。项目部成立质量管理领导组，项目经理任组长，副经理、技术负责人任副组长，项目部设专职质量检查工程师，队、班设专职质量检查员。质检人员跟班作业，随时掌握施工动态，定期召开质量分析会议，及时解决施工过程中出现的问题，不断改进施工方法，提高施工质量。

(2)严把材料进场关。材料选用是工程质量控制的重点，为确保工程质量，所用施工材料全部采用国标材料，水泥采用高标号桥梁专用水泥，钢筋采用国标钢筋，砂采用水洗中粗砂。所购材料三证齐全，进场后按规定抽检，不同品种、不同规格分别堆放，并插牌标识，使原材料始终处于受控状态。

(3)严把工序质量关。确立自检、互检与交接检查相结合的质量“三检”制度，建立工前试验、工中检查、工后验收的工作制度，各负其责，各把其关。上道工序检验合格后，方可进行下道工序的施工，形成层层监督、环环紧扣的激励机制，使各道工序施工质量得到保证。

由于该桥桥台是山西省首例采用加筋土挡墙结构型式，且桥台高度为当时之最，本次加固改造工程缺乏可借鉴经验及相关规范，在使用过程中，还应随时观察使用效果，及时收集相关资料，为桥梁加固改造积累经验，确保桥梁安全运行。