世界邮轮业发展现状

全球邮轮旅游市场特征

1.全球邮轮旅游业快速增长

全球邮轮旅游市场一直稳健增长，潜力很大。据CLIA(国际邮轮公司联合会)资料显示，自1980年以来，邮轮旅游一直以年均8.6%的速度增长，远远高于国际旅游业的整体发展速度（如图1所示）。据国际邮轮协会预测，2010年，全世界预计有1800万名邮轮游客，2015年、2020年全球邮轮乘客将达到2500万、3000万人次的规模。

2.现代邮轮日趋大型化和功能多样化

20世纪80年代建造的邮轮单船平均达2.6万总吨、776客位；90年代建造的邮轮单船平均4.6万总吨、1205客位；2000年后建造的邮轮单船平均7.66万总吨、1815客位。邮轮功能向多样化的方向发展，除了酒吧、咖啡厅、免税商店、夜总会、健身中心、图书馆、会议中心、青少年中心外，还设置豪华赌场、游泳池、高尔夫球练习场、保龄球馆、篮球馆、排球馆、滑浪池、攀山墙、滑冰场等大型设施。

3.世界邮轮航线分布比较集中

全球邮轮旅游活动的主要区域为加勒比海区域、欧洲、地中海区域、亚洲/南太平洋、阿拉斯加、墨西哥西海岸等地，其中加勒比海地区和欧洲/地中海区域又是最为密集的邮轮旅游活动区，邮轮到访量分别占全世界的45.1%和22.4%。

图1 全球邮轮产业增长走势图（1998—2012）

4.全球邮轮母港大多分布在美国，少数分布在加拿大、欧洲和东南亚等地区

美国邮轮母港最多，佛罗里达是美国的邮轮中心，佛罗里达州发送游客数量占美国的56%。美国最大的三个邮轮母港迈阿密、卡纳维拉尔港、埃弗格雷斯港都在佛罗里达州。欧洲邮轮母港首推西班牙的巴塞罗那，设有6个客运码头，可同时停泊9艘邮轮。

5.全球邮轮游客平均旅程为7天左右，短期旅游的比重有所提高

全球邮轮游客平均旅程为6.5~7天。从20世纪80年代中期开始，邮轮公司注重对短期（2～5天）旅游市场的开拓。

6.邮轮旅游属于高端产品，主要对象是中产阶级

7.全球邮轮旅游市场呈现高度的寡头垄断

全球邮轮旅游市场主要为三大著名邮轮公司嘉年华邮轮公司、皇家加勒比邮轮公司与丽星邮轮集团公司所控制，在全球邮轮旅游市场占80%以上的份额。其中，嘉年华和皇家加勒比均位于北美。

8.60%以上的邮轮悬挂方便旗

为方便航行和管理，60%以上的邮轮悬挂方便旗，主要悬挂巴哈马、巴拿马、百慕大等船旗，不到40%的邮轮悬挂船舶所有人所在国或主要航线所在国国旗。

图2 世界四大地区邮轮市场增长情况（1997—2009）

邮轮旅游面临的国际市场格局

（1）美国占据着国际邮轮旅游市场的核心，是全球邮轮经济的最主要受惠者，但本世纪特别是自2005年以来，北美洲市场的饱和趋势日渐明显并出现下滑。从客源分布来看，北美地区始终是邮轮旅游的主力市场（加勒比地区是占全球载客量近一半的世界第一大邮轮旅游目的地），但随着市场的扩大，未来包括欧洲、亚洲地区的旅客也将逐年增多（如图2所示）。

（2）在邮轮制造业方面，欧洲几乎占据垄断地位。根据2008年2月于布鲁塞尔召开的“第二届欧洲邮轮业大会”所公布的《欧洲邮轮业贡献》报告，邮轮产业2008年共为欧洲创造了191亿欧元的经济效益和187 253个工作岗位。

（3）亚太地区是世界邮轮旅游市场中较年轻的，也是发展最快的一个分区。凭借其丰富的旅游资源和近些年不断兴建的邮轮专业港口，亚太地区不仅渐渐成为全球主要的邮轮旅游目的地之一，该地区的邮轮旅游客源市场规模也在不断扩大。国际邮轮公司为了迎合邮轮旅游消费者对新目的地的需求以及自身开拓新的客源市场的需要，将其运力向欧洲和亚洲扩张和转移已经成为新世纪国际邮轮市场发展的趋势。

（4）在经营方式上，邮轮旅游基本采用国际化运作模式：各主要邮轮公司的总部基本聚集于美国、欧洲，但各大邮轮公司及其船只的注册地主要位于巴拿马、利比里亚、巴哈马群岛以及百慕大群岛；邮轮公司通常在全球范围内进行其人力资源的招聘和组合；邮轮公司充分挖掘各地的旅游资源，在全球地理范围内开发最有利可图的航线并部署生产要素；时间分布上，邮轮公司的经营也力争终年无季节波动性。

现代国际邮轮发展的趋势

现代国际邮轮以旅游观光和海上娱乐、休闲为主要功能，是海上的豪华酒店和度假村。国际邮轮的吨位越来越大，但平均吃水却从老式邮轮的12 m左右减为8 m左右；现代邮轮采用的电力推进方式，使邮轮的震动和噪音明显降低；大型邮轮的航速从传统的15～18 kn提高到22～24 kn，船尾装备了360°回转的导流罩式推进器，船首装备了侧推系统，在计算机辅助下具有极好的操纵性能，使邮轮可以不依靠拖船而原地掉头。这些技术进步使大型邮轮更快、更灵活，更适合靠泊普通的城市港口和旅游目的地港口，活动空间和市场空间得到了质的提升。

现代国际邮轮旅游服务的对象从初期的高收入有闲阶层向普通旅游者转移，邮轮旅游的价格下降、行程缩短，越来越贴近大众消费水平和短期度假人群，邮轮游客的平均年龄也从过去的60岁以上降低到46岁左右。

现代国际邮轮旅游对旅游业和经济的拉动作用十分明显。平均每条大型邮轮载游客2000人，相当于6架波音747民航客机的载客量，将给市内交通、景点门票、餐饮、娱乐、服务、购物等行业带来大量的客源和收入，一部分落地的游客除了游览当地的风景名胜之外，还会利用邮轮在港口停泊的时间通过汽车、火车和飞机等交通方式，前往停靠港口周边的著名城市、风景名胜和度假地旅游，从而产生了对周边城市旅游的拉动和辐射，带动区域旅游经济和服务业的发展。

国际邮轮对港口城市的基本要求

1.特色鲜明的旅游项目和产品

邮轮游客在旅游航程中希望有新鲜的体验，看到不同特色的城市风貌和不同地域的风土人情。国际邮轮公司在选择旅游目的地港口时，除了考虑港口条件和所在城市的基础设施外，首先考虑的是当地有特色的旅游产品和旅游项目。在邮轮靠泊的一两天里，既要把城市最有特色的一面展现给游客，又要考虑满足不同游客的需求。向大多数游客提供旅游精品组合线路和项目的同时，也要提供一些个性化的旅游项目和产品。

2.接待邮轮的港口条件

旅游目的地港口应有足够水深的航道、泊位和必要的导航设施，提供高效率的船舶联检、引航、拖带服务，提供淡水、燃油、船用物料、食品、商品供应和相关服务。邮轮泊位应有良好的风浪遮蔽条件、安全条件和环境质量，不受噪音和污染的影响，一般应与港口的货运装卸作业区分开，或在有条件的城区设立专用的邮轮码头，能方便地接近城市社区并便于游客自由活动。国际上知名的海滨港口城市一般都在交通方便的市区设有专用的邮轮码头或邮轮港。

3.客运通关设施

邮轮乘客具有同时到达的特点，对港口通关能力的压力很大。接待城市能否提供快捷高效的通关服务，尽快地疏导乘客通关，减少游客等候的时间是至为重要的。一般国际邮轮的岸上客运配套设施主要包括停车场、游客候船、安检、通关、行李搬运和领取、游客上下船升降舷梯等主要功能区。

不同的邮轮没有统一的标准舱口。受潮汐的影响，邮轮舱口与码头的高差是不断变化的。以往邮轮乘客通过船上自备舷梯摇摇晃晃上下船的方式已经被现代邮轮所摒弃，代之以类似机场登机桥的液压升降通道，邮轮与候船大楼之间实现直通，更方便游客上下船和行李的搬运。

4.旅游服务

现代邮轮一般在停靠港停留一到两天。既需要接待城市向团体游客提供一条龙的团体旅游预订和接待服务，也需要为愿意自助旅游和自由活动的乘客提供周到的个性化服务。既要保证大量游客安全、顺畅地进行观光、购物、餐饮、娱乐、休闲活动，又要不影响正常的城市交通和市民生活，对城市基础设施和管理水平都提出了较高的要求。兼顾接待邮轮游客和减少对市民生活、出行的不良影响，应该作为系统工程来研究解决。

在旅游观光线路和旅游活动的组织方面，应根据游客的不同爱好安排不同的选择，提前告知游客，以便进行预订和组织；应为那些自助旅游和自由活动的游客提供全面的旅游信息和交通服务；在候船大厅设置旅游信息咨询服务中心和自助查询系统，为游客提供多语种的本城旅游交通地图、各种旅游信息和代订车票、机票、景点门票和旅馆等服务。

5.船舶供应服务

对船公司的船舶供应服务一般包括油料、淡水、配件、食品、物料，一般是通过专业的供应商提供服务，由外轮代理公司负责结算，通过船方代订和服务满足游客个性化的购物需求。

6.城市交通

作为邮轮港口，应有方便快捷的市内交通、腹地交通和国内外空中和海上航线。

在市内交通方面，邮轮停泊位置应尽可能靠近市区，方便游客就近消费和自由出行。一艘大型邮轮的游客需要几十辆乃至上百辆大型团队客车，大型车队的出行交通组织非常重要。邮轮码头附近应该有足够的停车位置和通道；公共交通线路、轨道交通站和出租车待客区应该尽可能地贴近候船大楼，力争实现零换乘的交通。

在城市对外交通方面，应该有通达腹地旅游区的高速公路或铁路系统以及通达主要旅游目的地和客源地的国内外空中和海上客运航班。

国际邮轮市场的方向转移

1.传统航线旅游资源的饱和

占全球邮轮产业绝对优势的北美邮轮旅游客源市场出现饱和。在一些传统的邮轮旅游目的地，如加勒比海等地，某些航线已经十几年一成不变，邮轮航线陈旧、缺乏新意等问题日益凸显，成为拓展邮轮旅游客源市场的最大障碍。

2.新兴东亚市场的快速成长

长期以来，东亚地区一直处于世界邮轮市场的边缘。东亚拥有发展邮轮旅游产业的基本环境，海域广阔，旅游资源丰富多样，文化多元性明显；港口条件优良，有香港港、新加坡港和马来西亚巴生港等国际邮轮专用港口。东亚邮轮业起步较晚，真正发展始于1993年丽星邮轮公司的成立，但近年来发展势头良好，整个亚太地区的邮轮旅客量保持增长。

随着邮轮经济持续增长，各大邮轮公司都将加大开发东亚市场的力度。2007—2008年度，以美国为基地的水晶、皇家加勒比、精致、荷美、公主、大西洋、七海等13家邮轮公司都将加大东亚地区市场拓展力度。皇家加勒比国际邮轮公司旗下“海洋迎风”号以香港为母港，提供12次为期3至12晚的旅程，停泊三亚、台北、高雄、冲绳岛及东南亚多个港口。